Двумасов маховик (Отървете се от вибрациите)

www.drive2.ru/l/3564954/ Тук имах проблем с вибрациите, гледах да не ходя до магазина за хляб, а да го пусна само в краен случай, но. Армагедон не се случи, така че не ми хареса шофирането с толкова вибрации. зъбите на короната са различни и съединителя Сутрин, готино, пътищата са празни, аз съм на моя ръждясал бомбардировач, като истински граф Вафенщайн, отивам към надлеза. Инсталирах всичко от m20, сглобих го иииииии... Вибрацията, която не изчезна като евреин, изчезна на английски...

"G"Двумасов маховик -друга безполезна част, която може да се счупи

BMW 5 серия 1993г., бензинов двигател 2.0 л., 150л. стр., Задно предаване, Ръководство — ремонт на собствените си ръце

Коментари 20

Можете ли да опишете по-подробно вибрациите? Може би имам нещо подобно. Имам вибрация на 1500, после на 2000, после на 2500 оборота, тоест променлива. Вибрацията при натрупване и изпускане на газ, т.е. запалване и гориво могат да бъдат изключени. Просто вибрира на определени обороти. Ако мога така да се изразя, мек е, но вибрациите се усещат не зле. Понякога по-силна, понякога по-слаба, особено зимата при студен старт. Вибрацията не се усеща при каране. Или доста слабо. ps. Сменени демпфери на усукване, сложени всякакви различни възглавници. Маховика е двумасов, не чука.

пробвай да смениш двумасовия с обикновен просто го вземи от някого за проба ще го пробваш на естакада пробвай първо да закачиш маховика без съединител и т.н.и така нататък, стартирайте (не само защото стартера е закрепен за кутията, а не за блока), не оставяйте пръстите си върху маховика, ако няма вибрации, след това завийте съединителя, като поставите самия фрикционен диск възможно най-равномерно, за да премахнете дисбаланса, опитайте да го запалите по същия начин и ако няма вибрации, монтирайте кутията, всичко може да удари и маховика, ако дори изглежда идеален, и коша и диска на съединителя и подравняването на кутията ... и проверено как? ускори до 3 хиляди и рязко изключи запалването и имаше вибрация?

Аз също клоня към маховика, в близко бъдеще ще го премахна и ще се справя с този проблем. Не, не съм го проверил, правя ли го в движение? Или просто да стоиш неподвижно, да завъртиш двигателя и да изключиш запалването?

в движение проверяваш какво е свързано с ходовата част и предаването на въртящия момент към колелата, тоест кардана извънбордов съединител и всички подобни карантии, а като стоиш на място се проверяват само кутията и мотора, проверяваш и дали са поставени всички водачи на кутията-мотор и дали кутията е добре закрепена към мотора

пробвай да смениш двумасовия с обикновен, просто го вземи от някой за проба, ще го пробваш на естакада, после пробвай първо да закачиш маховика без съединител и т.н., и т.н., тръгни (не само защото стартера е закрепен за кутията, а не за блока) не си оставяй пръстите на маховика, ако няма вибрация, тогава завий съединителя, като поставиш самия фрикционен диск възможно най-равно елиминирайте дисбаланса, опитайте да го стартирате по същия начин и ако няма вибрации, инсталирайте кутията, всичко може да победи, и маховика, дори и да изглежда идеален, и кошницата, и диска на съединителя, и центровката на кутията ... но как го проверихте? ускори до 3 хиляди и рязко изключи запалването и имаше вибрация?

Опитах се да изгася двигателя, няма вибрации, само в самия край преди HF стоп, добре, там е ясно, беше такаВинаги. Както разбирам, маховикът няма нищо общо с него ... Трябва ли да копая към електричеството?

да, може вече да има електрожен или сила, може да е запушена, може бобината да е свещи, като цяло има дисбаланс на самото желязо, не се влияе от работата на горивото и електричеството и вибрацията ще бъде независимо дали има съответно гориво или искра, но вече има електрожен и горивен кладенец и е логично ясно как ще се прояви) Бих проверил и точките на свързване на проводниците, които отиват към силите и бобини - това е в кабелния канал който е монтиран на горивната рейка, случва се да се окисляват от време на време и да се провалят, аз лично това лято ще запоявам и кримпвам.

Сложих го и от м20, но трябваше да го отрежа малко, тъй като е по-дебел. Това е само вибрацията е като само след 110 км / ч

Не разбирам как маховика е свързан със скоростта? той е пряко свързан с оборотите. Ако имате вибрация, която се появява на скорост и изчезва на скорост, тогава това е въпрос на: скоростна кутия, кардан, окачване, скоростна кутия, колела. можете да изключите диска на съединителя от заподозрените, като натиснете съединителя. заподозрените стоят в неутрално положение: маховика, кошницата, частите на двигателя (биелата не е родна, различава се по тегло, например), амортисьора и всичко, до което ремъкът отива при скорост: вече изброих по-горе от кутията до колелата и как го срязахте? ))) всички са балансирани! можете да дадете толкова силно натоварване на основните и на самото коляно чрез дисбаланс - това е опасно за двигателя

Тук умници ме посъветваха да отрежа 3 мм. Оказва се, че се оказа по-широк от двумасовия Вибрацията е лека на празен ход. На 3 и 4 скорости е луда и придружена с ръмжене от кутията.На 5 след 110 е тишина и никакви вибрации. Накратко пипети.Може би има някои мисли?

можеш ли да начертаеш схема какво си отрязал от едномасовия маховик? Просто не мога да наваксам, че може да е по-дебел от двумасовия маховик, който дори трябваше да отрежа едномасовият маховик от мотора m20 пасва на мотора m50 + трябва да смениш бендикса на стартера поради различни зъби, едномасовият е по-тънък от двумасовия два пъти, диаметърът е същият, кацането е същото, на m50 може да не се побира от m 10 например, поради плоската платформа, която лежи върху болтовете на задния капак на коляното ... покажете диаграмата на това, което сте отрязали

В ЛС ще хвърля снимката дето са я отрязали

Глупости… не е нужно да режете нищо от маховика на М20… най-вероятно нямате маховик от М20, ако нещо се намеси там… и все пак сте написали 145 l / s отзад на e34 няма нито една модификация със 145 коня, какъв мотор имате?

M50b20 к.с. очевидно погрешно

Е, разбира се, можете да спорите дълго време и да се чудите какво не е наред, по-добре е да видите всичко на живо, разбира се. според теорията са монтирани бендикс от m20, маховик от m20, съединител от m20, което се доказва чрез инсталиране на резервна част на моя мотор ... iivse ... ако не пасва, тогава проблемът е друг, очевидно нещо не е монтирано на вашия m50, срещу който лежи маховикът, или маховик не е монтиран на донора m20 ... познаване на теорията - инструменти, които да ви помогнат) чукам на клавата на стотици километри от колата ви, все още не мога да идентифицирам причината)

Съгласен. Чисто за информация маховик, съединител, кош и стартер всичко е от м20

Съгласен. Едномасово управление

„Вибрация, която не изчезна като евреин,ляво на английски ... "Бях разкъсан)))))

Когато е горещ, лагерът на входящия вал на кутията може да трака.

нямаше нищо общо с това, успях да запаля двигателя дори без кутия и съединител, фиксирайки стартера, за да изключа заподозрените (копче / съединител) и имаше същата вибрация и дори по-силна (кутиите, които потушиха парче вибрация, чао), и едно е да гърмиш, но две силни вибрации, които са опасни за местното население и за самото коляно, вече са съвсем различни вибрации, така че кутията да бъде няма да може)