ФОРУМ ЗА МОТОРНИ ИНЖЕНЕРИ - Преглед на темата - Наистина преобразувайте дизеловите автомобили на водород

Часова зона: UTC + 3 часа

Възможно ли е дизеловите автомобили да бъдат преобразувани на водород?

На същото място като кислорода, чрез електролиза от вода.

Има и така и така. Факт е, че водородът има свойствата да гори както със стехиометричен състав на сместа, така и с LCC или хомогенен и свръхизчерпан, което ще бъде възможно при ниски натоварвания в двигател, направен БЕЗ използването на дросел, т.е. дизелов двигател.

Освен това вече има метод за каталитична реакция върху автомобили, при който водородът се произвежда от токсичния метанол (водород) в горивни клетки. Имах предвид готовия водород в газови бутилки като метан, под налягане над 200 бара.

всичко е ново, то е добре забравено старо.

В СССР водородът започва да се използва в двигатели с вътрешно горене по време на Великата отечествена война.

Има грешка в статията - на кого му пука.

На най-мощните американски ракети Сатурн-5, които летяха до Луната през 60-те години, двигателите (LRE - течни ракетни двигатели) на 2-ра и 3-та степен бяха водородно-кислородни, т.е. течният водород е горивото, а течният кислород е окислителят. Докато другарят Глушко се биеше до смърт с Королев (а другарят Хрушчов ги раздели) и категорично отказа водород, американците извикаха фон Браун (същият, който направи V-1), който бързо заобиколи нашите на завоя, след което съветската космонавтика се превърна от лидер в догонваща.

А в системата Space Shuttle водородно-кислородните двигатели са били на самото превозно средство, работели са по време на ускорение и са били захранвани от голям централен резервоар (+2 бустера на твърдо гориво). Но совалката се появи само 15 години след Сатурн-5 - в началото на 80-те години.

Най-фрапиращото е, че СССРЗакъснях с водорода почти завинаги - в нашата славна страна успяха да направят първия работещ двигател едва през втората половина на 80-те години, за Буран. По това време водородните ракетни двигатели работят в Съединените щати от 30 години - от средата на 50-те години. В същото време СССР загуби с водородни ракетни двигатели от всички, които можеха - не само САЩ, но и Европа, Китай и дори Япония, които претърпяха всички поражения.

Подобна цена се оказа разправа между колегите главни дизайнери, както и апломбът и бравадата на някои от тях. Затова, когато ще се духа в ушите на господата майстори, че като сесесера в космонавтиката винаги е бил пред останалите, това е нагла лъжа.

Е, това е така - между другото трябваше.

Добре тогава, САЩ използват платени услуги на България, за да извеждат товари и хора в орбита. А не обратното. Още повече, че САЩ купуват двигатели за космическите си ракети от България. Те дори се борят за това право. http://www.vz.ru/economy/2013/6/14/637080.html така че донякъде не е вярно.

и техните експерименти с водород. многократно завършваше с грандиозни фойерверки. Вижте статистиката, има я в wiki.

да Всичко е на куп.

Най-грандиозните фойерверки бяха всичките 4 изстрелвания на съветската ракета N-1 - един от тях напълно разби целия стартов комплекс до тази майка. И беше проблем с нафтовите печки - скеросинови ракетни двигатели, които са с порядък по-безопасни от водородните. В същото време всичките 12 изстрелвания на Сатурн-5 с водородни ракетни двигатели бяха успешни - фон Браун е. фон Браун, никой не можеше да го заобиколи на куца коза. Между другото, изоставането на Щатите през 50-те години в космоса се дължи единствено на факта, че за тях беше срам да направят пленен германец ръководител на проекта. Но щом това трябваше да се направи, тъй като нямаше къде да отиде, той си каза думата и никой още не можа да му отговори.

Катастрофите на совалката не бяха свързани с водородните технологии - в единия случай изгоря уплътнението на блока за твърдо гориво, в другия - крилото изгоря от повреда на термичната защита. И двата проблема се дължат на неразработената технология на самата система, а не на двигателите.

Камионите, които носят в орбита, всъщност са творение на Королев преди 60 години, почти нищо друго не е правено. Освен това вече няма да се получи - или ще бъдат кралски ракети, или нищо. И лафата вече свършва - частната астронавтика в щатите е във възход. И цените там са много по-евтини.

Щатите закупиха двигатели от прословутата ракета N-1, която беше морето след затварянето на програмата през 70-те години. Беше им наредено да ги унищожат всички, но генерал Н. Кузнецов просто ги скри до по-добри времена. Такива времена настъпиха през 90-те години. Във всеки случай подобни покупки са многократно по-евтини от изобретението и дори само производството на собствени двигатели.

А по отношение на статистиката - като цяло е ужасно за Protons, с такава липса на надеждност, такива проекти могат да съществуват само тук, във всяка нормална държава те биха били затворени и забравени отдавна.