Двигател ВАЗ 21083, ремонт и настройка на двигател 21083
Спецификации на двигател 21083
Години на производство - (1987 - 2004) Материал на цилиндровия блок - чугун Захранваща система - карбуратор Тип - редови Брой цилиндри - 4 Клапани на цилиндър - 2 Ход на буталото - 71 мм Диаметър на цилиндъра - 82 мм Коефициент на сгъстяване - 9.8 Обем на двигателя 21083 - 1499 куб. Мощност на двигателя vaz 21083 - 73 к.с / 5600 об/мин Въртящ момент - 106 Нм / 3600 об/мин Гориво - AI93 Разход на гориво - градско 7,9л. писта 7л. смесен 7,8 л / 100 км Разход на масло - 50 г / 1000 км Масло в двигателя VAZ 21083: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Колко масло има в двигателя 21083: 3,5 л. При смяна налейте 3,2 литра.
Ресурс на двигателя 21083 : 1. Според завода - 125 хил. км 2. На практика - до 250 хиляди км
ТУНИНГ Потенциал - 180+ HP Без загуба на ресурс - до 90 к.с
Неизправности и ремонт на двигателя VAZ 21083
83-ият двигател е прародителят на всички съвременни двигатели на Lada; на негова база са създадени 16 клапанни двигатели 2112, 124, 126 (мотор Prioro), 127, 114, 116, 194 (мотори Kalino). Този мотор беше заменен от неговата инжекционна версия 2111. VAZ 2108 1,5-литров двигател. карбуратор редови 4-цилиндров с горен разпределителен вал, зъбен ремък 21083 има ремъчно задвижване. Ресурсът на мотора 21083 по данни на производителя е 125 хил. км, на практика моторите изминават повече от 200 хил. км. Основните разлики между двигателя 21083 и двигателя 2108 са бутала, увеличени до 82 mm, диаметри на всмукателния клапан, увеличени от 35 mm на 37 mm в главата на цилиндъра, уплътнение на главата с увеличени диаметри на отвора на цилиндъра и карбуратор с други данни за калибриране. Характеристика на 83-ия двигател, когато зъбният ремък се скъса, клапанът не се огъва. Но устройството не е без недостатъци, всичко е такаот друга страна, необходимо е регулиране на клапана, настъпва износване на части от охладителната система, масленият филтър постоянно трябва да се смени, течове на масло през уплътнението на капака на клапана, горивната помпа и разпределителния сензор, ненадеждност на карбураторите Solex, особено EPHX, счупване на крепежни елементи на всмукателната изпускателна тръба поради използването на стоманени гайки вместо месинг. От забележимите и често срещани неизправности: почукване в двигателя 21083 - време е да отидете да регулирате клапаните и е по-добре да не го затягате. Двигателят VAZ 21083 е troit, трябва да измерите компресията, за да отхвърлите проблеми с клапаните, ние проверяваме хлабините на клапаните. Всичко е наред? Почистете карбуратора, пак ли помогна? Потърсете електрически проблем.
Настройка на двигателя VAZ 21083 карбуратор
Помислете за потенциала за усъвършенстване на двигателя VAZ 21083 8V без замяна на главата на цилиндъра с 16 клапана (двигател 123 16V и неговите модификации са споменати в отделна статия) На изхода имаме около 80 к.с. Към това добавяме усъвършенстването на главата на цилиндъра и всмукателния колектор, клапаните, фрезоването на главата на цилиндъра, получаваме 85-90 к.с. За по-нататъшно увеличаване на мощността се препоръчва да се увеличи обемът на двигателя 21083 до 1,6 литра, като се инсталира ход на коляновия вал от 74,8 mm, като се вземат предвид горните подобрения, ще получим цели 95 к.с. При използване на клапани с увеличен диаметър, олекотени клапанни пластини, модифициран карбуратор, имаме 105-110 к.с.
Компресор за 2108 1.5
Внимание MAT (18+)
Увеличаването на мощността на двигателя 21083 без използването на турбина може да продължи до 150 к.с. и по-високи, но моторният ресурс е рязко намален, колата ще стане неудобна за ежедневието в градаоперация. Добра стъпка и начало, което значително увеличава ефективността и потенциала, ще бъде инсталирането на 16-клапанна цилиндрова глава. И с типичен градски комплект: увеличен дросел (54 мм, 56 мм), приемник и изпускателна тръба на 51 мм тръба, получаваме връщане от 105-110 к.с. без да губите ресурс.