Две племена Ferrari или Lamborghini
Ferrari или Lamborghini? Енцо или Феручо? Аристократи или анархисти? TG организира сесия за психоанализа на големите италиански марки. Ferrari прави красиви коли, а Lamborghini прави страховити коли: това е, в което бях възпитан да вярвам.
Някои Lamborghini бяха красиви, много Ferrari бяха страшни, но не работеха заедно. Едно нещо: Бийтълс или Ролинг Стоунс, руса или червенокоса, Пелевин или Кастанеда. Енцо или Феручо?
Днес марките все още са далеч една от друга. Даже се разделят още повече. Преди десет години Lamborghini попадна под властта на VW. Периодът на объркване и колебания между куп неплатежоспособни покровители приключи.
VAG, с възхитителния в лудостта си д-р Пиех, в крайна сметка е единствената мегагрупа, която успешно управлява нарастващо портфолио от различни марки. Ferrari също може да напише подробно ръководство за попечителство на марката.
Отбор от Формула 1 се появява от хаоса в стила на италианската работа. Отборът е победител във всичко и всичко! Както и програма, при която най-богатите клиенти дадоха милион евро или повече, за да НЕ имат право да карат своите cynep-Enzos. Дори Макс Мозли не би се осмелил да плати толкова пари за такова изискано мъчение.
И все пак проектът FXX регистрира три пъти повече клиенти от очакваното. Как марките Ferrari и Lamborghini по своята същност се превърнаха в олицетворение на върховния лукс? Мината на непобедимостта и ексклузивността, "експериментален маркетинг" (FXX), внимателно изработени асоциации на марки, управление на имиджа и т.н. и така нататък.
Успехът дойде и на двамата: Ferrari през 2007 г. реализира печалба от 266 милиона евро - 45% повече от 2006 г. Lamborghini направи 47,1 милиона евро - увеличение от 160%. Въпреки че някои от техните автомобили не са толкова различни:Superleggera и 430 Scuderia са двете страни на една и съща монета. Контрастът е във връзка със състезанията.
Ferrari трябва да участва в тях. В крайна сметка се обявяват толкова много нови автомобилни технологии (и колкото по-нататък, толкова по-малко измама в това), които идват от моторния спорт! Освен това състезанието е начин за самоутвърждаване. Шампионатите са мерило за успех. Не забравяйте, че слабите години преди пристигането на Шумахер и други като него бяха ерата на 348 и Testarossa.
Ferrari беше деморализирана, дезориентирана компания, която търгуваше само по инерция и репутация. Състезанията са обща нишка в цялата история на Ferrari. И компанията приема своето наследство по-сериозно от другите.
Той стана първият производител на суперавтомобили, който отвори собствен музей в своя град (Galleria в Маранело). Тя гордо предлага подкрепа за исторически състезания. Тя може да ви продаде части за почти всеки от нейните класически модели.
И как хвали бившия главен пилот (и самият Старец)! Какво ще кажете за решението да използвате отново старите имена (Калифорния)? И дори (много успешно) стара боя и тонове кожа? Lamborghini принудени да НЕ се състезават.
Присъствието на Murcielago в GT състезанията не се брои. Заводът благоразумно се опитва да се дистанцира от него: няма дори час някой от тези мръсни пилоти случайно да спечели. Lamborghini, разбирате ли, не се самокопае. Lamborghini има само една абсолютна стойност, неговата мантра е „най-политически некоректната кола в света“.
Историята не е толкова важна за Lamborghini, защото е ужасно трудна за разказване. Във Формула 1 няма 60-годишно присъствие, но има постоянни трансфери от един губещ патрон в друг. Спомням си безцеремонния Феручо, после Мимрам, семейство Сухарто през Лотус, Крайслер, май имаше още някой.
Нонакрая дойде Пих. Той подреди нещата. Посланието на Lamborghini остава силно в противоречие с всеки очевиден опит да се направи светът по-добро място за всеки, различен от собственика на колата. И не мога да не се възхищавам на тяхната честност.
Тази игра със суперавтомобили всъщност не се вписва в състезанията и технологичния напредък зад тях. Което е необходимо, за да запали колата сутрин и да кара цял ден в съответствие със световните стандарти. Въпреки това Audi има достатъчно и от тези неща.
Един суперавтомобил трябва да вълнува по добър начин. И в това се крие откровеността на посланието на Lamborghini. Посланието на Ferrari е неизмеримо по-сложно. Както би трябвало да бъде. В крайна сметка това е по-голяма компания с широка гама от пътни модели, отбор от Формула 1, състезания за клиенти и сувенирна индустрия. Лука ди Монтедземоло настоява, че автомобилите трябва да отговарят на изискванията на клиентите за практичност: пространство в багажника, видимост, качество на трансмисията и т.н.
Той е достатъчно хитър, за да разбере, че по-практичните машини са по-търсени. И неговото умение се крие в използването на състезателната искра, така че марката да не се разтвори в рутината. Тези послания на марката биха били празни, ако не бяха отразени в продуктите.
Ferrari има по-широка гама, така че може да отразява различни аспекти на своята личност с различни автомобили: Enzo и Scuderia са състезателни, California е практична. Lamborghini е по-проста и малка компания.
Тя има по-малко коли и съответно по-малко съобщения. Gallardo и Murcielago са по-лесни за разбиране. Въпреки че те са по-плашещи физически, е по-лесно да ги харесате. За това, че нямат нужда да интелектуализират смисъла на съществуването си.
Напишете статия за отговор