двуколка
Базираната в Сан Франциско Lit Motors разработи C-1, двуколесен електрически автомобил, който е много по-малък от конвенционалния автомобил и не пада като мотоциклет. Колата изглежда като опростено яйце на две колела, като същевременно е напълно затворена. C-1 може да превозва шофьор и един пътник. В основата си това е изцяло електрическо превозно средство, което е мотоциклет във всичко, освен в името.
Основната иновация в C-1 е, че може да стои изправен, без да се движи. Водачът изобщо не трябва да се опитва да балансира тази двуколесна кола, това се постига с помощта на два жироскопа. Жироскопите съдържат тежки метални дискове, които се въртят с над 10 000 оборота в минута и генерират въртящ момент в процеса. Въртящият се диск има тенденция да остане изправен, подобно на въртящия се връх.
Използването на два маховика, работещи в противоположни посоки, ще помогне да се отхвърлят опитите за преобръщане на двуколесно превозно средство, когато е наклонено под опасен ъгъл. Жироскопите са под пълен контрол на компютъра, водачът не трябва да въвежда данни по време на шофиране. Компанията твърди, че колата ще остане изправена, дори ако бъде ударена странично от друго превозно средство със скорост от 50 км. в един часа.
Lit Motors не обичат да мислят за C-1 като за мотоциклет, тъй като това може да ограничи пазара за него. Компанията вярва, че C-1 е добър заместител на много малки автомобили, но това остава да се види, тъй като само продажбите могат да потвърдят това. Пикапите и SUV-овете са все още популярни в САЩ днес, твърдят техните собственицисмяна на много по-малки коли? Smart Fortwo е микроградска кола, която може да бъде добро сравнение. От въвеждането му преди 15 години, той се превърна в обичайна гледка в европейските градове, макар и в много по-малка степен в САЩ. Автомобилният пазар е силно обвързан с цената на горивата. Ако има рязко увеличение на цените на бензина, тогава в бъдеще електрическите, ефективни превозни средства като двуколесната електрическа кола C-1 със сигурност ще бъдат много търсени.
Lit Motors C-1 - двуколка
Този електрически скутер поддържа вертикална позиция сам, благодарение на използването на жироскоп. По време на експериментите са правени опити за преобръщане на моторното превозно средство, но дори и с помощта на кабел, вързан за колата, това не може да стане.
С опростено тяло и два мощни електрически мотора от 20 kW всеки, монтирани на колела, този електрически скутер е способен да развива скорости до 190 км/ч. Батерията от 8 kW осигурява възможност за пробег до 350 км без презареждане. Презареждането се извършва от мрежата с напрежение 220 за 4-6 часа.
Сега в медиите се появиха съобщения за интереса на Apple към закупуването на Lit Motors.
Двуколесен градски транспорт на жироскопи
Всъщност Даниел получи нещо средно между кола и мотоциклет. Неговият градски транспорт C-1 има само две колела, което го доближава до мотоциклетите. Въпреки това, пълноценна кабина с две врати и седалка вътре прави двуколесното почти пълноценна кола.
Основният акцент в изобретението е вградената жироскопна система, която не позволява на колата да пада настрани и стои стабилно на две опорни точки, дори когато е паркирана. В допълнение, жироскопите помагат да се избегнат падания, като държат C-1 изправен дори при леки инциденти и странични удари. В условията на активен модерен трафик по пътищата това е просто незаменима функция за всяко двуколесно превозно средство.
Вътре C-1 е оборудван с електрически мотор, чиято батерия ви позволява да изминете от 150 до 220 мили с едно зареждане. Максималната скорост на електрическия автомобил може да достигне 120 мили в час, с маневреност на мотоциклет. Според предварителните прогнози началото на продажбите на малки автомобили ще започне през 2014 г., като цената им ще варира от 12 до 16 хиляди долара.
