Дразнене в бизнес класа и расистки вицове
Как се става стюардеса
За мен, както и за другите ми колеги, все още остава загадка какъв е критерият за избор? Това е голяма фирмена тайна. Ние сме много и всички сме много различни. Но моята теория е, че те съдят по усмивката: трябва да си приятелски настроен и открит. Възраст - от 21 и повече години. Дори видях 50-годишен. Вероятно има някакъв праг, но аз не го знам.
Снимките са предоставени от героинята на материала
След това ме чакаха 2 месеца колеж. Те преподаваха напълно различни неща: от самозащита и първа помощ до оформлението на държачите за чаши. Това знание влиза в дисонанс с реалността още при първия полет. Ако викат в колежа, казват, че е много лошо да не се слага подложка за чаша: много груба грешка. И в рейса имаш 400 души ... Никой не слага тези подложки! По етикет също трябва да клякаме пред клиента, защото се смята, че с него трябва да общувате на едно ниво. Но не всеки път можете да седнете.
В града, в който сме отседнали, cabin cru може да бъде стандартно 24 часа. Нарича се престой. Между другото, като цяло летим почти навсякъде без визи. Изключение правят САЩ, Хонконг и Варшава. По някаква причина Шенген е необходим на Варшава и на беларусите. Летим до всички други европейски страни без никакви проблеми. А във Великобритания дори не минаваме през митнически контрол: отиваме направо от самолета в автобуса. Могат да гледат само личната карта и то избирателно.
Ще бъдете взети от хотела с автобус и отведени до главния офис. На брифинга трябва да се явите два часа преди полета. Там се опознаваме, защото по принцип хората от екипа се виждат за първи път. Обсъждане на краткоотносно полета и профила на клиента. След това ни отвеждат до самолета. Подготвяме го за полета и започва самият полет. Минимум един, максимум три.
Стюард от бизнес класа
Колегите правят полета. Ако са смешни, значи полетът ще мине добре. Отстрани обичаме да се шегуваме. Особено обичаме расистките вицове. В крайна сметка работата в авиокомпании означава работа в международна среда. Следователно темата за всякакви шеги, базирани на националности, е много оживена. Но тук е трудно да се спази линията. Някои са много расистки. Един дори беше уволнен наскоро. пошегувах се.
Когато не можете например да отворите вратата на тоалетната, ние правим залози дали можете да го направите или не. Има и вицове за новодошлите. Супервайзорът ми каза, че трябва да вляза в кабината без обувки. И той помоли друг новодошъл да вземе проба въздух от пилотската кабина. Той й даде чанта, а тя я размаха със сериозно лице в напразни опити да грабне поне нещо.
Можем да сменяме полетите, а летищата са обозначени с трибуквени кодове в разписанието. Приятелят ми не ги е проучил много добре. Тя завъртя "LOS" и си помисли, че е Лос Анджелис. Тя беше ужасно възхитена: „Ура, ще летя до Лос Анджелис!“ Каква изненада имаше, когато се озова на международното летище Murtala Mohammad в Нигерия.
След полета остават много напитки: чай, кафе, отворени сокове. Трябва да го изхвърлим. Но ние сливаме всичко това в един контейнер и се хвърляме в обща банка. Колко бихте изпили смес от доматен и портокалов сок, чай, кафе и вода? Сега банката се върти около хиляда долара, но досега никой не е посмял. И колко болезнено е да се наливат отворени скъпи вина. В бизнес класа цената на една бутилка започва от хиляда долара. В икономиката, разбира се, по-евтино, но все пак.
Преди да премине в бизнес класа, стюардесата трябва да работи в икономична. Спомням си първата вечеря: идвам гладен, посягам към порцията и на мен: но-но-но, бизнес класата още не е яла. Оказа се, че и тук има ненавист. Те могат да бъдат разбрани: те вече са изпълнили целта си. Но и ние им се смеем, защото понякога се държат твърде арогантно.
„По някакъв начин жената и любовницата на пилота бяха на борда“
Те често се познават по време на полети. Например, имам колега, който ще се жени толкова скоро. Тя беше стюардеса, а той пътник. И има много двойки и дори женени хора в кабините. Но те казват, че такива връзки не траят много дълго. Животът е рокендрол: полети, проблеми с верността, невъзможно е да се пресече половин месец. Но няма ограничения за това. Можете да летите заедно. И кой с кого лети не се решава ръчно, а от системата.
Имаше един забавен случай: по някакъв начин съпругата и любовницата на пилота бяха на борда. След това имаше дълъг престой от два дни. Пилотът реши да вземе жена си на него, а любовницата искаше да направи изненада. И двата билета бяха в бизнес класа, малка е. Те седнаха и си поговориха:
- А ти при кого летиш?
