Електрическа вакуумна помпа
При дизеловия двигател, за разлика от бензиновия, няма (по-точно има го но е много малък и не е постоянен) вакуум във всмукателния колектор поради липсата на дроселова клапа. В тази връзка имах проблем - откъде да взема вакуума за вакуумния усилвател на спирачките ... На 4-цилиндровите VAG дизелови двигатели има механична вакуумна помпа на мястото, където бензиновият има разпределител ...
5-цилиндровите дизелови двигатели са инсталирани само на Audi 100 c2, c3, c4, A6 c4 ... в тялото на "c4" има механична вакуумна помпа на главата на цилиндъра и се задвижва от разпределителния вал чрез тласкач, обаче, както на моя бензин NG ...
при 100 s3, сложна система, която включва „круша“ и помпа на кормилното управление ...
за 100 s2 отделна помпа, задвижвана от разпределителен вал през ремък ...
Нито една от представените по-горе системи не ми подхождаше по една или друга причина, така че трябваше да тръгна по друг начин, а именно да инсталирам електрическа вакуумна помпа ...
Намирането на тази помпа не е толкова лесно, тъй като повечето продавачи и демонтажи изобщо не разбират какво е, за какво е и къде се намира ... и тези, които знаят, свалят космически суми ... Но успях да я намеря на нормална (за нея) цена и дори с Audi))) ... макар че първоначално продавачът ми изпрати хидравлична помпа от ABS))) ... Такива помпи бяха инсталирани и инсталирани на много коли и не само VAG се отнася ... Купих го преди година, тогава цените за нова част варира от 3000 и до 20000 UAH. …Защо такава разлика? – да, защото всичко зависи от това каква кола карате, ако е VW, тогава имате помпа за 3000 UAH, а ако е Bentley, тогава съжалявам 20 000))) –въпреки че детайлите са почти същите...
При мен всичко работи, когато натисна педала на спирачката, независимо дали е на контакт или не. На тръбата, свързваща помпата с усилвателя на спирачките, оставих възвратен клапан , който позволява вакуумът да остане вътре по-дълго.
Свързах всичко според ума си ... кабели, реле, конектор за реле, предпазител - всичко е взето от резервната инсталация и само "превключвателя за стоп" е закупен от ВАЗ-2108 - в бъдеще ще го сменя с аудио, защото мисля, че ще бъде по-надежден! Конекторът на самата помпа беше сменен с конектор от датчика за детонация.