Фолксваген Шаран, Въздушни възглавници (SRS), Фолксваген Шаран

Въздушни възглавници (SRS)

Автомобилите са оборудвани с допълнителна ограничителна система (SRS), по-известна като въздушни възглавници. Системата се състои от сензори, монтирани в предната част на автомобила, въздушни възглавници и блок за управление и диагностика. Автомобилът е оборудван със система за въздушни възглавници HAE–3. Системата HAE-3 може да бъде инсталирана в различни версии DAB + 2BPT, DAB + PAB + 2BPT, DAB + PAB + 2BPT + 2FSAB (DAB - въздушна възглавница за водача, PAB - въздушна възглавница за предния пътник, BPT - обтегач на предпазния колан, FSAB - странична въздушна възглавница).

SRS се състои от: въздушна възглавница от страната на водача, разположена в центъра на волана и съдържаща сгъната възглавница и газогенератор; въздушна кутия от страната на пътника, разположена в арматурното табло и съдържаща навита въздушна възглавница и газогенератор; странични въздушни камери, разположени в задната част на водача и предния пътник и съдържащи сгънати възглавници и газогенератор.

Блокът за управление SRSCM е разположен на пода на автомобила под сърцевината на нагревателя и контролира системата на въздушната възглавница и включва: акселерометър, който отчита забавяне на автомобила; спирален проводник (пружина), разположен в кормилната колона; електрически вериги и съединители; тампон за колена, разположен под кормилната колона. Смоленият проводник предава сигнала независимо от положението на волана.

SRSCM определя момента на сблъсък въз основа на информация от акселерометъра, който постоянно следи ускорението на автомобила.

Въздушната възглавница се задейства при умерен до умерен челен или почти челен сблъсък.или големи усилия.

Генераторът на пиротехнически газ преобразува управляващия електрически сигнал в сигнал за запалване, което води до разлагане на праха, надуване на въздушната възглавница.

Само специално обучен персонал трябва да има право да обслужва въздушни възглавници или SRS компоненти. Когато обслужвате SRS, трябва да се внимава изключително много, за да се избегнат наранявания от неоторизирано разгръщане на въздушните възглавници за водача или предния пътник.

Предпазни мерки

Неправилното дезактивиране или обслужване на системата на въздушната възглавница може да доведе до неразрешено отваряне на въздушната възглавница и сериозно нараняване. Освен това неправилната поддръжка на системата на въздушната възглавница може да доведе до това, че въздушната възглавница не се отваря при сблъсък.

Преди да извършите каквато и да е поддръжка, включително премахване или инсталиране на системни компоненти, внимателно следвайте тези указания.

Преди да обслужите системата на въздушната възглавница, уверете се, че са изминали поне 30 секунди след изключване на запалването и проводникът е изключен от отрицателния полюс на акумулатора. Системата на въздушните възглавници е оборудвана с авариен източник на захранване, който позволява на въздушните възглавници да се задействат, ако кабелите на акумулатора са изключени при инцидент. Времето, през което аварийното захранване захранва системата на въздушните възглавници е 150 ms.
Изключването на кабела от отрицателната клема на батерията ще изтрие паметта на часовника и звуковата система. Извлечете информация от звуковите системи, преди да започнете. След като приключите работата, настройте часа на часовника ипреинсталирайте звуковите системи.
Симптомите на повреда на системата на въздушната възглавница са трудни за проверка, така че диагностичните кодове се превръщат в най-важния източник на информация при отстраняване на неизправности.
Когато отстранявате неизправности в системата на въздушните възглавници, проверете кодовете за грешки, съхранени в паметта, преди да изключите акумулатора.
Не използвайте резервни части за въздушни възглавници от други превозни средства.
Не разглобявайте и не ремонтирайте компонентите на системата на въздушните възглавници.
Ако някой SRS компонент е бил изпуснат или има пукнатини, вдлъбнатини или други дефекти в корпуса, скобата или конектора, сменете го с нови.
След извършване на работата проверете системата на въздушните възглавници. В някои случаи веригата на предупредителната лампа на въздушната възглавница може да бъде прекъсната от друга неизправност на веригата. Следователно, ако предупредителната лампа на въздушната възглавница продължава да свети, проверете дали всички DTC са изчистени от паметта.
Когато извършвате електрическо заваряване, не забравяйте да изключите проводника от отрицателния извод на батерията.

Модул (DAB, RAV, SAB)

Модулите DAB (въздушна възглавница на водача), PAB (въздушна възглавница на предния пътник), DSAB (въздушна възглавница на водача) и PSAB (въздушна възглавница на пътника) се състоят от устройство за отваряне и въздушна възглавница. Устройството за отваряне (газогенератор) се намира във въздушната възглавница. Ако челният сблъсък е достатъчно силен, за да окъси сензора SRSCM, токът ще започне да тече през веригата за отваряне на въздушната възглавница. Този ток запалва заряда на газовия генератор и въздушната възглавница се отваря.

При премахване на въздушната възглавница илиКогато работите с нова въздушна възглавница, тя трябва да бъде позиционирана с повърхността на въздушната възглавница нагоре. В този случай заключващият лост на съединителя с двойно заключване трябва да е в заключено положение.
Никога не измервайте съпротивлението на възпламенител на въздушна възглавница, тъй като това може да доведе до разгръщането му.
Съхранявайте въздушните възглавници под 93°C, без влага и електрически смущения.
Когато използвате електрическо заваряване, изключете съединителите от въздушната възглавница, преди да започнете работа.

SRS кабелен сноп

Кабелът SRS се намира вътре в жълта тръба, която е различна от кабелните снопове на други системи. Конекторите от страната на DAB, PAB, DSAB, PSAB и BPT имат джъмпери, които завършват електрически вериги, когато конекторите са изключени, предотвратявайки нежелано разгръщане на въздушната възглавница.

Предупредителна лампа SRSCM

Предупредителната лампа SRS, разположена в арматурното табло, се управлява от SRSCM.

При някои неизправности SRSCM не може да функционира и следователно не може да контролира работата на предупредителната лампа. В тези случаи лампата се активира директно от съответната верига, която работи независимо от SRSCM.

При липса на напрежение, подадено към SRSCM, лампата свети постоянно.
При липса на вътрешно работно напрежение лампата свети постоянно.
Ако SRSCM не е свързан, лампата се включва чрез джъмпер в конектора на кабелния сноп.

Спиралната пружина се състои от две усукани спирали. Инсталира се между кормилната колона и волана и позволява на волана да се върти, като същевременно поддържа веригата за безопасност електрически в контакт през цялото време.

Воланът трябва да бъдеправилно монтиран на кормилната колона със спирална пружина в неутрално положение, в противен случай може да възникне скъсан проводник или други неизправности.

Въздушна възглавница за водача и навита тел