Диагностика! Уау - спечели

Е, най-накрая, след 5 години притежаване на кола, успях да разбера диагностиката на мозъка има такъв диагностичен блок:

спечели

По ред: 1. Диагностичната подложка на колата не е OBD II, нито KIA, нито Hyundai, както си мислех, въпреки че подложките са еднакви по форма. И тя няма K-линия и L-линия. Оказа се, че е стар диагностичен конектор на MItsubishi и се казваEngine MPI. 2. Диагностицира се много просто с помощта на мултицет, тестер за показалец (в никакъв случай не използвайте сонда с лампа с нажежаема жичка - можете да изгорите компютъра) или светодиод със свързано съпротивление (около 1 kOhm). При завъртане на ключа за запалване (без стартиране на стартера) е необходимо да се броят дълги и къси импулси от ECU. За да направите това, свързваме светодиода (мултиметър) към блока, към клеми 1 (импулси на диагностичен сигнал) и 12 (земя) и записваме последователност от дълги и къси импулси.

3. Ако няма дълги импулси, а само дълга поредица от къси импулси, няма грешки. ето кодовете за грешки. дългите импулси са първата цифра, късите импулси са втората. например 21-два дълги и един къс. 11 Неизправност на кислородния сензор. 12 Неизправност на измервателя на въздуха. 13 Неизправност на сензора за температурата на входящия въздух. 15 Контрол на скоростта на празен ход (ISC) сензор за положение на двигателя. 21 Сензор за температура на охлаждащата течност. 22 Сензор за положение на коляновия вал (CKP). 23 Позиция на разпределителния вал (CMP). 24 Сензор за скорост на автомобила (VSS). 25 Сензор за атмосферно (BARO) налягане. 31 Сензор за детонация. 32 M AP сензор дефектен. 36 Регулиране на запалването . 39 Кислород (O2)сензор . 41 Инжектор(и) 42 Неизправност на горивната помпа. 43 EGR . 44 Запалителна бобина (цилиндър #1 и #4) . 52 Запалителна бобина (цилиндър #2 и #5) . 53 Запалителна бобина (цилиндър #3 и #6) . 55 Управление на клапана за въздух на празен ход (MAC). 5 9 Заден датчик за кислород (O2). 61 Сигнал за нисък въртящ момент на модула за управление на трансмисията. 62 Контрол на променливата индукция (VIC), сензор за положение на клапана. 71 Вакуумен клапан за контрол на сцеплението (TC). 72 Вентилационен клапан за контрол на сцеплението (TC).