Енциклопедия на класическите автомобили
Раждането на Frazer-Nash се случи една година след края на малката компания GN. Нейният главен инженер, Арчи Фрейзър-Неш, се обедини с Ф. Пикет, за да изгради леки превозни средства от части, останали от GN. Автомобилите се продават под името Frazer Nash. Или Фрейзър-Неш е по-правилен? С тире или не? Тези въпроси тревожат историците от много години, особено след като самата компания или го е използвала, или не. Избрахме Frazer Nash, защото компанията използва този правопис през 50-те години.
Той остава малък през цялата си история, произвеждайки ръчно изработени спортни автомобили. Машините бяха скъпи, характеристиките им се задаваха от клиентите, а дизайнерските решения се различаваха в много отношения от широко приетите по това време.
Познавачите с любов нарекоха всички предвоенни проби Chain Gang ("Chain Gang"). Те се отличаваха с верижни скоростни кутии със специални съединители. Производството на тези машини започва в Кингстонапон Темза през 1924 г. През 1926 г. заводът се премества в Айлуърт, където остава под името A.F.N. ООД През 30-те години. най-голямата част от производството беше спортният модел TT Replica ("Реплика") с 1,5-литров двигател Meadows ("Meadows").
Арчи Фрейзър-Неш, като технически грамотен човек, се оказа безразсъден бизнесмен, след като продаде компанията през 1928 г. на Ричард Планкет-Грийн. Скоро G.J пое ръководството. Олдингтън (H. J. Aldington). Той продължи да освобождава Chain Gang и внася автомобили BMW (BMW) в страната.
След войната А.Ф.Н. установи контакт с компанията Bristol Airplane ("Bristol Eyropleyn") и известния дизайнер на двигатели BMW д-р Фидлер (Fiedler). Следователно всички следвоенни автомобили FrazerNash беше снабден с двигатели Bristol от предвоенния дизайн на BMW. Технически те станаха по-модерни, но бяха изключително скъпи и затова се разпродаваха изключително бавно.
В средата на 50-те години. А.Ф.Н. започва да представлява интересите на компанията Porsche ("Porsche") във Великобритания. През 1960 г. сглобяването на автомобили Frazer Nash е прекратено. Проектът за производство на автомобил BMW с V8 двигател, наречен Continental ("Континентал"), завърши с производството на един единствен прототип.
Frazer Nash TT Replica ("Frazer Nash TT Replica")
Потеклото на GN е ясно видимо във всяка кола на Frazer Nash Chain Gang, включително типичната TT Replica. Те имаха проста рама с прави греди, много твърди конзолни листови пружини и прост кормилен механизъм.
Карданният вал свързва двигателя със задния мост, чиято основна предавка се състои от набор от вериги със зъбни съединители с различни размери. Беше толкова просто, че критиците често не вярваха в неговата ефективност. Освен това всички негови елементи бяха отворени и често изискваха почистване и смазване. Честите повреди компенсираха лесния ремонт. Тъй като схемата на такава трансмисия не включваше диференциал, непрекъснатият заден мост имаше тясна следа и осигуряваше отлични характеристики на сцепление.
През годините дизайнът на автомобилите практически не се промени, а разликите, освен името, се състояха в предоставянето на автомобили с различни двигатели и каросерии. Първите 17 автомобила получиха двигатели Plus Power ("Plus Power"), а 215 - двигатели Anzani ("Anzani"). От 1933 г. са сглобени 27 автомобила с двигатели Blackburne ("Блекбърн"), а през 1934 г. 27 броя с Frazer Nash Cough ("Frazer Nash Cough").
Често моделите на компанията са кръстени в памет на предишни спортни успехи, например Shelsley ("Shelsley"), Boulogne("Булон"), Колмор ("Колмор"), Ълстър ("Ълстър") и TT Replica. Последният стана най-многоброен от всички: 85 автомобила бяха произведени за 6 години. Най-любимият на компанията беше двигателят Anzani. Само няколко модела използват двигателя Blackburne, който в състезателна версия с компресор може да развие 150 к.с. На TT Replica обикновено се монтира двигател Meadows ("Meadows") с работен обем 1496 cm3.