- На гаджето искам да направя изненада.
- Да, но кой е той?
- О, сега ме кара.
Чрез кратка комуникация се оказа, че пилотът, съпругът и гаджето са едно лице. Спорът започна, меко казано, на повишен тон. Разделени като по чудо. Пилотът не вижда кой се качва: той пристига преди пътниците и се заключва в кабината си. Вероятно е имал труден разговор след полета.
Когато казвам, че съм от Беларус, разбирам, че мнозина не познават страната ни. Дори колегите реагират с характерно „какво?“, въпреки че са образовани хора. Разбира се, ако им кажете това "бяла треска",тогава внезапно на лицето се появява разпознаване. Но аз не го уважавам и не го признавам.
Можете да изпратите и деца без придружител. Имаме техните документи. Някак много взискателни деца се хванаха. Говореха грубо: Искам сок, искам веднага и бързо! И трябва да се направи. Но в един момент всички загубиха търпение: някъде на 20-то натискане на звънеца. Обикновено за полет просто го натискат няколко пъти. Сериозно, те вече са донесли всичко възможно. Той поръча чай и отново се обади на стюардесата с думите: „вземете го, не го искам“. Е, казвам със строг глас: вземете чаша, последвайте ме. По пътя към кухнята главата му постепенно ставаше все по-надолу. Когато пристигнахме, той каза с големи и виновни очи: „Много съжалявам, прости ми“. Знаех, както се оказа, че греша.
Реакцията на наглостта на клиента се класира. Имаме алгоритъм. Например, ако той не отговори на молба „затегнете колана си“, тогава трябва учтиво да го помолим. Ако той започне да се съпротивлява, можете да преминете към втория етап: „закопчайте предпазния колан, на когото казахте!“, - сблъскайте се с него малко. Следва „последната работа“, за да стигнем до този етап, трябва да преминем през предходните и старшата стюардеса трябва да говори с него. Тогава най-вероятно ще бъде посрещнат от полицията на пистата и ще бъде включен в черния списък на компанията. Последният етап е разрушителният.
Когато пътник наранява други, катастрофира със самолет и се държи възможно най-неадекватно, с разрешението на капитана можем да го неутрализираме и да му сложим белезници.
В такъв случай в колежа ни учат на различни трикове, така че дори и да сте малко момиче, можете да неутрализирате краля няколко пъти по-голям от вас.
„Контактът с пилота може да бъде предоставен самоизвънредно положение: ако терористът наистина поиска“
По темата за тероризма ни отнема един ден в колежа. Има поверителен код за достъп до пилотската кабина. Не трябва да се дава на никого под никакъв предлог. Познаваме го, разбира се. Все пак отиваме, храним ги, кърмим ги. Те са още деца. Имаше случай, когато в някои авиокомпании пилотът полудя. Той остана сам там и блокира вратата на втория пилот, решавайки да отвлече самолета. След това всички авиокомпании въведоха правило, че в пилотската кабина трябва да има поне двама души. Ако някой от тях отиде до тоалетната, значи някой от нас трябва да е там. Когато попаднат забавни пилоти, те се обаждат с думите: здравейте, имам нужда от медицинска сестра. Така го наричат.
Но ако и двамата пилоти се провалят, няма какво да направим. Не ни учеха как да управляваме самолет. Ще направим нещо там, доколкото можем, но на този етап нямаме протокол.
„На стюардеса се плаща 15 евро на летателен час“
Ако говорим за страните, които ме изненадаха, то това са Африка и Индия. Когато пристигнахме в Зимбабве и минахме през всички квартали, особено тези, които не са в центъра, те ме впечатлиха много. Има голяма разлика между класата на бедните и богатите. Общата картина веднага прави впечатление: дрехи, улици, коли. Африка е съвсем различна. Мнозина ходят в народни носии. Те носят купища неща на главите си.
И Индия е мръсна. За човек от Беларус това ще бъде голям шок. И все още бях на такова място: в град Калкута. Това е много индустриално. И икономическата ситуация там, очевидно, също не е най-добрата. Дори не искаш да дишаш заради въздуха. Живеехме в нещо като хостел в нашата база - когато се нанесох, веднага попаднах в добър район. Играе в ръцете на моя човексъседите се изнесоха и те поискаха някой от Европа. Те ме закачиха. Може да се каже, че по този начин те признаха, че Беларус е Европа.
На стюардесата се заплаща по 15 евро на летателен час. Приблизително 2,5 хиляди евро на месец. Някои спестяват постоянно, събират за нещо. Но не ми харесва този подход. Мисля, че трябва да живеем за днес, така че харча почти всичко, което получавам. Може би затова избрах тази работа: вечно пътуване. Ние живеем само веднъж.