Ford Focus ST (2018-2019) цена и характеристики, снимки и преглед
Ford Focus ST (2018-2019) цена и спецификации (дизел и бензин). Ревю и снимки на Focus 3 ST.
Новият модел с пет врати Ford Focus ST 2015 е базиран на предишното тяло, но подобренията, направени от дизайнерите, придават на автомобила много повече динамика, острота и спортна агресия. Сега това вече не е лъскава цивилна кола със спойлер и спортна табелка, а пълноправен състезателен автомобил с хищна муцуна и бърз силует. Ако отбележим специфични трансформации, тогава актуализираният Ford Focus 3 ST получи качулка с ново щамповане, други брони с по-изразени ръбове, нови лети джанти, присвита предна оптика и задни светлини, малко по-малки и преконфигурирани. Като опция вече ще се предлагат стилни 19-инчови джанти с оригинален дизайн, проектирани специално за актуализирания автомобил.
По отношение на размерите новите дрехи не засегнаха Ford Focus 3 ST. Както и преди, дължината на хечбека е 4360 мм, ширината не надвишава 1825 мм, а височината е 1485 мм. Междуосието на Ford Focus ST е 2648 мм. Коефициентът на съпротивление на купето на хечбека е 0,29. След актуализиране на Ford Focus 3 ST отслабнах малко, но производителят все още не е обявил точните данни.
Обновен е и петместният интериор на спортния автомобил. Ford Focus ST от 2015 г. получи нов отопляем волан с три спици с пресечена джанта, преработена централна конзола, нов климатичен контрол, актуализирана мултимедийна система с USB конектор, актуализирани панели на вратите и обновен централен тунел.
В общи линииинтериорът е запазил същото оформление с доста висококачествена ергономичност, достатъчно свободно пространство (особено на първия ред) и високо ниво на материали, използвани в декорацията.
Спецификации. Отсега нататък има още един двигател в гамата двигатели на Ford Focus ST. Към вече добре познатия бензинов агрегат е добавен дизелов двигател, ориентиран предимно към европейския пазар. Бензиновият двигател обаче не е останал непроменен. Разработчиците вече са го оборудвали със системата Start / Stop в базата данни и са преконфигурирали електрониката, което направи възможно намаляването на разхода на гориво с почти 6%. В противен случай характеристиките на бензиновия двигател остават същите: 4-цилиндров редови двигател с общ работен обем 2,0 литра (1999 cm3), директно впръскване на горивото, система за турбокомпресор и максимална мощност от 249 к.с. при 5500 об/мин. Въртящият момент на двигателя достига пик при 360 Nm още при 1750 об/мин, поддържайки до 4500 об/мин, което позволява на спортния хечбек да ускори от 0 до 100 км/ч само за 6,5 секунди или да достигне максимална скорост от 248 км/ч. Що се отнася до разхода на гориво, тогава, както бе споменато по-горе, в комбинирания цикъл новостта консумира 6% по-малко, т.е. около 6,8 литра.
Сега за дизела. Освен това има 4 редови цилиндъра с общ работен обем 2,0 литра и система за турбокомпресор, както и двигател, базиран на цивилна версия на същия обем Duratorq TDCi, произвеждаща не повече от 150 к.с. мощност. За „заредения“ хечбек Ford Focus ST, двигателят беше финализиран чрез преразглеждане на настройките на електрониката, добавяне на системата Start / Stop, както и подмяна на всмукателната и изпускателната системи. В резултат на това мощността на турбодизела се увеличи до 185 к.с., а пиковият въртящ момент бешеповишен до марката от 400 Nm, развити при 2000 - 2750 об / мин, което е дори повече от това на бензинов двигател. Но въпреки това дизеловият агрегат няма да зарадва с изключителна динамика: стартовото ускорение от 0 до 100 км / ч в актуализирания Ford Focus 3 ST ще отнеме впечатляващите 8,1 секунди, а „максималната скорост“ е ограничена до 217 км / ч. Моля, и много приятно, освен може би разхода на гориво, защото в комбинирания цикъл турбодизелът изисква само 4,4 литра на всеки 100 километра. Имайте предвид, че и двата двигателя са агрегирани с вече добре познатата 6-степенна "механика", но за дизеловия двигател той беше преконфигуриран, предлагайки други предавателни отношения.
Актуализираният „зареден“ Ford Focus 3 ST е базиран на предишната платформа за задвижване на предните колела от цивилната версия на хечбека, но разработчиците все пак са направили редица промени в дизайна му. Първо бяха сменени предните пружини. Второ, отсега нататък Focus ST е оборудван с по-твърди амортисьори. Трето, кормилното управление е преконфигурирано. И четвърто, новостта получи нова електронна система за стабилизиране, допълнена от функцията за електронна преходна стабилност (ETS), която отговаря за управлението на автомобилите по време на рязка промяна на посоката при високи скорости, например при смяна на платната. Що се отнася до оформлението на шасито, тук няма промени: подпори MacPherson отпред, независима многозвенна връзка отзад и дискови спирачки на всички колела, а предната също е вентилирана. Като цяло преработеното окачване на Ford Focus ST има по-изразен спортен характер, а пренастроеното кормилно управление е с по-добра реакция, разбира се, в сравнение с предшественика. Добавяме също, че други електронни системи на автомобила са претърпели обработка. По-специално получени нови настройкисистема за управление на вектора на тягата. Пакетът от системи ABS + EBD + BAS също е претърпял модернизация. Освен това, за да изострят реакцията на автомобила при рязко натискане на педала на газта, разработчиците инсталираха нови опори на силовия агрегат.
Пакети и цени. "Зареденият" Ford Focus ST 2015 моделна година получи значително разширен базов пакет. В допълнение към вече споменатата система Start / Stop за двата двигателя, новостта ще получи адаптивна оптика на главата, камера за обратно виждане, спортни седалки Recaro с осем електрически настройки и нов електрически сервоусилвател на волана с променливо усилие. Както и преди, базовият автомобил ще продължи да бъде оборудван с 18-цолови джанти, ASR тракшън контрол, предни и странични въздушни възглавници, климатик, аксесоари за пълно захранване, фарове за мъгла, сензор за дъжд и светлина и сензор за налягане в гумите. Сред новите опции подчертаваме наличието на мултимедийна система SYNC 2 с 8-инчов сензорен дисплей, системата за контрол на лентата за движение и системата за автоматично аварийно спиране. Цената на новостта все още не е обявена, но според експерти не се очаква силно поскъпване. В момента Ford Focus ST се продава у нас на цена от 1 251 500 рубли. В Европа обновеният хечбек ще се появи в началото на следващата година, но предварителните поръчки за автомобила ще бъдат отворени тази есен. Това обаче все още не се отнася за България, трябва да очакваме появата на Ford Focus ST 2015 едва след дебюта на рестилизирана версия на цивилния Ford Focus, планиран за следващата година. Това означава, че новият „зареден хечбек“ ще стигне до нас в най-добрия случай едва през втората половина на 2015 г.