Датчик за празен ход инжектор VAZ 21099, принцип на работа, ремонт

Известният български автомобил ВАЗ 21099 се смята за популярен. По време на серийното производство от 1990 г. моделът е продаден в милиони партиди. Тази кола също се изнася, известната "деветдесет и девета" под марката Lada Forma е известна по целия свят. 21099 е модернизация на VAZ 2109 с обща техническа и елементарна база.

История на ВАЗ 21099

В началото на 80-те дизайнерите и дизайнерите бяха изправени пред задачата да създадат най-скъпата и престижна кола от серията VAZ. Той трябваше да замени VAZ 2106 и да стане възможно най-унифициран с поколението 2108/09. Пълноразмерни макети от пластилин са направени още през 1981 г.

Две години по-късно преминаха всички необходими тестове на VAZ 2108/09. Тъй като по това време новият седан не беше готов и за да не се забърквате с разрешителни и дълги одобрения за нова кола, му беше присвоен индекс 21099. Поради материални проблеми производството започна едва през 1990 г., а в края на 90-те години започна ерата на принудителното впръскване и бордовите компютри. Сензорите за празен ход, коляновия вал и дроселовата клапа VAZ 21099 инжектор се превърнаха в главоболие за шофьорите.

Тази кола е петместен седан с предно задвижване и четири врати. Това е модификация на ВАЗ 2109 с каросерия хечбек. Автомобилът се различава от семейството на LADA Samara само по предната радиаторна решетка и наличието на багажник. Автомобилът е добре проектиран и проверен, има най-доброто управление в семейството си, висока динамика и стабилност, а потребителите наистина харесаха увеличението на максималната скорост и преди пускането на "десетте" се смяташе за най-добрия автомобил VAZ.

До 1997 г. се произвеждат деветдесет и деветтеизключително с карбураторни двигатели, в бъдеще такива двигатели започнаха да се заменят с агрегати с инжекционно оборудване. Освен това първоначално сензорът за празен ход, сензорът на коляновия вал и сензорът на дроселовата клапа VAZ 21099 са произведени в чужбина или инсталирани от подобни чужди автомобили. През следващите години, по лиценз, стартира производството на домашни части с принудително впръскване на гориво.

Под капака на "деветката"

Стандартният двигател 21099 има обем от 1499 m3. Задвижващи колела - предни, кормилно управление - зъбна рейка, максимална скорост - 160 км/ч. Тази кола се превърна в революционна икономика, разходът на гориво по магистралата беше 5,9 литра, а в комбинирания цикъл 8 литра на сто.

През 2004 г. АвтоВАЗ спря производството на този модел, преминавайки към автомобили от поколението Самара-2. Новите автомобили обаче наследиха стария бордови компютър и същите ECU сензори. Така че сензорът за детонация VAZ 21099 също е на актуализирания 210115. Известно време VAZ 21099 се произвежда в Украйна, в автомобилния завод Запорожие на SKD монтаж, от български компоненти.

Какво трябва да знаете, когато купувате употребяван автомобил

Най-добрият тест за състоянието на двигателя е да се измери компресията в цилиндрите. За 21099 най-добрият резултат ще бъде 13 единици, а ако е по-малко от 10, тогава двигателят ще трябва да бъде ремонтиран. Струва си да се има предвид фактът, че разликата в показанията при измерване в различни цилиндри не трябва да надвишава 1%. Не е желателно да купувате кола с мръсен, мазен двигател, тъй като това показва сериозни повреди. Пазете се от автомобили с проблеми с ECU, тъй като неуспешният датчик на дросела VAZ 21099 или 21115 може да ви съсипе нервите за дълго време, ще се уморите да търсите причината за повредата.

Терминалив двигателното отделение изискват допълнителни грижи

След закупуване на VAZ 21099 е препоръчително да обработите със специален инструмент всички електрически контакти на клемите на двигателното отделение, включително кутията с предпазители. Когато купувате употребявана VAZ, експертите съветват да не сменяте веднага антифриза и маслото, а да погледнете по-отблизо - може би закупената кола не се нуждае от това.

