Документация на двигателя R
Може би ще започна, като спомена основната му характеристика и разликата между другите двигатели. Може да работи като конвенционален двигател, използващ гориво и окислител (ClosetCycle - затворен цикъл) и използвайки гориво и използвайки въздух директно от атмосферата на Кербин като окислител (все още не съм имал време да го тествам на Leyte) (AirBreathing - подаване на въздух (приблизително)). Отбелязвам, че в режим AirBreathing двигателят ускорява не като стандартните Jets, а по-бързо и произвежда
80-95 kN като вече е преминал разстоянието от половината писта. В режим AirBreathing двигателят работи като двигател TurboJet, което означава, че колкото по-висока е височината на полета, толкова по-голяма мощност двигателят произвежда реактивен поток.
Макс. мощност - 190 kN ISP - 800 (атмосфера); 1200 (вакуум) FlameOut - at AirIntakeХарактеристики (затворен цикъл):
Макс. мощност - 175 kN ISP - 320 (атмосфера); 360 (вакуум) FlameOut - при пълно изчерпване на горивото и окислителя Разход на гориво - 11,14 л/сек. (атмосфера); 9,90 л/с (вакуум)
Спецификации (общи):Тегло - 1,75 тона Размер - малък (1,25 м) Цена - 5900 ¤ (?) Драг - 0,2 Макс. температура - 3600 K Векторизация - 3°
Този двигател е подходящ както за ракети носители, така и за въздушно-космически самолети. Самолетът, на който е инсталиран този двигател, може лесно да напусне атмосферата и да се изкачи в орбита
200-300 км (използвайки моя собствен SpaceBlade като пример). При изграждането на ракета-носител не трябва да забравяте да инсталирате въздухозаборници (например "Pukhlyash").
Превключването между режимите на работа на двигателя може да се извърши ръчно или можете да позволите на автоматизацията да направи това. В автоматичен режим, ако режимът на работа AirBreathing е активиран, двигателятще премине към режим ClosedCycle точно преди FlameOut. Можете също така да изключите Gimbal (точно както при обикновен двигател).
По отношение на параметрите си този двигател е подобен на Toroidal Aerospike Rocket и TurboJet Engine (два двигателя поради два режима на работа, ClosedCycle - Toroidal Aerospike Rocket, AirBreathing - TurboJet Engine). Аналогът на двигателя е SABER (както от реалния живот, така и от мода B9, само за R.A.P.I.E.R. няма отделен охладител, което го прави с порядък по-лек от роднините му).
R.A.P.I.E.R. от нашия любим KSP
Този двигател присъства в кариерата - той е в проучването Hypersonic Flight, заедно с Toro /> ]
/Трябва да знаете това!/Rapier, като всеки друг ракетен двигател, има реактивна струя. Тя от своя страна не е студена и има доста висока температура: В реактивен режим - 650°; В атмосферен режим - 400°. Също така, други части на ракетата / самолета също ще бъдат унищожени от тази струя, ако двигателят е разположен с дюзи към тази част и е много близо до нея. В атмосферен режим двигателят, както всеки друг турбореактивен двигател, се ускорява постепенно и също не спира веднага (ако се използват турбинни спирачки, износоустойчивостта на двигателя ще бъде много малка): Ускорение в атмосферен режим - 0,2 m/s. Спиране - 0,35 m/s. Мощността на двигателя също зависи от скоростта: (данните са посочени за атмосферния режим, като скалата на мощността е настроена на 100% (ГРОС, управлява се от Ctrl и Shift)) Скорост - 0 m/s, мощност - 50% Скорост - 1000 m/s, мощност - 100% Скорост - 20 00 m /s, мощност- 50% Скорост - 2200 m/s, мощност - 0% (с други думи, 2200 m/s - статичен таван на скоростта в атмосферата) Плътността на атмосферата в атмосферен режим влияе върху специфичния импулс (специфична тяга, UI, UT, ISP, наречете го както искате): 1 (дебела атмосфера, надморска височина)
от 0 до 1000 метра) - UI = 800 сек. 0,3 (разредена атмосфера, надморска височина
5000 метра) - UI = 2500 sec 0 (вакуум, височина