Доказателство за договор за превоз
И.П.Иванов транспортира бързо развалящ се товар от точка А до точка Б. По пътя хладилната инсталация се повреди и товарът се повреди (има акт за отказ от стоки, съставен от комисията на получателя). Няма договор за превоз, само товарителница от документите Как да възстановим щетите от Иванов? Позоваване на член 15 от Гражданския кодекс или поставяне на отговорността на превозвача за повреден товар като основа?
Роман, добър ден! Във всеки случай имаше договор за превоз. Има ТТН, има акт. С доказателствата мисля, че всичко е наред.
Добър ден, Сергей. В хартата на AT договорът за превоз се сключва чрез изготвяне на пътен лист и съгласно член 68 от АПК обстоятелствата по делото, които според закона трябва да бъдат потвърдени с определени доказателства, не могат да бъдат потвърдени в арбитражния съд с други доказателства. Притеснявам се за това Като цяло има данни, че товарът е развален именно поради нестабилната работа на хладилника (обяснение на водача) - затова смятам, че чл. 15 за прикачване. Вашето мнение?
Наистина ни трябва външно становище по чл.68 от АПК.
Цена по договаряне
Роман, дискусията би имала смисъл при наличието на други доказателства. Но при тяхно отсъствие - какво да обсъждаме? Отидете в съда с това, което имате. Би било хубаво да получите някаква обяснителна бележка от водача (ако вече имате такава, много добре). Ако говорим за щети под формата на повреден товар, тогава мисля, че естеството на договора не е толкова важно тук. Подайте иск за щети. Налице са основания за удовлетворяване на изискванията.
Естеството на договора би било важно, ако, да речем, шофьорът не достави товара до местоназначението му, продаде го настрани или го загуби. Но, както разбирам, товарът е на място, на склад. Току-що се повреди поради повредахладилник.
обикновено този акт се изпраща до счетоводния отдел и с уведомяване на служителя се прави приспадане от RFP.
Цена по договаряне
Добър ден Може би пиша в грешна тема, но моля, задайте ми такъв въпрос. Нашата компания сключва договор за доставка на продукти в Узбекистан. Доставката ще се извърши с ж.п. транспорт при условията на DAP (Incoterms 2010) до ж.п. Гара Канисай, Оренбургска област, но дестинацията е в Узбекистан. Съгласно условията на DAP, Купувачът трябва да приеме Стоките на местоназначението. Но той няма да го приеме там, те ще го приемат в Узбекистан, ние просто осигуряваме доставка до тази станция и всички рискове от щети се прехвърлят там на Купувача. Моля, кажете ми как да формулирам в договора мястото на прехвърляне на рисковете на Купувача и да докажа, че Стоките са доставени на гара Kanisai? На тази гара няма да има бележки на разписката за пристигането на товара, защото това не е крайната точка на доставка? Всъщност Купувачът няма да приеме стоките на тази станция. В края на краищата, ако в Узбекистан се открие липса или повреда на стоките, как да се определи къде се е случило, преди точката на прехвърляне на риска или вече след нея? Благодаря ви предварително за отговора.
Ако приложимото право е българско, то прехвърлянето на рисковете върху Купувача настъпва от момента на предаване на стоката на първия превозвач.
Ние използваме международните правила Incoterms 2010. Според тях терминът DAP означава, че доставката на Стоките се извършва от Доставчика до уговореното място и след това рисковете от повреда се прехвърлят върху Купувача.
Питайте се, отговаряйте си, готино.
В съдебната практика отдавна е обичайно да се приемат както TN, така и TTN като правилен документ, ако не сте твърде мързеливи, вижте, ако ви мързи да платите, ние ще се оправдаем.