Финализиране на релето за мигачи за светодиоди
Всеки, който постави светодиоди вместо стандартни крушки, се сблъска с проблема с бързото мигане на мигача. Някои онлайн магазини предлагат решение под формата на допълнителни резистори с висока мощност и съпротивление от порядъка на няколко ома (модел на лампа с нажежаема жичка). Но това убива всяка точка при инсталирането на LED завои. В крайна сметка ние не пестим електричество и резисторите, които трябва да бъдат монтирани някъде зад лампата, ще се нагорещят много, което не е безопасно.
Отхапването на 7-ия крак на микросхемата, инсталирана в релето за завъртане от шунт, е приемливо, очевидно само за релето в AvtoVAZ. Инсталирането на допълнителен кондензатор или увеличаването на съпротивлението на резистора за настройка на времето води до загуба на авариен режим (показва изгоряла лампа или липса на контакт) и най-важното води до бавно, много бавно мигане на завоите в "авариен" режим. И това е много лошо, как тогава да благодарим на пистата? Или всичко останало...
Намерих решение само ако използвам изцяло светодиоди вместо всички крушки. Ето схемата на свързване на релето за мигачи за 6-то поколение Fordt Transit:
Изказвам благодарност на човека от форума на любителите на Крайслер. Релето на Chrysler, моя 300M, има подобна схема на свързване, но полярността на релейните клеми 3 и 5 е обърната.
След като демонтирах релето и го донесох у дома, първото нещо, което направих, беше да сглобя малка стойка и да запоя стандартен метален шунт. След това се зае с избора на резистори, общият ток през резисторите при максимално натоварване (авариен блок) е приблизително 1,5 A (всички крушки бяха заменени със светодиоди). Затова беше решено да се използват няколко 2W резистора паралелно, те се нагряват!Съпротивлението на шунта след избора се оказа около 0,12 Ohm. Върнах всичко!
Дойдох, сложих го, с включено запалване, нямаше никакви проблеми, всичко беше ясно и красиво, дори се оказа, че ако изключите една LED крушка, тогава аварийният режим се включва (бързо мига)! Е, като от фабриката! Но (!) При изключено запалване аварийният режим започна да стартира от трети или повече пъти ... След като помислих, ми просветна, че минусът в този режим идва през електрическите крушки! Тъй като са LED, а напрежението на всеки оранжев светодиод е 2.2-2.4V и имам директна връзка (без LM317) само в предни навивки, се оказа, че на релето идва само 5-6V вместо 12V. Поради това, нестабилно активиране на алармата. Реших проблема много просто, сложих шунт резистор 1 kOhm паралелно на светодиодите в задните светлини. Това напълно реши проблема.
В момента всичко работи добре!
Ако някой има въпроси, моля, питайте, винаги се радвам да помогна!