ЕДИНСТВЕНИЯТ ПРАВИЛЕН МЕТОД ЗА РАЗБИВАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ
Общо в сайта: 54
Потребители: 2
Нашите състезания
Малко по темата
ЕДИНСТВЕНИЯТ ПРАВИЛЕН МЕТОД ЗА РАЗБИВАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ.
Как да преминете "HARD RUN-IN". Това е единственият правилен начин за проникване, други грешат.
Веднага ще направя уговорка, че цялото оборудване, принудено или капитализирано на PROTOLAB, претърпя трудна проверка. Проектът PERFECTUS не прави изключение.
Целта на всяко взломяване е пръстените да се поставят върху цилиндъра. НИЩО освен пръстените в двигателя не трябва да се разработват. И за да свикнат с цилиндъра, се прилага хонинговане на огледалото на цилиндъра (така че хонът да държи не само масло). Средно хонинговането живее 150 километра при 5000 оборота в минута. Така че, за да преминем през разработка, имаме само тези "златни" 150.200 км. Противно на погрешното схващане, че "пръстените се притискат към цилиндъра, защото са пружиниращи", пръстените се притискат към цилиндъра от налягането в цилиндъра, което се създава от изгарянето на бензин с въздух. На български - на празен ход ринговете НИКОГА няма да се къртят нормално, а САМО под товар.
Който не е силен в английския - хайде заедно.
И така, ще посоча времето на видеото и превода. Буквално не, твърде мързелив за печат.
1.20 Оставете мотоциклета да работи на празен ход за 10,15 минути, както винаги трябва да правите преди всяко каране.
3.13 Карайте мотоциклета 10,15 минути, без да увеличавате повече от 1/4 от газта и без да превключвате над 3-та предавка.
4.49 След шофиране оставете двигателя да се охлади напълно до температурата на околната среда.
От себе си ще кажа, че това е около по-малко от час на хладно и на топло за повече от 1,5 часа
5.05 След като мотоциклетът се охлади, загрейте го отново за 10.15 минути и карайте мотора на всички предавки, без да вдигате газта3 \ 4 и не позволява навлизане в обхвата на резонатора.
10.07 Отново напълно охладете двигателя, след охлаждане стартирайте, загрейте за 10,15 минути и задвижете двигателя в обхвата на резонатора, без да въртите двигателя и да не излизате от обхвата на резонатора.
Оставете двигателя отново да изстине напълно. След като изстине напълно, запалете го, загрейте го за 10,15 минути и карайте все едно дяволите ви гонят.
ВСИЧКО. Пробегът е завършен. Можете да се търкаляте)))))
Разбира се, преди събитията ще кажа, че има много скептици, които смятат този метод на бягане за неправилен и дори опасен. НО!, Мога да кажа с увереност, че колите от Формула 1, MotoGP, WRC автомобилите и огромен брой фабрични отбори в по-малко известни състезателни шампионати се управляват по този начин. Някои хора казват, че "Това е състезание - там ресурсът не е важен!!" Но факт е, че след като работите Rigidly, ще създадете добро уплътнение в чифт цилиндрични пръстени. Компресията ще бъде отлична и нещо повече - с времето тази отлична компресия ще продължи по-дълго, отколкото ако сте преминали през старомодното разбиване. Означава какво? - правилно. Ресурсът с такъв взлом е ПО-ВИСОК. И още нещо. Колко добре пасват пръстените определя колко мощност получавате от двигателя. Ако поставите два абсолютно еднакви мотоциклета на 400 метра, тогава този, който се движи трудно, ще спечели. Толкова е просто. Информацията е потвърдена повече от веднъж. Последният път, когато говорих с механика на заводския отбор на Кавазаки в САЩ, той ми потвърди това.
Ако не ми вярвате, запитайте се. Имейлът е там.