Демонтаж на части на съединител на автомобил Лада Приора
Отстраняваме „кошницата“, задвижвания диск и освобождаващия лагер на съединителя за подмяна, ако се повредят. "Кошницата" и задвижваният диск също се отстраняват при смяна на маховика и задния семеринг на коляновия вал. Поради голямото количество работа се препоръчва да смените задвижвания диск, "кошницата" и освобождаващия лагер на съединителя в комплект. Когато сменяте частите на съединителя, не можете да демонтирате напълно скоростната кутия, а само да я отдалечите от двигателя на желаното разстояние. Изключете клемата на проводника от "отрицателната" клема на батерията. Отстраняваме калника на силовия агрегат (вижте "Премахване на калника на силовия агрегат"). Източете маслото от скоростната кутия (вижте "Смяна на маслото в скоростната кутия"). Премахваме стартера (вижте "Премахване на стартера"). Изключваме кабела за освобождаване на съединителя от вилицата на механизма за освобождаване на съединителя и скобата на скоростната кутия (вижте "Смяна на кабела за освобождаване на съединителя"). Изключете кабелния сноп от превключвателя на светлините за заден ход. Изключваме кабелния блок от сензора за скорост на автомобила (вижте "Премахване на сензора за скорост на автомобила"). Премахваме дясното и лявото задвижване на предните колела (вижте "Премахване на задвижванията на предните колела"). Разкачете щангата за управление на скоростната кутия от опашката на шарнира на щангата за избор на предавка и въртящата щанга със скобата от скоростната кутия (вижте "Сваляне и разглобяване на задвижващия механизъм за управление на скоростната кутия"). Премахваме лявата опора на захранващия блок (вижте "Премахване на опорите на силовия блок"). Отстраняваме долния капак на корпуса на съединителя и развиваме болтовете и гайката, закрепващи скоростната кутия към блока на двигателя (вижте "Премахване на скоростната кутия"). Изваждаме скоростната кутия от двигателя (до разстояние, на което ще е възможно да демонтираме частите на съединителя) и поставяме лявата страна на скоростната кутия върху скобата.
Заместник подрегулируема опора на скоростната кутия.
След като инсталирахме монтажното острие между зъбите на маховика и го поставихме върху завинтената шпилка, с главата „8“, развиваме шестте болта, закрепващи корпуса към маховика.
Местоположението на болтовете 1, закрепващи капака на съединителя към маховика и центриращите щифтове 2 (скоростната кутия е отстранена за по-голяма яснота).
Отстраняваме "кошницата" и диска на съединителя.
Отстраняваме краищата на пружинната скоба от зъбците на корпуса на лагера.
Отстранете освобождаващия лагер на съединителя с капака от водещата втулка.
Отстранете пружинната скоба на освобождаващия лагер на съединителя. За да премахнете вилицата за освобождаване на съединителя...
... с плъзгащи се клещи компресираме венчелистчетата на пластмасовата втулка и изваждаме втулката с шлицова отвертка (за по-голяма яснота, показано на отстранената скоростна кутия).
Изваждаме втулката от отвора в корпуса на съединителя. При повторно сглобяване издатината на рамото на втулката трябва да влезе в жлеба (показан със стрелката) на картера
От вътрешността на корпуса на съединителя изстискваме устойчивия на мръсотия гумен капак на лоста на вилката на съединителя ...
... и свалете капака от лоста. Повдигнете вилката така, че долната й част да излезе от отвора на металната втулка, натисната в издатината на корпуса на съединителя ...
... и свалете вилицата за освобождаване на съединителя, като издърпате лоста на вилката през прозорец в картера. За да премахнете направляващата втулка на лагера...
... с глава "10" с удължение, развийте трите болта, закрепващи водещата втулка към корпуса на съединителя ...
...и го свали. Монтирайте частите на съединителя в обратен ред. На вътрешните повърхности на втулките на вилицата за освобождаване на съединителя и на външната повърхностНанесете грес върху направляващата втулка на лагера. Сменяме скъсания гумен маншон на вилката за освобождаване на съединителя с нов.
Ориентираме задвижвания диск с изпъкналата част на главината към притискащия диск. Разположете кошницата на съединителя така, че щифтовете на маховика да паснат в съответните отвори в кошницата.
Вкарваме центриращия дорник в отвора на главината на задвижвания диск и вкарваме стеблото на дорника в отвора на фланеца на коляновия вал (подходящ е центриращият дорник на съединителя, използван за автомобили VAZ от предишни поколения). Примамваме и равномерно затягаме срещуположно разположените болтове на капака на съединителя към маховика (един оборот на преминаване). Накрая затягаме болтовете до необходимия въртящ момент (вижте "Приложения"). Извадете центриращия дорник. След като монтираме скоростната кутия, регулираме кабела на съединителя (вижте "Смяна на кабела за освобождаване на съединителя").