Предимства при закупуване на VAZ 21099:

евтиност на резервните части;
ниска цена на автомобила;
здрави и еластични брони, които могат да издържат на не много силни удари;
нисък разход на гориво, особено за инжекционни модели;
добро сцепление при ниски скорости за такъв обем на двигателя.

21099 има и недостатъци:

нискокачествени приставки на двигателя, дефектни части;
силно тракане на кабината, ниска шумоизолация;
постоянни проблеми с охладителната система през лятото и с електрониката през зимата;
Качеството на сензорите оставя много да се желае.

И така, сензорът за газта VAZ 21099 се страхува от влага и се проваля след 5000 километра, по-специално сензорът за обороти на празен ход е деветдесет и деветата беда.

Като се има предвид, че този модел се произвежда в България до 2004 г., а в Украйна до 2011 г., е доста трудно да се намери употребяван автомобил без никакви проблеми. Въпреки това, ако не се страхувате от перспективата да направите малки ремонти със собствените си ръце, такъв бюджетен вариант би бил идеален.

Основните неизправности на електроцентралата

Много собственици на автомобили знаят, че сензорът за празен ход и сензорът за детонация често се провалят, разваляйки нервите на шофьорите: колата може просто да спре или спонтанно да увеличи скоростта на коляновия вал в средата на натоварено кръстовище в града, причинявайки авария.

Сваляне на датчика за газ

Сензорът за газ VAZ 21099 често създава проблеми, причинявайки повреди на бордовия компютър, да не говорим за неконтролираното шофиране и опасностите, свързани с него. Както бе споменато по-горе, проблемите с ВАЗ често възникват поради наводнение или други причини за навлизане на влага, което води до повреда на бордовия компютър, неизправност на отделни сензори или целия електронно управляван моторен блок.

Трябва да знаете, че регулаторът на празен ход е важна част от многопортовата система за впръскване на гориво и служи за правилната работа на двигателя във всички режими, включително празен ход. Дизайнът на този регулатор се основава на стъпков двигател, сглобен като единична единица с конусовидна игла, върху пружина, регулаторът на празен ход (IAC) е разположен в тялото на дросела. Намира се на същото място като датчика за газ VAZ 21099, 2109.

Как работи сензорът за празен ход в инжекционната система

След стартиране на запалването сензорът за празен ход изпъва своя прът, който в максимално състояние опира в отвора на дроселната тръба. След това регулаторът е зает да брои стъпките, които връщат вентила в първоначалното му положение. Изцяло зависи от версията на фърмуера на бордовия компютър. Например фърмуерът от Bosch е проектиран за 50 стъпки. С тази дроселна клапа VAZ 21099 инжекторът изпраща сигнал за управление на отварянето.

Контрол на оборотите на двигателя

По време на настройката двигателят трябва да е топъл и сензорът да работи на 30-50 стъпки. В зависимост от броя на стъпките на сензора, обемът на въздушната смес, която преминава в горивната камера през отвора за калибриране, се променя. Трябва да разберете: колкото по-разширен е сензорният прът, толковаповече стъпки ще бъдат дадени от сензора. Когато купувате, е необходимо внимателно да изберете регулатор на празен ход за VAZ, като обърнете внимание на разстоянието между главата на стеблото и фланеца: не трябва да надвишава 2,3 cm!

Системите за принудително разпределение на горивото също използват в състава си сензор за масов въздушен поток (MAF), който чрез бордовия компютър доставя определено количество въздух в горивната камера. След това компютърът определя оптималното количество гориво, което трябва да се подаде заедно с въздушната смес за надеждно запалване и равномерно изгаряне, което осигурява оптималната работа на ДВЗ.В същото време сензорът на коляновия вал предоставя информация за броя на оборотите на двигателя, като по този начин контролира регулатора на празен ход чрез бордовия компютър. Според тази схема двигателят винаги получава оптималното количество въздушно-горивна смес в горивната камера и работи с максимална ефективност. Ако двигателят е студен, контролерът специално ще увеличи оборотите на коляновия вал с помощта на контролера на празен ход, осигурявайки бързо изграждане на желания топлинен режим на двигателя и възможност за шофиране без дълга процедура за загряване.

