Диагностика на код за неизправност на двигателя 1

Понякога скоростта на XX плава и реших сам да диагностицирам проклетите кодове! Намерих два чипа! Запоих веригата с диод, свързах устройството - диодът свети, когато запалването е изключено, включвам го, задържам бутона за 5 секунди, нищо не се случва (диодът остава включен през цялото време) Имам само една скоба в кафявия чип (доколкото разбирам, имам само L-линия) Има предпазител в релето на горивната помпа! трик с предпазителя на релето на горивната помпа! Кажете ми как да започна да чета b кодове на връзки?

Ауди 80 1989г., бензинов двигател 1.8л., 90л. стр., Предно задвижване, Ръчна - електричество и електроника

Коментари 21

Отстранете предпазителя от релето на горивната помпа. Поставен предпазител е еквивалентен на натискане на бутона и късо свързване на L-линията със земята. Следователно кодовете за грешки не се четат.

благодаря за добрия съвет!Ще се оправи ли колата ако я дръпна? тя ще започне ли

Всичко трябва да работи добре!

Да, не за нищо! Питайте ме дали има нужда!

благодаря, направих го днес. диагнозата беше успешна

Не поставяйте предпазителя обратно

Защо? поставям

Както писах по-горе, поставеният предпазител затваря L-линията към маса. Това е нестандартен режим на работа на ECU. Без бушон става ли? Motronic ECU, когато L-линията е късо към масавлиза в режим на основни настройки.

да и без него всичко работи. защо изобщо е там

Преди това на RM лампата за диагностика на неизправности беше в таблото. За да ги диагностицира и използва.

Но вие сами сте направили устройство за диагностика, което се състои от светодиод и превключвател (или бутон). Трябва да се свържете към конекторите под рафта на водача (+, - 12 V и L-линия). И ако сте имали лампа за диагностика на неизправности в панела, тогава не е нужно да се катерите под рафта, просто поставете предпазителя в релето и го работете като превключвател в домашното си устройство, а лампата на панела ще мига кодове за неизправности, ако бъдат открити.

ах добре благодаря

Трябва да опитате да се обадите сами)

Е, попитахте как да разчетете кодовете за отблясъци. Там можете също да зададете CO и да запазите кодовете за грешки. Просто трябва да стартирате двигателя правилно, за да започне устройството да брои. Не знам за вас, но при мен всичко работи

1. Загряваме двигателя до работна температура

2. Повишете оборотите на двигателя над 2000 и задръжте за 10-15 секунди, след което рязко отпуснете педала на газта.

3. Свързваме положителния проводник (на който е резисторът със светодиода) към батерията "+" и към диагностичния конектор * светодиодът трябва да свети слабо

4. Сега свързваме отрицателния проводник към батерията

5. Затваряме диагностичния проводник към земята с превключвател за най-малко 5 секунди (по време на затварянето светодиодът свети ярко). По този начин ние изискваме от превключвателя да издава кодове за грешка.

6. След като изключим превключвателя, светодиодът ще започне да издава кодове за грешка. Това се изразява с определен брой мигания на светодиода с интервал между числата от 2,5 секунди. Между кодовете светодиодът свети ярко за 3-4 секунди.Е, лесно е да го разберете.

Внимание: диагностиката се извършва само при работещ двигател! Ако двигателят не може да бъде стартиран, тогава преди да влезете в режим на диагностика (затваряне на превключвателя), е необходимо да завъртите стартера ... в противен случай ще получим грешка на сензора на Хол

Проверка на CO (работоспособност на λ-сондата):

Диагностиката се извършва при работна температура на маслото 60 * C (те трябва да загреят двигателя нормално) 1. Изключете запалването за поне 20 секунди. 2. Свържете светодиода към диагностичния контакт и към "+" батерия 3. Свържете диагностичния конектор и "-" батерия 4 с допълнителен проводник. Стартирайте двигателя на празен ход и след 4 секунди изключете допълнителния проводник. 5. За 1 минута увеличете скоростта до 2000 (макс. 3500), за да загреете l-сондата. (по-нататък има забележка, че на 4000 около показанията на уреда се нулират, явно се отнася точно за уреда, който е посочен там) 6. При XX светодиодът трябва да започне да мига с честота от 1,5 Hz (1,5 пъти / сек) - нивото на CO е нормално (в мана е "идеално"). 7. Ако диодът свети постоянно, сместа е твърде богата. Необходимо е да ЗАТЯГНЕТЕ винта на сместа, докато диодът започне да мига. 8. Ако диодът изгасне, сместа е много бедна. Необходимо е да ОТКЛЮЧИТЕ винта за смесване, докато диодът мига.

Забележка: Ако се наблюдава високочестотно мигане (значително повече от 1,5 пъти / сек), тогава или l-сондата не е загряла, или не работи правилно, или сигналният проводник е повреден.