Доклад от пилотската кабина, както при сглобяването и доставкатасе тестват комбайни
Осемцилиндров V-образен двигател, 330 "коня" под капака. Механизмите работят до краен предел на всички предавки обиколка след обиколка с товар, подобен на теглото на хедера. Ето как изглежда тест драйв на прясно изпечени комбайни, изпълнен от тест шофьори. Всички машини, които са напуснали стените на монтажно-доставния цех на АО "Гомселмаш", неизбежно преминават през тигела на заводската "писта с препятствия".
Тестването на една машина в подобрен режим може да продължи от няколко десетки минути до три дни. Всичко зависи от броя на установените дефекти и марката на комбайна. Нито една история за тестването на машината няма да бъде пълна без доклад от пилотската кабина на тестовия образец и сега, след като преминах необходимия инструктаж за безопасност, получавам възможността да седна в пилотската кабина на новия KZS-10K под контрола на тест водач от 5-та категория Виктор Пирогов. Пред нас е напълно пресен комбайн, агрегатите му все още не са покрити с корпуси, за да може по-лесно да се стигне до тях в случай на дефекти. Качвам се в пилотската кабина под оглушителния рев на двигателя, предполагайки, че вътре ще има същия „музикален съпровод“. Когато обаче затварям вратата на кабината, разбирам, че съм бил измамен. Шумоизолацията е добра, чуваме само, че двигателят работи. Климатика още не е зареден, но в кабината не е топло. Като цяло работното място на комбайнера е ергономично, както се казва, всичко е под ръка. Воланът на колата е разположен точно като този на изтребителя F-16, тоест отдясно. Непосредствено пред очите на бордовия компютър на водача. Движим се бавно.
- Сега отивам на трети кръг - казва Виктор Пирогов. - Всеки път, когато трябва да преминете тестовата писта на всички предавки, проверете двигателя и системите на машината. Тук се идентифицират всички дефекти.Тестовете се провеждат с помощта на хедър на симулатор. Това са онези сини метални кутии, които ще закача за колата. Така проверяваме дистанционните цилиндри на хедера. Наскоро отстранихме теч на масло, сега нека видим колко добре е свършена тази работа. Времето за тестване във всеки диапазон е средно 20 минути.
Какви повреди се считат за най-критичните? Колко моточаса работят комбайните KZS на тестове?
– Може би повредата на хидравличната помпа е една от тях. В трудни ситуации трактор ще изтегли колата от пистата. Всичко, което се върти, е тествано, така че можете да кажете по прост начин, включително главното устройство. В тестовия режим на пистата трябва да изминете поне 14 километра, двигателят трябва да работи поне един час, системите на комбайна също трябва да работят поне един час. Сега със симулатора на комбайна ще се въртим в кръг.
Виктор Пирогов кара на специален участък от пистата, където се правят изкуствени неравности, като полицейски. „Бърморенето“ започва от едната към другата страна, но не се чуват външни шумове и скърцания. Машина със симулатор на хедер, окачен отпред, минава лесно по трасето. Също така е добре KZS-10K да се качи на надлеза и да се спусне от него. Минаваме през още две обиколки на пистата с товар. Няма открити дефекти. Машината ще бъде изпратена за проверка, след което върху нея ще бъде монтирана обвивка и ще бъде пусната за доставка.
KZS-10K е един от масивните комбайни Gomel, който беше оценен от фермерите от целия бивш СССР. Заедно с други модификации, "първата десетка" се сглобява в SSC. Според впечатленията ми от пътуването, смело мога да кажа, че комбайнът е истинска машина за истински професионалисти!
Андрей ПОПОВ.
