Двигател ВАЗ-2106
Изваждаме двигателя от колата (вижте "Отстраняване на двигателя от колата") и го почистваме от мръсотия и масло.
С гаечен ключ „13“ развиваме четирите гайки на шпилките, закрепващи скобата на дясната предна опора на силовия агрегат към блока на двигателя.
. и премахнете скобата.
По същия начин изключваме скобата на лявата предна опора от цилиндровия блок.
На монтажните шпилки на дясната скоба на предната опора монтираме плочата на стойката за разглобяване на двигателя и фиксираме двигателя на стойката.
Отстраняваме генератора, маховика, главата на цилиндъра, капака на помпата за охлаждащата течност, масления съд, капака, задвижващата верига на разпределителния вал и зъбните колела, масления сепаратор и маслената помпа. Операциите по демонтажа на тези агрегати са дадени в съответните раздели.
С гаечен ключ „10“ развиваме двете гайки на шпилките, които закрепват фланеца на изходната тръба на радиатора към корпуса на помпата за охлаждаща течност.
. и отстранете тръбата с уплътнението.
С помощта на ключа „13“ развиваме трите болта, закрепващи корпуса на помпата за охлаждаща течност към блока на двигателя.
Отстранете корпуса на помпата и неговото уплътнително уплътнение.
С помощта на ключа „10“ развиваме шестте болта, закрепващи капака на задното маслено уплътнение на коляновия вал.
. и отстранете капака на уплътнението.
Връзката е запечатана с уплътнение.
С помощта на гаечен ключ „10“ развиваме болта, закрепващ скобата за дренажната тръба на масления сепаратор към цилиндровия блок на двигателя.
. и премахнете скобата.
С главата "14" развиваме двете гайки на болтовете на капака на мотовилката (буталото трябва да е в BDC).
Отстраняваме капака на свързващия прът.
Извадете долния биелен лагер от капака.
Преместваме долната глава на свързващия прът от шийката на коляновия вал.
Опирайки дървената дръжка на чука в конектора на долната глава на мотовилката, натискаме буталото в цилиндъра.
. и извадете буталото с мотовилката от цилиндъра.
По същия начин изваждаме буталата с биели от други цилиндри на двигателя.
Отстранете горния лагер на мотовилката от главата на мотовилката.
Фиксираме свързващия прът в менгеме с меки метални челюстни подложки.
Внимателно, без да полагаме много усилия, отваряме ключалката на горния компресионен пръстен с пръсти, изваждаме пръстена от жлеба на буталото и го изваждаме.
Отстранете втория компресионен пръстен по същия начин.
Отстранете пръстена за скрепиране на маслото и неговия разширител.
След като монтираме буталото върху дървена опора с цилиндрична вдлъбнатина под полата на буталото и отвор за буталния щифт, ние избиваме буталния щифт с чук през дорника.
Ако някои части от свързващия прът и буталната група не са повредени и леко износени, те могат да бъдат използвани повторно. Затова при разглобяване трябва да маркирате местоположението им, за да ги монтирате на оригиналните им места.
Преди да демонтирате коляновия вал, проверете неговата аксиална хлабина. За да направите това, с монтажно острие преместваме коляновия вал в аксиална посока напред, докато спре, и измерваме празнината между стената на коляновия вал и упорния полупръстен с плосък манометър. Граничната стойност на празнината е 0,35 mm.
С помощта на главата "17" развийте двата болта, закрепващи капачката на основния лагер на коляновия вал.
. и свалете капака с долния корпус на лагера.
Извадете вложката от капака.
По същия начин развиваме монтажните болтове и отстраняваме капаците на още четири основни лагера.
Изваждаме коляновия вал от леглата.
От жлебовете на леглото на петия основен лагер изваждаме упорните полупръстени.
Извличаме горната част от леглата на цилиндровия блокосновни лагерни черупки.
С теглич натискаме задвижващото зъбно колело на разпределителния вал от върха на коляновия вал (операцията се извършва внимателно, за да не се повредят зъбите на зъбното колело).
. и премахнете звездата.
С чук, през мек метален дрейф, избиваме сегментен ключ от жлеба на коляновия вал, фиксирайки зъбното колело.