Дефиниране на група разстояние на пътя и клас на път
Работни страници
Съдържанието на произведението
1. Определяне на дистанционната група на пътя и класа на пътеките. 2
2. Определяне на контингент от монтажници за текущо поддържане на пътя на разстояние. 3
2.2. 2-ри вариант на изчисление: според концепцията за реформиране на коловозния комплекс. 6
2.3. Графиката на административното деление на коловозното разстояние. 7
3. ПЛАНИРАНЕ НА ОБЕМА НА РАБОТА ОТ РАЗСТОЯНИЕ. 8
3.1. Предварително планиране. Изграждане на график за живот на тонажа 8
4. ПРОЕКТИРАНЕ НА ТЕХНОЛОГИЧНИЯ ПРОЦЕС НА ПЛАНИРАНО И ПРЕВАНТИВНО ЗАСЕНЧАВАНЕ. 10
4.1. Съставът и процедурата за разработване на технологичния процес на планирания превантивен лагер. 10
4.2. Определяне на коефициентите на загуба на работно време в „прозорец” и извън „прозорец”. единадесет
4.3. Характеристики на пътя. 12
4.4. Организация на работа. 13
5. ПРОЕКТИРАНЕ НА МЕРКИ ЗА БОРБА СНЕГ. 15
5.1. Организация на защитата на пътеката от сняг на участъка. 15
5.1.1. Определяне на схеми за засаждане на защитни горски насаждения. 15
5.1.2. Определяне мощността на снегозадържащи огради. 16
5.2. Проектиране на мерки за снегопочистване на гаровите коловози. 17
5.3. Определяне на продължителността на снегоринния влак SM-2. 19
5.4. Определяне на продължителността на снегорин SDP-M. 19
5.5. Определяне на броя на работниците, необходими за снегопочистване на стрелки на места, където снегът се почиства от снежни влакове. 20
Библиография. 21
1. Дефиниране на групата разстояние на пътя и класа на пътя.
Разстоянията за пътуване са разделенив 4 групи в зависимост от количеството условни точки.
Количеството условни точки зависи от дадената дължина на релсите на разстоянието, плътността на трафика на разстоянието и други експлоатационни условия.
За да определите количеството точки за вашето разстояние, трябва да използвате таблицата в параграф 1.2.
Ако главният път е положен по ж.п. траверси, след това в изчислението \u003d 0,8.
Ако гаровите релси са положени върху железопътни релси. траверси, тогава вместо 0,4 вземаме 0,35.
;
Изчисляване на условни точки.
точки за единица измерване
дължина или количество
1. Намалена дължина на коловоза при средна интензивност на движението на основните коловози на разстоянието
G \u003d 20 милиона tkm br. км на година
2. Неохраняеми прелези
3. Кювети, тарелки, дренажни канавки
4. Мостове и надлези
5. Постоянни снегозащитни огради
6. Товарни извънкласни гари
Общо разстояние
Общ резултат 426,7;
IV група на коловоза;
Групата за маршрутна дистанция определя нейната административна структура, контингента на монтьорите на коловозите и средствата за дистанция на коловозите.
2. Определяне на контингент от монтажници за текущо поддържане на пътя на разстояние.
Контингентът на монтьорите по текущата поддръжка зависи от дължината на главните, гаровите коловози, броя на стрелките и изкуствените конструкции, от дизайна на VSP, от скоростта на движение на разстояние и от плътността на движението, както и от други експлоатационни условия.
Обобщеният корекционен коефициентKeза един или повече участъци с различна конструкция на коловоза или работни условия се определя по формулата:
,
където - разгънатата дължина на i-тия участък от коловоза, която има корекционен коефициент (брой стрелки, бр.), Km;
- стойността на корекционния коефициент за i-тия участък от коловоза или група стрелки;
- дължина на коловозния участък, км, за който се определя (брой стрелки, бр.); се взема от колона 9, формата на таблицата "Изчисляване на контингента на коловозите" по-долу.
Броят на коловозитеРiсе изчислява по формулата:
,
където - диференцирани норми на разходите за труд;
Общият прогнозен брой монтьори на коловози за обслужване на дадените участъци Р се определя по формулата:
,
където , , - броят на монтьорите за обслужване на главните и приемно-отправните, гаровите и други коловози и стрелки.
Изчисляването на контингента от монтьори на коловози е обобщено в таблица 1
За главния, приемно-отправния и гаровия коловози (релсов участък с релси тип R-50, трошен камък баластра, дървени траверси):
.