Демонтаж и проверка на стартер на двигател 2,0 литра Renault Duster
Сваляме стартера за ремонт или смяна при повреда, както и при демонтаж на скоростна кутия. Извършваме работа по зрителна канавка или надлез. Изключете клемата на проводника от "отрицателната" клема на батерията. Отстранете защитата на захранващия блок (вижте Премахване на защитата на захранващия блок). Отстранете всмукателния възел с резонатор (вижте Премахване на всмукателния отвор и резонатора на въздушния тракт). В двигателното отделение.
С помощта на главата "13" развийте двата болта за закрепване на стартера.
Местоположението на болтовете за закрепване на стартера (за по-голяма яснота, показано на свалена скоростна кутия): 1 - горни болтове (в двигателното отделение); 2 – долен болт (отдолу на колата). От дъното на колата...
... с главата "8" развиваме гайката, която закрепва върха на проводника към контролния изход на тяговото реле. Гайката е фиксирана към края на проводника.
Отстранете края на проводника от релейния изход.
С глава "10" развиваме гайката, която закрепва върха на проводника, свързан към "положителния" извод на батерията. Гайката е фиксирана към края на проводника.
Отстраняваме върха на проводника от контактния болт на тяговото реле.
С помощта на главата "13" развийте долния монтажен болт на стартера.
Премахваме стартера. За оценка на изправността на стартерното задвижване.
Завъртете задвижващата предавка на стартера с отвертка. Предавката трябва да се върти в една посока със задвижващия вал и в другата посока на задвижващия вал. В противен случай устройството трябва да се смени.
Използвайте отвертка, за да преместите предавката по вала. Предавката трябва да е лесна, без залепванедвижете се по вала. Ако зъбното колело заседне на вала, задвижването трябва да се смени. За да проверим стартера, свързваме „положителния“ извод на акумулатора с горния контактен болт на тяговото реле и „отрицателния“ извод с корпуса на стартера, с проводници за „светене“.
С помощта на отвертка свързваме горния контактен болт и контролния изход на тяговото реле.
Трябва да се внимава, когато се извършва тази операция, тъй като може да възникне искрене в зоната на късо съединение на клемата. Не докосвайте земята с отвертка, докато клемите са накъсо.
Това трябва да задвижи задвижващата предавка и да включи стартера. В противен случай проверяваме електродвигателя и тяговото реле на стартера. За да тествате двигателя.
Свързваме „положителния“ извод на батерията с долния контактен болт на тяговото реле, а „отрицателния“ извод - с корпуса на стартера. В този случай валът на двигателя трябва да се върти. В противен случай двигателят е повреден. За тестване на тяговото реле.
Свързваме „положителния“ изход на батерията с контролния изход на тяговото реле, а „отрицателния“ изход - с корпуса на стартера. Задвижващата предавка трябва да изскочи. Ако това не се случи, тяговото реле е дефектно. При монтиране на стартера първо поставяме краищата на проводника върху контактния болт и контролния изход на тяговото реле и примамваме гайките за тяхното закрепване. Инсталираме стартера на място и примамваме трите болта на неговото закрепване.
Монтажната втулка 1 в корпуса на съединителя трябва да влезе в отвора 2 на предния капак на стартера (за по-голяма яснота, показан на свалената скоростна кутия). След това затегнете окончателно монтажните болтове и гайки на стартерауши за закрепване на тел. Инсталирайте отстранените части в обратен ред.