Форум Vortex Estina (2008-2014) - страница 1
Обсъждане на характеристиките на експлоатацията и поддръжката на автомобила Vortex Estina (2008-2014), описание на често срещаните неизправности и методите за отстраняването им (отстраняване / ремонт на повреда).
Купихме Tagaz Vortex Astin - много доволни. Това е истинска чужда кола, въпреки че нашата сглобка. От "нашите" коли никоя не може да се мери с него! Те са боклуци, т.е. всичко - от 14-та до приорите!
седан vortex estina е отлична кола, удобна, просторна, доста надеждна (пробегът вече е над 40 хиляди км - нямаше големи повреди).
като скапан Китай, Тагаз разби собствената си съдба. Правеха акценти, сонати и портери - имаше търсене и подем. Започнахме да експериментираме с C100... И когато пуснаха Astin, Tiggo и други глупости, заводът веднага отиде на вятъра... Фалит, проблеми, безпаричие, съдебен процес и заплаха от затваряне... Нефик трябваше да заложи на китайците.
aestina, ами просто г@вно.
Astin е по-добър от Focus във всичко и още повече от Solaris - тенекия!
Салон комбиниран (изработен от изкуствена кожа) и пластмаса - няма намек за скърцане или скърцане. След Фокус 2 дори не е сравним! Ъгълът на въртене е по-малък! Единственият минус е, че трябва да се грижите за тялото! Но дори и тогава - само долната част на вратите и крилата!
Вече имам 195 000 км на Астин и само консумативи (дори и масло от залив до залив)! Въпреки че постоянно на магистралата на ден има 800
Това е Китай за вас!
И се променя, когато съм на същото! Вбесен съм от тези, които взимат г@но от типа "фордове втора ръка" и после ги сменят според топката! Защото смяната на всички лостове е скъпа, а в Астин като се счупи топката на 90 000 км просто сменям всички лостове и не се притеснявай!
Аз самият съм автомонтьор и пиша това, което наистина има, и не събирам клюки, че "Китай е g-o", но по дяволите!
8 години опит с автомобили. От една година ползвам vortex на Aestina, преди това имах Oka, 99, калина и сега тази кола. След калина, която изскърца до 50 хиляди километра, реших да надстроя до нова приорка. Но в шоурума обърна внимание на вихъра. След като седнах в Priore, в kia spektra и във вихъра, идеята за закупуване на Priora веднага се отклони.
Наистина няма какво да сравняваме спектъра с този китайски. TagAZ Vortex е по-силен, по-здрав и по-удобен от тези автомобили във всички отношения. Избрах я без колебание. Цена 400 хиляди рубли. Използвам Tagaz Vortex Astin вече една година. Така че конкретно за него.
Изброявам плюсовете: цената и качеството дори са много сходни, когато купувах кола, разбира се, исках по-силен двигател за моя любим и този факт е въплътен тук (2 литра), въпреки че има и 1,6 литра, външният вид е солиден, колата е просторна и има много място, особено в багажника, окачването е здраво и издържа на натоварване, кожен салон, климат, парктроник, качествено осветление с вече монтиран fo glights, пали дори на -43 и си отива. Между другото, нищо не се е счупило от година, не скърца. Има много плюсове, но vortex вече е сериозна кола на несериозна цена. От минусите: през зимата в него е хладно поради факта, че родната помпа слабо изпомпва горещ антифриз в радиатора на купето - затова препрочетох интернет и инсталирах (а в салоните знаят и инсталират за 1500 рубли) допълнителна помпа от газела с бутон за захранване в кабината и всичко е топло. Друг минус са родните стелажи - те се омекотяват в една посока (за компресия) и почти стрелят за разтягане, това се усеща, когато рязко напуснете нещо, например от бордюр, но в крайна сметка не е критично и не се уморява. Друг минус са 15 цола джанти 195/55 - аз бих искал повече и с повече височина, но нека стоят. Е, последнотоминус това е радиомагнетофон, не чете mp3 мелодии, но мисля, че това е от партито, може би сега го поставят с mp3 четене на радиото. И аз също си спомних минус, тази проверка светлината на двигателя светна след 8000 км, те го провериха на MOT, показаха разпечатка на компютъра - катализаторът няма да работи с качеството, но те казаха, че не обръщайте внимание, сега всички катализатори са бъги от нашия бензин, като шофиране и не се паникьосвайте. Е, смокини с него с катализатор, нека бъде бъги, няма да го променям, също го изкормвам и не искам да променям фърмуера в мозъка си (така че данните от ламбда в катализатора да не се вземат предвид), тъй като това не влияе на скоростта. Ето едно обективно според мен мнение за колата след година ползване на Tagaz Vortex Astin.
Моят Vortex Truth е навъртял 24 000 км за почти 2 години. Нямам оплаквания, харесва ми - просторна кола ... тук вихърът на Aestina се нагрява дълго време - не можете да го загреете през зимата, не в смисъл на печка, а самата кола. Ако някой знае как да поправя това, моля да ме уведоми. Имах 21010, загря бързо.
Здравейте всички! Днес бях в салона - избрах кола, още не знам къде да спра. Харесах вортекса на Астин и амулета на Чери, М11 хечбек и седан също не са лоши, но не знам кой да избера. Кое ще е по-практично? нашите пътища са просто ужасни в района на Твер, а аз пътувам много на ден, понякога навивам 500-700 километра. Посъветвайте какво е по-добро и по-практично ще бъда ли в мислите си?
Здравей Кейт! Имаме Vortex Estin, взеха го миналата година в Краснодар за 360 хиляди рубли. MT2. По принцип колата не е лоша, разбира се, че има собствени задници, но поддържа пътя нормално, не е много шумна в колата, трябва да смените гумите, китайската е лоша, но засега караме на нея. Имахме малка повреда на волана, воланът потропваше. в автокъща го смениха гаранционно за седмица и половина, но след ремонта имтрябваше сами да затегнем болтовете, занаятчиите в кабината са безполезни (но това е в Краснодар в автокъща Auto Center Uralskaya 214). Като цяло сега харесвам и Lifan Solano, погледнете я по-отблизо. Austin е добра кола, но изборът е ваш.