Двуколесна кола като прототип на Segway
Ето го, първият и най-известен жиромобил, наричан още жиромобилът на Пьотр Шиловски. През 1912 г. граф Шиловски предлага проект за такъв агрегат на Wolseley Tool and Motocar. Сега това име няма да каже на никого нищо, но в началото на 20-ти век компанията беше огромен автомобилен концерн.
Може да не е напълно ясно защо компанията изобщо е дала възможност на графа да направи този тарантас. Въпреки това той по някакъв начин успя да убеди нейното ръководство, че жиромобилът, кола на две колела, балансираща благодарение на жироскопите, е изпълнен с много предимства. Уолсли се съгласи именно защото имаха договори с военните.
Най-изненадващото е, че е построен жиромобилът Шиловски, доказващ самата възможност за неговото съществуване. Разбира се, за военните неговото развитие не беше полезно, колата се оказа тромава и тромава. За първи път е демонстриран пред публика в Лондон през 1914 г. Той беше стабилизиран благодарение на 600-килограмов маховик, който се въртеше благодарение на 110-волтов електродвигател.
Всъщност през тази година започва Първата световна война и се отразява развитието на жиромобила. Прототипът остава във фабриката Wolseley. Ръководството на завода не знае какво да прави с него, но през 1938 г. го изважда на бял свят и го излага в музея на компанията. Той обаче не остана дълго там. По неизвестна причина през 1948 г. е предаден за скрап.
Оттогава много футуролози мечтаят за жирокар, но, както можете да видите, производителите разбират, че е голям проблем да се стабилизира такава кола. Някои дори продължават да мечтаят и до днес. Известен дизайнер Антонио Сунджерга мечтае да построи двуколесножиромобил. Само че този път той иска да монтира двете колела не на една линия, а от двете страни, отпред на колата. Защо е мистерия, но изглежда смешно.
двуколка
Жирокарът е двуколесно превозно средство, чийто център на тежестта е жиростабилизиран като жироскоп. Такава кола се появява през май 1914 г. по улиците на Лондон, когато Пьотър Петрович Шиловски за първи път представя на обществеността двуколесен автомобил с жироскоп.
Когато започва Първата световна война, колата е консервирана, но през 1938 г. е реставрирана отново. През 1948 г. жирокарът е унищожен от собствената си компания-създател.
Машината работеше с баланс. Което се поддържаше от механизъм - жироскоп, или "вечен двигател". За това е използван тежък маховик с тегло 600 килограма, форма на диск с диаметър метър и дебелина 12 см. За въртене на маховика е използван 110-волтов електродвигател, чиято мощност е само една и четвърт конски сили. Мощност - от динамото, което беше свързано с двигателя. Използвани са и две петдесет килограмови махала. Съгласете се, хидростабилизацията е проста и примитивна, но ефективна - успя да поддържа кола с тегло 2750 килограма в изправено положение. Имаше един недостатък - с остър завой системата се дестабилизира.
Източници: www.tesla-tehnika.biz, techvesti.ru, lux-e.ru, www.computerra.ru, wheels-wings.com, electrotransport.ru
Това е интересно
Автоматична станция Луна-13
Савската царица и Соломон
Историята на Савската царица в Библията е тясно свързана с израелския цар Соломон. Според библейската история Савската царица, след като научила за.
Деспотизмът в историятадържави
Деспотизмът в гръцката политическа теория е термин, обозначаващ неограничена монархия, главно сред народите на Изтока. Аристотел ("Политика") вярва.
Изгубените племена на Израел. част 5
В японската хроника "Нихонги", която разказва за историята на страната от създаването на света до края на 7 век от паши.
Антарктическо споразумение
Това споразумение беше важно за много страни и почти преди всичко за СССР. .
Гоблини и гноми
Пакостните грозни същества, които живеят под земята и в пещерите, са гоблини и гноми. За тези мистериозни
Глобална мрежа Интернет
Може би появата и повсеместното разпространение на Интернет трябва да се припише на грандиозно събитие, което напълно промени света. И този .