Електронен оборотомер TX-517
По време на "поредната инвентаризация" на гаражния боклук открих "Автомобилен електронен оборотомер TX-517" с функция за диагностика на батерията Купих го през 2005 г. като диагностичен уред за моя КамАЗ-1111 :). Тогава той висеше на моя Daihatsu Rocky като електронен волтметър и часовник ...
Устройството е доста забавно, с три проводника и два бутона има куп функции: часовник, будилник, хронометър, електронен волтметър с функция за фиксиране на моментен спад на напрежението в бордовата мрежа (функция за диагностика на батерията), електронен оборотомер с възможност за настройка на "алармени" обороти и брой цилиндри и устройство за измерване на момента на запалване, както и възможност за настройка на яркост на блясъка на сегментите ...
Свързан-работи. Изтеглих ръководството с инструкции от нета. Намерих къде да се свържа на Fawn, свързан, тестван, работи ...
... и започна да мисли къде да го приложи. Първоначално пробвах тялото около кабината, а след това си помислих "защо да не го сложа вместо стандартния часовник".
Беше решено, демонтирам часовника, те се държат от 2 ключалки отстрани и те просто се издърпват с усилие.
Разглобявам цифровия оборотомер. Не се получи културно, на места капакът е залепен за съвестта и се отделя заедно с тялото.
Опитвам със сегменти за разпознаване на знаци, всичко е наред, но най-левите сегменти на фигурата не пасват ...
За съжаление, няма да има повече снимки от процеса на сглобяване, тъй като батерията на фотоапарата е изтощена.
Премахнато с файл приблизителномилиметър или два от платката от страната на превключвателите (опираше в стената на корпуса на часовника), тъй като има много място до релсите и платката не е многопластова. Това доведе до ръба на десните сегменти, така или иначе, част от долния ляв сегмент е "извън полезрението. Реших да го оставя така, все пак всички основни показания на индикатора нямат показани числа, по-големи от едно в този сегмент, с изключение на надписа "NAP", "REB" и часовник / будилник / хронометър с време над 20:00.
Направих закопчалки от органично стъкло с дебелина 1,5 мм (вместо стандартната часовникова платка), маркирах и пробих отвори за стандартните бутони. Взех микропревключвателите от DVD плейър, който беше изживял времето си, фиксирах ги с горещо лепило, успоредих ги със стандартните микропревключватели на тахометъра ... Започнах да гледам как да преправя обикновените скрити бутони на бутоните - отрязах 2 мм файл от горните ограничители. Събрано, ключовете работят. Изрязах дупка в стандартния капак, за да може да мине стърчащата платка. Електрически: "+" свързан към "AAC" и "-" към "-", останал от часовника, "сигнал" опънат към прибора и свързан към проводника, който отива към оборотомера от бобината на запалването... Всичко работи добре. От изразходваните ресурси само ... безплатна вечер.
PS: от недостатъците се оказа, че обикновеният тахометър лъже. При показанията на редовните 1700 в електронните 1600, а при показанията на 750 на електронните около 860 ...