DEFI BF сензори много повече букви
Здравейте на всички) Ще започна с факта, че веднъж се запалих със сензори и Вова B0JIK ми даде будилници Autogauge. натиск и темп. масло, но исках и темпото. о.ж. Нека потърсим същото в интернет, намерих само комплект, продавачът не искаше да го счупи. В резултат на това поръчах реплика на Defi BF, смачкване, температура на маслото. о.ж., волтметър.
Е, разделителите, разбира се:
Но по това време получих силиконови тръби и стана жалко да ги отрежа)) Затова продадох охладителя.
Преди да настроя волтметъра, реших да проверя за точност с помощта на карикатура.
Бях приятно изненадан))
И тогава се появи смяна на маслото, написах тук, че наливах Neste city-PRO в продължение на 5 години и последния път, когато наводних Motul X-cess, и така нещо Motul прилично гори)) Neste изяде малко кола, а Motula изяде 1,5 литра на 10 хиляди. ще бъде по-добре))
Тъй като сензорите дават сигнали, купих сигнален проводник в електрическата мрежа)) Xs как се различава от обикновен меден, видях го, взех го))
Въпреки че дължината на родните проводници беше почти достатъчна, т.к. Започнах ги под стъпалото, където 2 * 25 mm2 плюс вече беше пренесен към акума за музика.
Проводниците излизат точно над стабилизатора, много е удобно, не е нужно да дърпате собствената си гумена лента и през целия двигател отгоре до филтъра))
За да може дистанционерът да пасне добре, трябваше да скъся малко адаптера.
Слагам всичко, стартирам и след това е САМО ПЗДЦ! чувамФОНТАН! Гася двигателя, поглеждам надолу, в ДИВА ПАНИКА съм! КАКВО Х?!
Налях 3 литра, за да проверя дали ще изтича някъде ... в крайна сметка цялото масло се изля шибано с мигновена скорост)) Не разбрах как може да се случи това, всичко е затегнато, има двойна гумена лента на дистанционера ... и тогава си спомних, на дистанционера има 3 дупки за сензори ... майната му 3? Кой ще каже? Глупаво забравих да го изключа ... няма кой да бъде виновен освен мен. Всичко беше в маслото, подът, ямата, всичко беше покрито с масло под двигателя, можете да видите от снимката ... дори главината със спирачката и дискът бяха напръскани)) с такова налягане излетя)) Гофрирането беше покрито с парцал, но въпреки това всичко изтече ... сега не мога да си представя, когато изгори, ще смърди кабината за дълго време. , без настроение, вчера се прибрах у дома. Смокиня с него с масло, останаха още 2 литра, уморих се да чистя всичко, изсипах дървени стърготини и пясък, след това помете всичко до нощта. Днес отидох и купих още 2 литра за бутилиране. Познавайки себе си, държах всичко с дива сила. Така че вече беше проблематично да го развиете, по-точно шлайфане и отчупване на краищата))
Но ние нямаме отделен сензор в магазина, ще трябва да го върнем обратно. Разбира се, старият доказан метод идва на помощ - уплътнител))
Започвам, всичко е наред. Накрая. Мирише на масло.)
Сега незабавни отговори на предвидими въпроси. защо ти трябва Не е състезание!
1. Смачкайте. Родният сензор за налягане не показва абсолютно нищо, лампата може да светне само когато писарят дойде до двигателя)) Когато няма масло, няма да покаже нищо. Ако затворите палета, той също няма да покаже нищо. И заради задръстен палет няколко души от нашия форум вече смениха двигателя) 2. Темпо.масла. Мисля, че е удобно нещо. През зимата можете да видите кога маслото се затопли. 3. Волтметър. Вече имам този втори) първият, цифров, стои точно на клемите на усилвателя. Показва точно и рязко) Вторият се вдигна във веригата на запалването. За ваша информация: от моята музика има намаления до от 14,2 до 11V на кабел)) За да не изгорите VCL и нещо друго, трябва да гледате.
Мисля, че охладителят е безполезно нещо (полезно за тези, които не показват температурата на охлаждащата течност), защото има родна стрелка, която като се загрее винаги е на едно място без да се размества)) Бих я сложил за колекцията, но както вече казах, продадох я заради маркучите, жалко.
Uff ... уморен от писане)) Който е овладял - уважение))