Дългата история на карбуратора!
И така) Един прекрасен ден забелязах, че колата ми започна да яде много бензин - 20-25 литра на 100 в града ... Бях много разстроен! Оказа се, че целият проблем е в карбуратора - седалката на входа на иглата в бензиновата камера беше износена, иглата изобщо не задържаше бензин, странно е, че не пълни свещите! Намерих добър майстор за европейски карбуратори (ако някой има нужда, мога да ви представя). , съответно той нямаше време да импрегнира двигателя и не даде висококачествена смес поради липсата на настройка като такава), което е много странно. Страдах и разходът не можеше да бъде свален под 14-15 литра в града и 12-13 на магистралата! + има автодросел и електронен, и воден! Тази перспектива ме устройваше много добре и най-вече бях доволен от темата за подмяната - тоест няма никакви промени) Единственото нещо, което трябваше да се направи, беше да се заглуши родния празен ход, който е на колектора! Сега машината консумира: 11-12 л на 100 в града
Тогава ще ви разкажа и покажа какво и как е направено!
Както можете да видите, той е по-сложен и има много предимства) Не е трудно да се намери комплект rem, той е на ebay и т.н., и не е скъп, средно от 15 до 25 завистта на продавача. Седалките са взаимозаменяеми, могат да се натискат! Празен ход и качеството на сместа се регулират лесно и наистинакарбуратор! Два вида засмукване две в едно електрически и воден! Максимален работен обем 2.0 - 2.7 литра.
Плюсовете и минусите са лесни за сравнение! Единственото нещо, което трябва да направите, за да ги прехвърлите е: 1- развийте клапана за празен ход от колектора и го затворете или просто го изключете, ако не пречи. 2- изрежете уплътнението между колектора и въглехидрата;