Епоксидна мачта
Изработка на мачта от фибростъкло от ровинг и епоксидна смола
Изработването на мачта от епоксидна смола се оказа изненадващо просто и евтино. И ако се интересувате, ще ви разкажа как беше направено и как спестихме много пари, което доведе до мачта, много по-здрава и по-лека от традиционните. Методът, който избрахме, използва сърцевина от полиуретанова пяна. За производството на една мачта това е най-лесният начин. Ако се изисква да се направят няколко мачти, тогава е по-добре да се направи положителна или отрицателна форма (щанц / матрица). Тъканите от стъкло и въглеродни влакна са подходящи като усилващ материал за епоксидна смола. Когато се използва фибростъкло, мачтата е много гъвкава. Това е плюс за круизна яхта, тъй като ще се огъне при силен вятър. Въглеродните влакна са по-подходящи за състезателни яхти, защото мачтата се огъва по-малко и платното поддържа формата си по-добре.
От какво е направена мачтата?
Сърцевина от PU пяна Подсилващи подложки от шперплат GRP слоеве Боя
Процес на производство на мачта.
1. Ядро от пяна
Естествено, първо трябва да имате поне някаква представа за напречното сечение на мачтата, която ще направите. В документацията обикновено се посочват секциите при дървена и алуминиева мачта. Избрахме част от дърво като основа за нашата мачта.
PPU се продаваше на блокове с размери 100x50x4 cm. С остър трион изрязахме от тях пръти с размери 100x7x4 cm. От тях с контактно лепило беше залепена една голяма заготовка 540x7x8 cm. На този етап е много лесно да се повреди, затова го фиксирахме върху дъската (600x20x5 cm). В същото време запазва по-добре правотата си.
След това ръчно с шкуркана пълнителя се дава желаната форма на сечението. Изобщо не е толкова трудно, колкото изглежда. Направих всичко на око и в крайна сметка получих добро овално сечение, намаляващо към върха на мачтата. Разбира се, за контрол на секцията можеше да се използват картонени шаблони, но просто бях твърде мързелив.
2.Укрепващи подложки от шперплат.
На онези места, където в бъдеще трябваше да се закрепи стойката, макарата на грота и т.н. , изравнени с пълнителя, бяха монтирани облицовки от шперплат (приблизително 300x50x18 mm). Изхождах от факта, че всичко необходимо към мачтата може да се закрепи с винтове. И въпреки че така или иначе всичко се оказа добре, поглеждайки назад, сега ми се струва, че е възможно тези елементи просто да се привържат към мачтата. Ще бъде по-удобно в случай на ремонт.
Стъклените ленти могат да бъдат закупени в магазина, но ще бъде по-евтино да ги изрежете сами. Използвахме ровинг 300 g/m2. Трябва да се направят изчисления относно броя на слоевете, но те не ми бяха известни. Разбрах и реших да сложа 10 слоя отдолу, като постепенно ги намалих до четири. Практиката показа, че не съм сгрешил. Огъването на мачтата при пориви на вятъра е до 1,2 m без стойки и 0,5 m със стойки.
Лентите бяха нарязани толкова широко, че се припокриваха и по този начин увеличаваха здравината. Най-трудно е залепването на първите два слоя, т.к. на този етап е лесно да се повреди агрегатът. Но след тяхното втвърдяване по-нататъшната работа върви много по-лесно. Преди да залепите следващия слой, предишният беше леко шлифован и в крайна сметка мачтата се оказа доста гладка. Очевидно можете да постигнете професионален завършек, но трябва да се потите доста.
Епоксидът трябва да бъде покрит, тъй като не понасяултравиолетов. Боядисахме го с двукомпонентна полиуретанова боя. Получи се красиво. Мачтата служи вече две години и боята не се отлепва от нея.
Изчислих, че мачтата трябва да може да поддържа 100 кг, когато е подпряна в крайните си точки. Реших да рискувам и с моите 114 кг застанах на мачтата. Тя се огъна много, но не се счупи! Последното изпитание беше плаването. И тук беше пълен успех. Така че сега имаме много силна мачта за много малко пари и сме абсолютно доволни от крайния резултат от това, което започна като експеримент.
Автор: Jeroen Hoekstra (Берлин, Германия)