Десет пътни правила, които не са в правилата за движение
1. Най-лявата лента е за най-бързите
Основните ограничения на скоростта са известни на всеки, дори и на тези, които никога не са карали кола. Освен това шофьорите редовно се напомнят за това чрез кръгове с числа в червена рамка. Но нека си припомним какво се случва, ако решите да вземете максималното ограничение на скоростта и рискувате да смените лентата в най-лявата лента ...
вярно В същия момент в огледалото ви ще се появи кола, чийто шофьор ще ви покаже с всички налични средства какъв негодник сте, че сте решили да карате по външната лента, без да превишавате ограничението на скоростта. Мигащи фарове, звукови сигнали и понякога неприлични жестове - всичко това е само непълен списък на това, през което трябва да преминете, за да имате желание да отидете "както се очаква". Затова всички „свестни“ шофьори отдавна са научили, че най-левият ред е на милостта на тези, които бързат.
Българските автомобилисти, както никой друг, умеят да тълкуват правилата в желаната от тях посока. Клаузата на SDA, която позволява шофиране на жълт светофар, за да се избегне използването на аварийно спиране, се превърна в правило „можете да имате време да преминете през червено, ако наистина искате“.
Едно от най-честите извинения за тази постъпка е: „Ако спра на мигащо зелено, тогава със сигурност ще се блъснат в мен отзад“. Най-смешното е, че най-вероятно ще стане.
3.Червено + жълто = зелено
Ако чакате светофарът да светне зелено, явно нещо не е наред с вас. Всеки знае, че можете да започнете още в момента, когато червеният сектор се допълва от жълт. Съществува, разбира се, риск да се блъснете в тези, за които говорихме в предишния параграф ... Но ако внимателно се огледате, нищо няма да се случи.
4. Не е необходимо да стоите на опашка за ред
Някои от тях са неофициални.Правилото е следствие от предходния параграф. Заради бързането на жълто и червено шофьорите, чакащи за завой или обратен завой, нямат време да маневрират до светофара. Също така се случва, че кръстовището е просто претоварено. По един или друг начин можете да изчакате пет, десет или петнадесет минути, за да дойде вашият ред. Най-често в такива случаи има няколко "мъдреци", които решават да не завият от крайната лента, което автоматично води до появата на цяла верига от автомобили. Понякога не пречат на никого, понякога са принудени да отрежат тези, които се обръщат по правилата. Проблемът може да се реши с монтиране на голям брой зелени стрелки за ляв завой и засилено дежурство на КАТ на проблемните кръстовища. Междувременно важи това правило: ако не искате да чакате, завийте от всяка свободна лента
6. Между редовете не по-лошо, отколкото в един ред
Гребането по българските пътища често е много условно, но тук е трудно да виним водачите. Има две основни причини да ходим навсякъде. Първата е липсата на маркиране. Наистина, как може да се определят границите на редица, ако на широкия път няма нито една бяла линия? Вторият е коловоз. На почти всяка натоварена магистрала се появява коловоз, който при дъждовно време се пълни с вода. За да се избегне аквапланинг, почти всички автомобили трябва да се движат между лентите, така че колелата да не влизат в контакт с опасна повърхност. Това е особено очевидно по околовръстните пътища на двете столици, където е разрешено движението със скорост над 100 км/ч. Въпреки официалното нарушение на правилата за движение, повечето шофьори вече са свикнали с подобни действия и ги възприемат доста спокойно.
7. Мигачи по избор
В правилата за движение ясно е посочено, че мигачът трябва да се включва всеки пътпри смяна на лентата, независимо дали наоколо има други коли или не. В действителност обаче нашите сънародници в по-голямата си част предпочитат да използват лоста отляво на волана, само когато са в плътен поток. В това има известна логика. Защо да демонстрирате маневра, ако тя не може да пречи на никого? Фактът, че има "слепи" зони за наблюдение и може да има например мотоциклетист, обикновено не се помни. За момента…
8. Не можете да сменяте платната
SDA ясно регламентира къде в това заглавие да се постави запетая в случай на движение в задръстване. Според правилата можете да смените лентата само ако това не пречи на движението в съседната лента. Въпреки това, в случай на затруднено движение, е почти невъзможно да се възстанови, без да пречи на никого. Трябва или да изчакаш любезен човек, който да те пусне, или нагло да стиснеш предницата на колата пред носа на съсед по течението. Отсеченият обикновено се възмущава, но престава да се ядосва, щом изкачилият се шофьор се извини за неудобството, причинено от краткото включване на "аварийната група".
9. Една плътна е по-добра от две
Както знаете, една плътна линия е необходима главно за разграничаване на лентите на поток, движещ се в една посока. Преминаването му формално се наказва с глоба за нарушаване на правилата за местоположението на автомобила, но в действителност пресичането на такива линии отдавна се е превърнало в норма както за шофьорите, така и за служителите на реда. За това обаче не трябва да се обвиняват нито първите, нито вторите. В градовете огромен брой места са създадени по такъв начин, че е просто невъзможно да не се пресече нито една плътна линия. Например, когато спирка на градския транспорт е разположена точно пред кръстовището, а движението от крайната дясна лента е разрешено само вдясно. Автобуси и тролейбусидвижейки се направо, всеки път трябва неволно да пресечете непрекъсната линия, на която никой не обръща внимание.
10. Намалете скоростта преди нерегулирано кръстовище
Изглежда, че е по-просто: има кръстовище без знаци и светофари и правила за движение, което казва, че кола, която се приближава отдясно, трябва да бъде пропусната. Остава да запомните коя от двете ръце е права и да се уверите, че никой не кара от тази страна. Но не е толкова просто. Първо, табелите в България са склонни да бъдат катастрофирали, отнесени от вятъра или просто откраднати, а новите се поставят изключително неохотно. Никога не можеш да знаеш със сигурност, че вчера на това кръстовище без знаци не е имало обърнат червен триъгълник. А качеството на обучение през последните години в автошколите дава още една причина за безпокойство. В крайна сметка далеч не е факт, че този, който кара съседната кола, е ходил на първите класове и дали изобщо знае какво е пречка отдясно. Ето защо повечето шофьори предпочитат да играят на сигурно и да намалят скоростта преди нерегулирани кръстовища. Най-страхливите внимават и при навлизане в кръстовището по „главния” път, когато широчината на пътищата е приблизително еднаква. Ами ако някой пресича пътя и не е забелязал знака?