Форд Кугър
Ford Cougar дебютира през 1998 г. Името "Кугър" в Америка се нарича пума. Като истинска пума, която е направена изцяло от мускули, моделът Cougar е пълен с грациозната сила и красота на своя естествен съименник. Подобна аналогия се появява поради наклонената линия на профила, която се спуска от багажника към капака, и кърмата, стеснена и масивна към края, със стръмен релеф на крайната част, опасана отдолу с масивна броня. Ако се вгледате в "предната му част", приликата с дива котка става много по-изразена. Присвити очи на фарове, с малки "ученици" - лещи на лампи за дълги и къси светлини и дълга тясна пролука в долния въздухозаборник, сякаш отворена уста под горната дебела устна на бронята. Картината се допълва от триъгълни, със заоблени ъгли, странични огледала, също подобни на притиснати уши на хищник от семейството на котките.
Хечбек купето с 3 врати е изградено върху платформата на седана Ford Mondeo и отразява характерните качества на дизайна на марката New Age. Ford Cougar се оказа доста дълъг, размерите му са малко по-големи от тези на Ford Mondeo, което направи възможно подобряването на комфорта на пътниците, седнали отзад. Размерите не са толкова малки - дължина 4698 мм, широчина 1768 мм, височина 1324 мм, но изглежда доста малък поради собственото си "удължение", което се увеличава от доста голямото междуосие от 2703 мм.
Видимостта е добра - страничните колони на покрива и ниският таван няма да пречат на проследяването на ситуацията отпред през голямо предно стъкло, с малко по-малко успех ще можете да наблюдавате какво се случва отзад.
Технически характеристики Ford Cougar
На автомобила са монтирани бензинови двигатели: 4-цилиндров 2-литров и 2 V-образнишест, чийто обем е 2,5 литра. Най-силният агрегат може да развие мощност от 205 к.с., този модел може да ускори до "стотици" само за 7,8 секунди. На такава кола се монтира само механична скоростна кутия, първите 2 двигателя могат да бъдат инсталирани и с четиристепенна автоматична скоростна кутия.
Пакетът включва също серво управление, ABS, странични и предни въздушни възглавници, вентилирани дискови спирачки на всички колела. Окачването пасва идеално на Ford Cougar, по-твърдо е от това на Mondeo, но не до степен да бъде упрекнато от любителите на комфорта. Той дава на Cougar отлично управление благодарение на най-новите стабилизиращи щанги, амортисьори и малки пружини заедно с ниски надвеси. Гумите с нисък профил на 16-цолови джанти също добавят увереност на водача на Cougar на пътя.
Тест драйв Ford Cougar
Гладкостта на возенето се оказа много добра - само Ford Cougar възприема грубо дупките с остри ръбове. Колата е необичайно тиха, можете да говорите без напрежение. На общия фон можете ясно да чуете как нископрофилните широки гуми се търкалят по асфалта, а на моменти ехото от камъчета и пясък, което се чува някъде отзад, се превръща в откровение. Следващата изненада е отличната видимост. Красивите триъгълници на външните огледала само на пръв поглед изглеждат твърде малки, но по-късно се убеждавате, че благодарение на такава сполучлива форма няма никакви проблеми по време на реконструкцията. Изгледът отзад също няма много общо с това. Както и процеса на качване на задната седалка и кацане и слизане. Усеща се, че разработчиците на Ford Cougar са се опитали да гарантират, че техният див звяр е не само бърз и малко екзотичен, нои приятелски настроен към собственика.
Но без ни най-малка нотка на импозантност. Ford Cougar на пистата е като ръкавица. На практика няма натрупване на неравности, точно както няма прекомерна твърдост на леки асфалтови вълни. Острият волан е умерено точен - осигурява надежден контрол и не дразни с прекомерна чувствителност. Рядък случай: колата ви позволява успешно да шофирате в комфортен режим, когато скоростта не надвишава 110-125 км / ч, и е абсолютно надеждна, когато се движите твърде бързо, развивайки над 200 км / ч на определени места.
Салон Ford Cougar
Салонът е добре оборудван и доста просторен. Шофьорската седалка се регулира електрически, което е много лесно за управление. Позицията на стола се регулира нагоре и надолу, напред и назад, можете също да промените ъгъла на облегалката. Материалът на тапицерията е кожа с малки перфорации.
Можете да стигнете до задната седалка, като сгънете гърба на предната седалка, полукръгла съответна дръжка е разположена отстрани на гърба. Седалките тип кофа са доста прилични размери и има достатъчно място за краката отзад, но хората със средно телосложение и ръст могат да седнат удобно на "втория ред". Но багажното отделение ще ви зарадва с обем - след сгъване на облегалката на задната седалка, Ford Cougar може да се сравни по отношение на товарен капацитет със семеен седан.
Кормилната колона е с регулируем наклон, а коженият волан не се плъзга в ръцете ви. В главината е поставена въздушна възглавница. На функционалното и в същото време елегантно арматурно табло няма да намерите нищо излишно, добрите дефлектори на отоплителната система и вентилацията напомнят за легендарните шейсетте години. Външното осветление се управлява от кръгъл превключвател отляво на кормилната колона, а светлината вътрекабината се включва с бутон на тавана, близо до вътрешно огледало за обратно виждане.
Отделно си струва да споменем вътрешните панели на вратите. Горната част е завършена с мека пластмаса и създава удобен подлакътник, а дръжката на вратата с изящна извивка преминава в джоба на вратата.
Като цяло, Ford Cougar е приличен спортен автомобил, с доста повече мощност от 100 процента купе. С такъв багажник можете спокойно да отидете на дълги пътувания.
През 2001 г. освобождаването на Ford Cougar беше спряно. През цялата история на този автомобил са произведени 34 хиляди копия.