Демонтаж и монтаж на двигател или силов агрегат Нисан Алмера
Ние извършваме работата, ако е необходимо да ремонтираме двигателя или да го сменим.
Ако се извършва работа върху наблюдателна канавка или надлез, по-добре е да извадите двигателя от двигателното отделение нагоре с помощта на повдигащо устройство, след демонтиране на скоростната кутия. В гараж, оборудван с асансьор, е по-удобно да извадите целия агрегат от двигателното отделение и след това да изключите двигателя и скоростната кутия.
Описваме операциите по демонтиране на двигателя и силовия агрегат за автомобил със сервоуправление и климатик.
Извадете батерията (вижте "Изваждане на батерията").
Източваме маслото от двигателя (вижте "Смяна на маслото и масления филтър на двигателя 1.6 (16V)") и охлаждащата течност (вижте "Смяна на охлаждащата течност на двигателя 1.6 (16V)").
Отстранете корпуса на въздушния филтър (вижте "Премахване на корпуса на въздушния филтър").
Изключваме предната тръба на изпускателната система от изпускателния колектор (вижте "Премахване на изпускателната система").
Премахваме защитата на горивната релса (вижте "Премахване на защитата на горивната релса").
Разкачете върха на горивната тръба от фитинга на горивната релса (вижте "Премахване на горивната релса и инжекторите").
Изключваме кабела на дросела от лоста на дросела и приемника (вижте "Смяна на кабела на дросела").
Изключваме тръбата на възвратния клапан на вакуумния усилвател на спирачката от гнездото на приемника (вижте "Премахване на възвратния клапан на вакуумния усилвател на спирачката").
Стискайки двете скоби, изключете тръбата за продухване на адсорбера от фитинга на маркуча на системата за празен ход на двигателя
Отстранете резервоара на кормилното управление от горната напречна греда на рамкатарадиатор.
С помощта на главата "13" развийте болта, закрепващ скобата на тръбата на кормилното управление към блока на цилиндъра
Възможен е демонтаж на двигателя, сглобен със или без помпа на кормилното управление, без да се отваря хидравличното задвижване на кормилното управление.
При първия вариант развиваме болтовете, закрепващи помпата на кормилното управление към конзолата на двигателя и, без да изключваме тръбата и маркуча от помпата, завързваме помпата към горната напречна греда на рамката на радиатора с кабел или тел, така че да не пречи на демонтажа на двигателя. Във втория вариант изключваме тръбата и маркуча от помпата (вижте "Премахване на помпата на кормилното управление"), източвайки работната течност от тях в контейнер.
Отстраняваме генератора (вижте "Премахване на генератора, смяна на регулатора на напрежението и токоизправителя на двигател 1.6 (16V)").
Изключете кабелите от стартера (вижте "Отстраняване и проверка на стартера").
Развиваме болтовете, закрепващи компресора на климатика към скобата (вижте "Премахване на компресора на климатика") и, без да разединяваме тръбите на климатичната система, изваждаме компресора настрани и го завързваме, така че да не пречи на отстраняването на двигателя.
Отстраняваме радиатора на охладителната система (вижте "Премахване на радиатора").
Изключваме маркучите на охладителната система от капака и корпуса на термостата, както и от входната тръба на помпата на охлаждащата течност.
Изключваме подложките на кабелния сноп на системата за управление на двигателя от бобините на запалването, регулатора на празен ход, инжекторите за гориво, електромагнитния клапан за продухване на кутията и сензорите: концентрация на кислород, детонация, абсолютно налягане и температура на входящия въздух, индикатор за ниско налягане на маслото, температура на охлаждащата течност, положение на коляновия вал, положение на дросела (виж.съответните глави: "Двигател 1.6 (16V)", "Система за захранване на двигателя 1.6 (16V)", "Система за управление на двигателя 1.6 (16V)").
Вземаме кабелните снопове от двигателя отстрани.
Ако двигателят трябва да бъде изваден от двигателното отделение нагоре с помощта на повдигащо устройство, тогава скоростната кутия трябва първо да бъде свалена (вижте "Демонтаж на скоростната кутия").
Повдигнете капака и го дръжте изправен. Фиксираме веригите на повдигащото устройство за две капси, разположени на двигателя. След като издърпахме веригите, премахваме акцента изпод двигателя, който го поддържаше, когато скоростната кутия беше свалена.
Премахваме дясната опора на силовия блок (вижте "Смяна на опорите на силовия блок").
Преди да демонтирате двигателя, е необходимо да проверите още веднъж дали всички маркучи, тръби, проводници са откачени от двигателя и оставени настрани.
С помощта на повдигащо устройство повдигнете и извадете двигателя от двигателното отделение.
Ако работата се извършва на асансьор и захранващият блок е свален надолу, тогава не е необходимо да демонтирате генератора - просто трябва да изключите кабелите от него.
При демонтажа на силовия агрегат, вместо да демонтирате скоростната кутия, трябва да извършите следната работа.
Отстраняваме задвижванията на предните колела (вижте "Премахване на задвижванията на предните колела") и подрамката (вижте "Премахване на подрамката").
Изключваме кабела за освобождаване на съединителя от вилицата на механизма за освобождаване на съединителя и скобата на скоростната кутия (вижте "Смяна на кабела за освобождаване на съединителя"). Изключваме контролния прът на скоростната кутия от пръта за превключване на предавките (вижте "Премахване на контролния прът на скоростната кутия"). Изключваме "масовите" проводници и кабелния сноп от скоростната кутия (вижте "Премахване на скоростната кутия"). Премахваме сензора за скорост (вижте „Премахване на сензораскорост"). Изключваме блока от проводници от превключвателя на светлините за заден ход (вижте "Премахване на превключвателя на светлините за заден ход").
Монтираме регулируеми ограничители или здрава маса под двигателя и скоростната кутия. Премахваме дясната опора на силовия блок (вижте "Смяна на опорите на силовия блок").
Развиваме гайката, закрепваща лявата опора на захранващия блок към опорната скоба (вижте "Премахване на скоростната кутия").
Повдигайки колата на асансьор или спускайки захранващия агрегат на регулируеми ограничители, изваждаме щифта на лявата опорна скоба от отвора в опорната възглавница.
Премахваме захранващия блок.
Монтираме двигателя или силовия агрегат на автомобила в обратен ред.