Диагностика и ремонт на DXH

Смяната на сензора е доста проста. Първо, изключете „масата“, отрицателния извод на батерията, след това трябва да натиснете пластмасовия фиксатор и да изключите контактния блок от сензора за празен ход, монтиран на дроселната клапа VAZ 21099. След това трябва да развиете чифт закрепващи винтове и да извадите регулатора от тръбата. Обикновено в този момент всеки губи болтовете, тъй като винтът, разположен до приемника, е много неудобно разположен. Автомонтьорите съветват първо да развиете левия винт, след това да дръпнете малко сензора към себе си и лесно да развиете втория болт. Сглобяванепо-добре е да извършите в обратен ред, като смажете регулатора с масло за лесен монтаж.

Ново калибриране на сензора

След като инсталирате ремонтиран или нов, току-що закупен сензор, той трябва да бъде калибриран. Това се прави много просто: отрицателният извод на батерията е свързан, запалването е включено за кратко (за 5-10 секунди). Запалването е изключено. Инструментът няма да се калибрира, освен ако батерията не е била изключена. По подобен начин се тества и калибрира сензорът за газ VAZ 21099, чийто инжектор работи в нормален режим.

Авто експертите силно препоръчват на шофьорите да използват Omega DXX серия 2112-114830. Популярни са и регулаторите "KZTA" РХХ 2112-1148300-04. Трябва да се има предвид, че крайният знак на регулатора е от голямо значение и е най-добре да закупите устройство със същите марки като тези, които са били на счупения. Има общо четири типа: 01,2,3, 04. Те имат строга процедура за взаимозаменяемост: регулаторът с номер 01 може да се смени само на 03, а 02 само на 04 и обратно.

Трябва да се отбележи, че сензорът за скорост на празен ход не може да бъде диагностициран чрез компютъра, косвени признаци показват неговата повреда:

двигателят постоянно спира на празен ход;
скоростта на празен ход постоянно плава (въпреки че DPKV работи);
по време на студен старт на двигателя няма увеличение на скоростта на коляновия вал;
двигателят спира точно по време на смяна на скоростите.

Трябва да се отбележи, че симптомите на счупен DHX са подобни на неизправности, причинени от дефектен TPS. Разликата е, че втората опция може да бъде диагностицирана чрез критична грешка на бордовия компютър. Изскача известие за контролен диапазон. Добре че DXH е за WHA21099 струва не повече от 400 рубли.

Сензор за детонация

Много често сензорът за детонация VAZ 21099 и 210115 се проваля, като по този начин нарушава работата на двигателя. В крайна сметка основната му задача е да определи момента на микроексплозиите на горивото.

Всеки автомобилист знае, че добрата правилна работа на двигателя зависи от оптимално избрания момент на запалване, в идеалния случай те са различни за всеки режим на работа на двигателя. За това има ECU, чиято основна задача е да настрои тези ъгли възможно най-идеално с помощта на сензор за детонация. Той е този, който може точно да определи, че времето за запалване е зададено неправилно. Програмата на ECU е написана, за да настрои времето за запалване възможно най-голямо, за да предотврати навлизането на двигателя в зоната на детонация.

Сензорът за детонация VAZ 21099, чийто инжектор не е почистван и диагностициран дълго време, се поврежда много бързо, особено ако е полузанаятчийски фалшификат, от който има повече от 80% на пазара. В крайна сметка той е оборудван с много чувствителен елемент, който работи на принципа на пиезоелектричния ефект. Това устройство е монтирано директно върху цилиндровия блок.

Ако сензорът за детонация VAZ 21099.210115, други марки автомобили се повреди, тогава двигателят започва да прекалява с горивото, прегрява и се утроява, губи сцепление и времето се износва зле. Сензорът за детонация VAZ 21099 се счита за счупен, чийто инжектор започва да произвежда такива трикове:

двигателен троит;
колата губи инерция;
при потегляне от място и при издигане светва контролният диапазон на бордовия компютър;
Лампата за контролен диапазон светва, когато колата ускорява бързо.

Можете да закупите сензор за детонация VAZ 21099 във всяка автокъща на цена до 200 рубли или можете да инсталирате Volgovsky, Bosch,който струва до 500 рубли и има ненадминато качество.

Не пестете от сензори за детонация, празен ход или газ VAZ 21099. И тогава инжекторът ще може да ви служи вярно в продължение на много години.