Dexron 3 вместо ATF Z1 - Автомобилен форум на Honda
| Кой сипва Dexron3 вместо ATF Z1? Интересувам се конкретно от опита от употребата, а не от мнения. |
Обучение: (Honda SHOP MANUAL за поддръжка, ремонт и изграждане), секция за автоматична скоростна кутия, подсекция за проверка/смяна
1. Загрейте двигателя до нормална работна температура (вентилаторът на радиатора се включва) 2. Паркирайте автомобила на равен терен. Изключете двигателя. 3. Извадете измервателната пръчка (жълтата примка) от трансмисията и я избършете с чиста кърпа. 4. Поставете измервателната пръчка в трансмисията. 5. Извадете измервателната пръчка и проверете нивото на течността. Трябва да е между горната и любовната маркировка. 6. Ако нивото е под маркировката, изсипете препоръчителната течност в отвора на измервателната пръчка, за да я доведете до горната маркировка. .
1. . 2. ВЪЗМОЖНО е да се налива Dextron в автоматични трансмисии на Honda от началото на поколението на 90-те, най-важното е, че не е фалшив, с началото на 21 век изискванията на Honda станаха по-строги - само ATF Z1, DEXRON - само в случай на спешност и дори тогава - замяна с ATF Z1 при първа възможност. 3. Ако колата е закупена току-що и не е известно какво е напълнено: необходимо е да направите две или три смени на маслото (само 3 литра се източват от автоматичната скоростна кутия и около 6 литра общо в автоматичната трансмисия), като използвате ATF Z1. 4. Много често (особено в употребявани автомобили с десен волан) в автоматичната трансмисия се пълни неизвестна течност с непрозрачен жълт цвят - какво да правя? Вижте параграф 3. За планирана подмяна ще са необходими 2,5-2,9 литра, в зависимост от модела, с изключение на кутии с агрегирани с американски двигатели V6, там са необходими 4 литра. 5. В автоматичната скоростна кутия има филтър, той не може да бъде сменен по време на планирана смяна на маслото и можете да стигнете до него само като демонтирате автоматичната скоростна кутия от колата и я разглобите напълно. Променя се само в случай на пълен ремонт на автоматичната скоростна кутия, когато е запушена с продукти на износване на частите на кутията. При CVT ситуацията е подобна, с изключение на наличието на подвижна тава, която осигурява лесен достъп до филтрите. 6. Автоматична трансмисия с променлива скорост (CVT трансмисия) при HR-V и CIVIC и FERIO. Алгоритъмът е същият, само нивото трябва да се измерва стриктно в диапазона от 60 до 90 секунди след изключване на горещия (охлаждащ вентилатор) ICE.
Какво да налеете в CVT: За европейските модели оригинална Honda CVT течност. За останалата част от оригиналния Honda ATF PREMIUM Като се има предвид, че и двете течности са спрени от Honda, CVT Fluid сега се произвежда за използване в CVT CVT (на вътрешния пазар на Япония е обозначен като HMMF). За планова смяна на масло вариаторът HR-V се нуждае от 4 литра (4WD) и 3,9 литра (2WD).Силно се препоръчва да използвате оригинални ЕДНОКРАТНИ уплътнителни шайби под дренажния отвор на кутията, за да избегнете изтичане на масло. Тези шайби от Honda, за разлика от други производители (използващи медни сплави), са алуминиеви и не могат да се използват повторно. Оригиналните течности за автоматични трансмисии на Honda са боядисани в червено, както и Dextrons.
Какво да налея в ръчна трансмисия на Honda и Acura? Колко често да сменяте маслото в кутията?
Какво да налея в сервоуправление на автомобил HONDA и ACURA?
За употреба се използва само маркова оригинална течност Honda PSF (Power steering fluid). В НИКАКЪВ СЛУЧАЙ не трябва да се налива ATF Dexron, както понякога препоръчват неграмотни сервизи. Honda PSF течност се произвежда в няколко фабрики и се бутилира в многолитрови контейнери в зависимост от пазарите на продажба Опаковките на PSF течност са както следва: в опаковки от 1 л (бяла пластмасова бутилка) и 4 литра (тенекиена кутия) - произведено в Япония, крайната продажна цена е около $ 20 за литър, други опаковки - производствоUSA - 0.354l (пластмасова сива бутилка) е малко по-евтино. Възможно ли е да се смесват японски PSF и американски? ДА. Само ако и двете течности са оригинални Genium Honda PSF и производителят може да е всеки, американската PSF се произвежда от American Honda Motor Co. и течността има номер на част, както всяка оригинална официална част на Honda. Honda, като производител, пази състава на течността в тайна и не е давала на никого лиценз за производство на PSF течност. Наливането (доливането) на друга течност в кормилното управление води до трагични последици, първо ще изтекат уплътненията на кормилния механизъм, след това помпата. Самите уплътнения струват стотинка, а работата по подмяната им не е лесна и скъпа. А за акорди и граждански на английския монтаж (VIN на тези автомобили започва с буквите SHH ..) като цяло е невъзможно: поради неразделимостта на самата кормилна рейка. Помпата GUR обикновено се "предава" последна. Капацитетът на системата за хидравличен усилвател е малък, например за Civic "96-00" в системата - около 0,85 литра, в самия резервоар - 0,4 литра, общо около: 1,25 литра. Честотата на подмяна на PSF не се обсъжда от производителя. PSF се излива на конвейер в ново превозно средство веднъж за целия му експлоатационен живот. Въпреки че грижовният собственик на употребявана кола може да я смени, парите са малки.Много често собствениците на Honda, особено употребяваните, се плашат от звука на помпата на кормилното управление, който се появява в мразовита сутрин веднага след стартиране на двигателя, който изчезва след няколко десетки секунди. Няма от какво да се страхувате - нормално е. PSF течността е минерална, на студено се сгъстява и е "трудно" за помпата да я изпомпва. За да намалите отрицателния ефект от удебеляването на PSF, можете да разклатите волана малко надясно и наляво, пускайки течността в самата релса - като по този начин я прокарате през цялата система, ускорявайки загряването й. Оригиналната течност на Honda PSF има светлинажълто.