Fiat Albea Berry отново
Когато „времето на израстване“ свърши, започнаха да се появяват проблеми. В началото не много сериозно. Например през последните 15 000 км колата е изгоряла последователно четири крушки на фаровете. дреболия? Да, но досадно: току-що успях да сменя електрическата крушка - ако обичате, отидете до магазина за друга. Това обаче няма нищо общо с FIAT като такъв.
Безопасно оцеля през зимата, до пролетта FIAT поиска леко доливане - половин литър масло, малка част спирачна течност, литър антифриз. Проблемът дойде със съединителя: стигна се дотам, че до края на междусервизния пробег стана почти невъзможно да се потегли без дръпване и дръпване (оказа се, че задвижваният диск и лагерът все още могат да работят, но венчелистчетата на коша се изкривиха от прегряване). В собствената станция на Блок-Восток те поискаха чиста сума за ремонт: съединителят - 11 000, работа - 9 000 рубли. Плюс планирана поддръжка (смяна на масло и маслен филтър, диагностика на двигателя) - още 6000 рубли. Общо 26 000 - къдрав! Не, благодаря, ще се оправим сами. Смяната на съединителя не е по-трудна, отколкото на Самара.
Гаранция? Има няколко месеца до завършването му и вероятността през това време нещо изключително сложно (кутия, двигател) да се повреди е близо до нула. Още на следващия ден намерени за 6048 рубли. оригинален комплект съединител и веднага го смених. В същото време сложи нов филтър на купето и предни накладки. Заедно със съединителя частите струват 8628 рубли! Разбира се, това имаше положителен ефект върху цената на километър: в сравнение с предишния показател (3,16 рубли), той дори падна. Като се вземе предвид загубата на стойност (колата е закупена през 2007 г. за 374 000 рубли, а днес можете да получите около 270 000 рубли за нея), 1 км пробег струва 5,39 рубли. Голяма стойност - по-долуотколкото в "Калина". Ако това е така за 100 000 километра, то ето го, истински народен автомобил.