Фолксваген Пасат Б3

Автомобилите Volkswagen Passat B3 бяха оборудвани с два вида изпускателни системи:

1. с катализатор2. с пламегасител (искрогасител)

Ако трябва да актуализирате не само задната или средната част на ауспуха, но и цялата изпускателна система, трябва да изясните една точка. Какъв тип ауспух има на вашата кола?

Може да се окаже, че предишният собственик е направил някои промени в дизайна. Което не е необичайно за автомобили на тази възраст. Тогава ще ви е трудно да се обясните в магазина.

На думи има само две разлики, но в действителност са повече. Крайната част е самият шумозаглушител, който се използва и в двете системи. Подобно на резонатора, той по-често се нарича "куфар". Методът на окачване и точките на закрепване към дъното също са идентични.

Разликите в дизайна започват след резонатора към изпускателния колектор.

Катализатор опция.

В този случай има свързваща тръба пред резонатора. Дължината му е около метър, диаметърът е 50 мм. Свързва се с катализатора. Това е малък резервоар, 35-40 см. Той е свързан към всмукателната тръба на колектора с помощта на фланец. Намира се веднага след двигателя. Съединенията на елементите са фиксирани със скоби.

Нов катализатор струва около 700 долара, шофьорите се опитват да се отърват от него. Това е приемливо, има варианти.

Друга версия.

Свързващата тръба е допълнена с цилиндрична вложка с малко по-голям диаметър. Това е искрогасител. Свързва се телескопично към даунпайпа, връзката се затяга със скоба.

Спускащата се тръба в тази версия също е външно различна. Механизмът за докинг с изпускателния колектор може да бъде два вида:

И тези опции не могат да се заменят. INКато цяло трябва да отидете в магазина подготвени. Често продавачите не се ориентират в ситуацията.

Трябва да проучите проблема сами. Вдигнете колата с крик или карайте по надлеза, обмислете всичко в детайли. По-добре дори снимайте, за да не обяснявате на пръсти. Това ще ви помогне да спестите много.

Накратко за основното.

Ако решите да смените напълно изпускателната система, трябва да знаете със сигурност някои тънкости:

1. какъв тип е инсталиран (катализатор или искрогасител)
2. как системата е прикрепена към колектора (шипове или скоби)
3. вземете решение за производителя (сериозно засяга цената)
4. необходим е надлез (лифт).

Що се отнася до техническата страна на подмяната, могат да възникнат трудности поради корозия. Окачванията са монтирани на болтове, завинтени в дъното на автомобила.

Резбата често залепва, трябва да обработите нещо и да изчакате.

Когато свързвате части на изпускателната система, използвайте уплътнител за ауспуха. Струва около $7-10, но е доста полезен. Особено феновете на тишината.

Останалата част от процеса на премахване и инсталиране на изпускателната система е доста проста. Независимото изпълнение на тази операция не изисква специални умения и сложно оборудване. Успешен ремонт!

---