Демонтаж на вафлени фитинги - Студиопедия
 |
а - с помощта на клапанно задвижване; b - с основна плоча; 1 - шпиндел; 2 - иго; 3 - разцепена втулка; 4 - скоба; 5 - болт; 6 - плаващ капак; 7 - тяло; 8 - основна плоча; 9 - гайки; 10 - шпилки
Фигура 32 - Устройство за спускане на капака.
операции могат да се използват различни устройства: хидравличен утаител, хидравлична преса или демонтажно устройство. Последният не изисква използването на сложни конструкции и оборудване, а силата при неговото приложение се създава от задвижването на клапана с помощта на резбата на стеблото на клапана или шпилките, завинтени в тялото. Фигура 32а показва приспособление с разцепена втулка 3, която се поставя върху резбата на шпиндела и се затяга със скоби. След това се включва задвижването на клапана и затворът се спуска, а с него се спуска и капакът, който се притиска надолу от долния край на разцепената втулка. Фигура 32b показва приспособление с притискаща плоча 4, през която преминават четири затягащи щифта, завинтени в тялото. Притискащата плоча опира в горната издатина на капака. Затягайки последователно срещуположните гайки, спуснете капаканадолу.
Не се препоръчва да удряте капака, за да го спуснете. Това може да доведе до изкривяване на капака в корпуса, неговото заклинване и образуване на пукнатини.
За изваждане на разцепения пръстен от жлебовете на тялото са предвидени отвори, през които секторите на пръстена се избиват с меден перфоратор. Изваждането на части от корпуса (поддържащ пръстен, сектори и др.) се извършва с помощта на халки, които се завинтват в предвидените резбови отвори в частите.
За отстраняване на плаващия капак в някои случаи се използва екструзия на капака. За да направите това, вентилът на шибъра се спуска до долната позиция, монтира се устройство, което предотвратява издигането на портата при натискане. Капакът е прикрепен към болтовете с окото. Вентилът се пълни с вода и хидравлична помпа се свързва към екструзионния фитинг, налягането се повишава и капакът се отстранява.
Процедурата за разработване се разглежда на примера на безфланцев клапан (фиг. 33).
Преди разглобяване на клапаните трябва да се направи хидравличен тест за херметичност, за да се определи херметичността на заварената връзка между седлата и корпуса и херметичността на клапана. За да направите това, е необходимо да затворите шибъра, да проверите правилното предварително натоварване на салниковата кутия с долната кутия и през дренажния отвор в тялото да отведе водата под необходимото налягане. Маркират се места със средно изтичане през заварените шевове на тялото със седалката и след разглобяване на тези места се взема проба от метала до дълбочината на крака на шева и заваряването. При изтичане през уплътнителните повърхности на клапана, тези повърхности на плочата и седалката се припокриват. След хидротеста водата от крана се източва.
Клапанът се разглобява на стенда в следната последователност:
Ø използвайте ръчното колело, за да повдигнете шибъра с 5-15 mm;
Ø отбележете позицията на задвижващия механизъм 32по отношение на ярема 2, развийте болтовете, закрепващи електрическото задвижване към ярема с 5 оборота, използвайте кабел и кран, за да извадите електрическото задвижване от ярема;
Ø Развийте гайките 41 и развийте шпилките 42, като предварително сте маркирали позицията на ярема спрямо тялото 1. Закрепете ярема с кабел и, като го държите с кран, завъртете ярема на шпиндела по посока на часовниковата стрелка (лява резба), докато бъде напълно завинтен (откачен) от шпиндела;
Ø Развийте гайките 38 до края на резбата на шарнирните болтове 37, сгънете ги настрани, отстранете притискащата плоча 24 от долната кутия 23. Избийте ос 40 от ушите на плаващия капак 3 и освободете шарнирните болтове. Развийте и отстранете гайките 20 с шайбите 19;
Ø на плочата 18, завийте болтовете с халки в двата отвора с резба и отстранете плочата;
Ø спуснете капака, като използвате едно от описаните по-горе устройства (фиг. 33). В случаите, когато капакът е силно "изгорял" към тялото, трябва да се използва хидравлична преса, която създава сили до 350 kN с ход на буталото 20 mm;
Ø развийте щепселите и през тези отвори избийте два сегмента от разделения пръстен 16 с успоредни страни с брада от жлеба на корпуса, след което, като издърпате от място, отстранете останалите четири сегмента от разделения пръстен;
Ø завийте два болта с окото в резбовите отвори на опорния пръстен 15 и го извадете от тялото;
Ø поставете кабела в отворите на капака 3, фиксирайте го с оси и използвайте кран, за да свалите капака от тялото;
Ø фиксирайте шпиндела 4 с капака с кабел и го извадете от тялото с кран;
Ø разглобете затвора: натиснете щифтовете и, като внимателно завъртите плочите, ги извадете една по една от държача;
Ø избийте щифта 43 с брада и развийте шпиндела от държача 5 (ако няма дефекти по шпиндела и държача, тази операция може да бъдепроизвеждат);
Ø разглобете игото: развийте винта 29, който заключва ограничителния пръстен 28 с игото, и развийте ограничителния пръстен. С помощта на меден накрайник избийте втулката на шпиндела 26 от ярема отдолу и натиснете останалия пръстен на опорния лагер от ярема с перфоратор. Отстранете сачмените лагери и пружината Belleville 35 от втулката на шпиндела 26;
Ø Развийте винтовете 30, които заключват втулката с резба 31 с втулката на шпиндела.
Развийте резбовата втулка от втулката на шпиндела (ако няма повреда на трапецовидната резба, тази операция може да бъде пропусната).
Не намерихте това, което търсихте? Използвайте търсачката:
Деактивирайте adBlock! и обновете страницата (F5)наистина е необходимо