Електрически усилвател на волана - EUR - Страница 4 - Нива

Международен клуб Нива / Международен клуб Нива

Форуми
  • Теми без отговори
  • Активни теми
Фото галерияНИВА-МАГАЗИНфайловеВидео
  • Списък с форуми Авто - ТехникаТехнически раздел Lada 4x4 NivaОбщи технически
  • Търсене
  • Връзки
  • Теми без отговори
  • Активни теми
  • Търсене

Ел.серво управление - евро

усилвател

Re: Ел серво управление - EUR

СъобщениеKarl_Shneerson » 01 октомври 2013 г., 09:14 ч.

Не намерих този в мрежата, има диаграма на свързване в самия priorocalin и ще свържа моя с него Имам този

Взех го от ZED, ще се свържа през DC, карданът в комплекта беше дълъг, трябваше да се отдам на заваряване на мелница

ето диаграмата на приорокалината

Re: Ел серво управление - EUR

СъобщениеVovan281 » 01 октомври 2013, 21:30

Добър ден. Има потвърдени доклади за някои проблеми с инсталацията на ESD. Инсталирането на сензора за скорост, така да се каже, не е проблем, но рано или късно, с ВИСОКА степен на вероятност (има случаи), блокът за управление на EUR може да "умре" от сигнал с лошо качество на скоростта на двигателя. И не говоря за разликата между контактното и безконтактното запалване (.), а за разликата във VAZ "Niva" (и като цяло "Classic") от "обикновения" сигнал на оборотомера на Priora ("Kalina"). За да не "получавате парите" в крайна сметка, е необходимо също така допълнително да инсталирате симулатор (манекен) на сигнала на оборотомера. За щастие те са налични за продажба.

А за опасността от "счупване" на RM, тогава това е глупост, оправдавам се: 1) обмислете опцията за редовно кормилно управление"Нива" с нормални колела. - да, RM означава тип 2101-2107 (единствената разлика е в изходящия вал. ). СПЕЦИАЛНО същите оплаквания относно повредата досега НЯМАШЕ. - и сега инсталираме EUR (напомням ви: колелата са стандартни. ). Резултат: СЪЩАТА сила, необходима за завъртане на колелата, се предава на RM, но не с помощта на мускулите на ръцете ни, а с увеличеното усилие на EUR.

2) вариант на обичайното кормилно управление "Niva" с увеличени колела. Как мислите производителят на Нивата смятал ли е, че ще й се слагат такива ТЪНКИ? ТОЧНО ЗАТОВА RM не може да издържи натоварванията (които възникват от КОЛЕЛАТА).

Py sy: между другото, имайте предвид, че "нови" RM означава ДАЛЕЧ НЕ ПО-ДОБРИ от стоковите. (. )

УСПЕХ НА ВСИЧКИ по пътищата.

Има и информация за тези, които се интересуват от инсталиране на EUR в Украйна. Опции за нови EUR комплекти:

усилвател

Re: Ел серво управление - EUR

СъобщениеG.A.R. » 02 октомври 2013, 08:35

Това усилие зависи от това върху каква повърхност се въртят колелата. Ако на равен асфалт - това е едно, а ако в дълбок коловоз - това е друго. И се оказва, че там, където преди не е имало достатъчно сила на ръката за въртене на колелата, тогава с EUR има достатъчно мощност, което означава, че натоварването на кормилния механизъм, искате или не, се увеличава. Още повече с по-големи колела.

Между другото, кормилната уредба е много слаба, разбивам я на "нашите невероятни пътища" на обикновени колела и без усилвател.

Лично аз съм против двойката "EUR + стандартен кормилен механизъм". Но гледам в посока нормален ГУР. Но малкото зелено създание е против!