Диагностика на техническото състояние на машини
Практика #4
Организация за поддръжка на машината.
Има два начина за осигуряване на изправност на машините в експлоатация: поддържане на работоспособността, наречено поддръжка (метод 1), и възстановяване на работоспособността, наречено ремонт (метод 2).
Основната цел на поддръжката на машините е да предотврати и забави момента на достигане на гранично състояние. Това се постига, първо, чрез предотвратяване на възникването на повреда поради превантивен контрол и привеждане на параметрите на техническото състояние на превозните средства (възел, механизъм) до номинални стойности или близки до тях; второ, предотвратяване на повреда в резултат на намаляване на интензивността на промените в параметрите на техническото състояние, намаляване на скоростта на износване на свързващите части.
Поддръжката също включва работа, извършена за осигуряване на наличността на механизми и възли, подобряване на условията на труд на изпълнителите на поддръжка, поддържане на правилния външен вид и санитарно състояние на машините: почистване, измиване и сушене. По този начин поддръжката е превантивна (превантивна) мярка, извършвана, като правило, по план и включва контрол и диагностика, закрепване, смазване, зареждане с гориво, настройка, измиване, почистване и някои други работи. Работите по поддръжката се характеризират с извършването им, като правило, без демонтаж на компоненти и механизми, относително ниска трудоемкост и цена.
Видове поддръжка.
Ежедневната поддръжка (EO) включва почистване и измиване, контрол и проверка, зареждане с гориво и други видове работа. Те се извършват по време на подготовката на машината за работа, преди началото и в края на смяната. В зависимост от работния график, SW могат да се изпълняват по време на смяна, по време на почивки. контрол-инспекционната работа включва проверка на състоянието на машината и нейната комплектност; състоянието на каросерията, огледалата за обратно виждане, регистрационните табели, работата на уредите, устройствата за осветление и сигнализация, чистачките, херметичността на системите: охлаждане, смазване, мощност, хидравлични спирачки, свободна игра на волана.
Първата и втората поддръжка включва контролно-диагностична, фиксираща, регулираща, смазваща и почистваща работа. Те се извършват чрез определени прогони, зададени в зависимост от условията на работа.
Сезонна поддръжка (SO) се извършва два пъти годишно при подготовката на машината за работа в студения или топъл сезон.
Диагностика на техническото състояние на машини.
Диагностиката ви позволява да оцените техническото състояние на машината като цяло и нейните отделни възли и възли (сглобяеми единици) без разглобяване, за да идентифицирате
неизправности, отстраняването на които изисква настройка или ремонт, както и прогнозиране на ресурса за надеждна работа на машината.
Понастоящем диагностиката на машини с помощта на специално оборудване - стендове е широко разпространена в транспортните предприятия. В съответствие с настоящата система на TO и TR диагностиката е разделена на два основни типа: обща D-1 и елемент по елемент (задълбочено) D-2. При общата диагностика се определя техническото състояние на компонентите и възлите, които осигуряват безопасността на пътя, и се оценява годността на машината за по-нататъшна работа.
С поелементната диагностика се откриват неизправностите, прогнозира се ресурсът на добра работа и обемът на настройката и ремонтните работи, необходими за поддържане на машината в добро състояние доследващ TO-2. Целта на диагностиката по време на ремонта е да се идентифицират неизправностите, техните причини и да се установи най-ефективният начин за отстраняването им: на място, с отстраняване на възел, възел или част, с пълно или частично разглобяване и окончателен качествен контрол на работата.
При диагностициране с помощта на средства за контрол и диагностика се определят диагностични параметри, които се използват за преценка на структурните параметри, които отразяват техническото състояние на диагностичния механизъм.