Добив на суровини за производство на цимент, тяхното транспортиране и съхранение
Вашата кандидатура е изпратена успешно! Нашите мениджъри ще се свържат с вас скоро.
Няма продукти във Вашата пазарска количка.
Суровините, необходими за производството на цимент, обикновено се добиват в кариери, разположени в близост до фабрики. Те рядко работят върху вносни суровини, което оскъпява продукцията. Препоръчително е да носите само онези материали, които се използват в малки количества, като например коригиращи добавки.
Не само химичният състав на суровината, но и нейните физични свойства са много важни. Те включват: якост на скалата, ъгъл на откос, влагоемкост, водопропускливост, разхлабване (степента на обемно разширение след добив в сравнение със скална маса), обемна плътност, якост на натиск и удар. Проучвайки условията на възникване, е необходимо да се определи дебелината на откривката, естеството на появата на минерала, редуването на различни слоеве от суровини и тяхната дебелина, ъгълът на наклона на тези слоеве, нивото и притока на подземни води и др.
В процеса на разработване на кариера се уточняват свойствата на суровините и условията за тяхното възникване. Това се извършва чрез напреднали проучвателни работи, въз основа на резултатите от които се съставя водеща кариерна мрежа, посочваща химичния състав на суровината, нейните свойства и условия на възникване.
Суровините в кариерите на циментовите заводи обикновено се добиват чрез открит добив в една или повече пейки. Предварително минералът се отваря, т.е. скалите, които го покриват, и земните отлагания се отстраняват. Освен това се подготвят пътища за достъп, по които се транспортира скалата и минералът се доставя до завода. Отпадъчните скали се транспортират в накланящи се колички и се изхвърлят в разработени кариери. За нормалната работа на кариерата е необходимо извозването да работиОтпадъчната скала (откривката) е доста по-напред от основните минни операции (поне 8-10 месеца). Отстраняването обикновено се извършва през топлия сезон, тъй като през зимата е трудно да се отстрани замръзналата почва. Съотношението между дебелината на минерала и дебелината на откривката варира във варовиковите кариери от 1: 0,5 до 1: 3. Височината на вдлъбнатината за твърдите скали обикновено е 10-15 m, а за меките скали - 8-10 m.
Операциите по отстраняване, както и извличането на суровини в кариери с меки скали, могат да се извършват с багери или хидромеханично - чрез измиване на скалата с струя вода, подадена под налягане. При твърдите скали парчетата се отделят от скалната маса чрез експлозия, след което се товарят в вагонетки или самосвали по екватори и се доставят в отдела за суровини на завода.
Суровините, добивани в кариера, както и горивото и другите материали, пристигащи по железопътен транспорт, се транспортират в различни транспортни устройства. Ако кариерата е разположена на разстояние повече от 8 км от завода и в нея се добива голямо количество суровини, тогава с подходящ терен се използва широколинеен железопътен транспорт (1524 mm) и суровините се транспортират в саморазтоварващи се вагони с товароносимост от 60 тона или повече. На разстояние до около 8 км е препоръчително да се използват самосвали с товароподемност 5-45 тона.
За транспортиране на суровини по неравен терен се използват въжени линии или, както се наричат по друг начин, въздушни въжени линии. Състоят се от две стоманени носещи въжета, по които се движат четириколесни колички с вместимост до 1,5 m3 и водещо теглително въже за придвижване на колички. По едно носещо въже се движат натоварените автомобили, а по другото - празните. На такъв път има станции за товарене и разтоварване и с навиванепо трасето са монтирани една или повече междинни ъглови станции. Карбонатният компонент във въздушната въжена линия се раздробява в кариера и се транспортира по шосе до товарната станция.
Меките, рохкави и дребноразмерни скали могат да бъдат доставени до завода на относително кратко разстояние и благоприятни климатични условия чрез лентови транспортьори.Меките суровини (глина, креда) могат да бъдат доставени до завода чрез хидротранспорт. В този случай те първо се обработват в преса, инсталирана на кариера.
Южгипроцемент разработи дизайн на комбайн за добив, обработка и хидротранспорт на меки скали. Суровините се добиват с помощта на въртящ се ротор с кофи. Лентовият транспортьор доставя материала към мелницата-смесител. Получената утайка се изпомпва с помпа и по главния утайкопровод постъпва в завода. Цялата инсталация е на гъсеница и се движи с напредването на лицето.
Най-високи са капиталовите инвестиции във въздушния въжен и железопътен транспорт, най-ниски в автомобилния. Оперативните разходи за автомобилния транспорт обаче са по-високи. Те са най-ниски при използване на въздушни въжени линии и лентови транспортьори.
При големите предприятия е препоръчително винаги да има запас от суровини или утайки, които да осигурят непрекъсната работа в случай на прекратяване на добива на суровини в кариера (лошо време, авария на багери или транспортни устройства). За съхранение на стандартни запаси от суровини, клинкер, гориво, гипс, коригиращи и други добавки в заводите са разположени складове (смесителни дворове). Товаро-разтоварните операции на територията на складовете трябва да бъдат механизирани. За тази цел се използват мостови кранове с грайфер, мостови товарачи (козлови кранове), подемници, лентови транспортьори.и друго оборудване.
Складът представлява бетонна площадка, по която са монтирани стоманобетонни колони за подови ферми, които едновременно носят кранови пътища. Между колоните има подпорни стени с височина до 6 м, което ви позволява да излеете материала в по-дебел слой. Част от складовете, където се съхраняват горива, а в райони с мек климат и редица други материали, се правят отворени. В някои случаи се използват и силози. В големите заводи за разтоварване на железопътни вагони се монтират самосвали.