Флокиране на интериорни елементи
Много ентусиасти на автомобили, занимаващи се с настройка, с течение на времето се стремят да направят интериора на колата си по-елегантен и необикновен и може да има много причини, например: обичайното желание да променят интериора за себе си или интериорът на автомобила е загубил предишната си новост или просто уморен от твърдия пластмасов интериор. Готови сме да ви разкажем за един от най-оригиналните, достъпни и модерни видове тунинг на интериора на автомобила - флокирането.
Първо, нека ви кажем какво е флокиране. Флокирането на детайлите на интериорните елементи е процесът на нанасяне на специални цветни синтетични влакна върху повърхността, в резултат на което повърхността придобива кадифена текстура, става приятна на допир и няколко други интересни свойства (например, може лесно да се почиства с всеки препарат и др.).
Така че, нека започнем с факта, че на първо място се нуждаем от ръчен флокатор. Основните му характеристики: не трябва да е скъп и да ни дава поне 50kV. Когато го купувате, трябва да обърнете внимание и на гаранцията. Някои шофьори, за да спестят пари, се опитват да направят флокатор в гаражни условия от различни импровизирани средства. Казвам ви с абсолютна сигурност, че ако искате да постигнете качествен резултат, тогава все още трябва да отделите пари за закупен. Така че, след като закупим устройството, можем спокойно да флокираме интериора на колата си. По правило това не повдига специални въпроси. Друго нещо е таванът, ако е твърд, тогава флокирането е просто въпрос на техника, но с меки тавани обикновено трябва да се занимавате. Работата с такъв таван е доста трудна задача. Работата е там, че лепилото за флокиране върху тъкани има отворено време 3-5 минути, това време не ни е достатъчно за целия таван (обикновено отнема около 10 минутисамо за да сложа лепило върху него). Следователно флокирането на мек таван ще започне с втвърдяването му. Това може да стане просто чрез боядисване с PF или епоксидна смола и след това шлайфане. Не забравяйте да проверите тавана за повреди преди боядисване и ако е разкъсан, не забравяйте да го зашиете и едва след това пристъпете към боядисване. Някои ентусиасти на автомобили смятат, че ако таванът е покрит с плат с плътна основа, тогава не е необходимо да го боядисвате. Веднага ви предупреждаваме, че това не е така. Просто цената на боядисването ще бъде по-малка и затова ще трябва да извършите същите действия с него, както с мек таван.
Препоръчвам да работите с лепило в гумени ръкавици, в противен случай рискувате да оцветите не само ръцете си, но и инструментите и дрехите си с лепило. Също така искам да ви предупредя, че нанасяйте лепилото на тънък слой, защото ако нанесете много от него, рисунката може да се развали (потъва в краищата). Ако това се случи, не се паникьосвайте. Нанесеното лепило лесно се отмива с обикновена вода в рамките на един час. Под течаща вода най-вероятно ще се пени - това е нормално, има такава структура. Основното нещо е, ако вече сте го развалили, тогава не го отлагайте, защото след час ще бъде доста трудно да се измие лепилото и ще трябва да го търкате с парцал с разтворител за дълго и досадно време. След измиване таванът трябва да се изсуши. От това следва следното правило - когато обработвате тавана, в никакъв случай не използвайте лепило и бои на водна основа. Също така ви съветвам да не отлагате коригирането на грешки при флокиране, разбира се, това е както време, така и допълнителни разходи за лепило и флок, но е по-добре да опитате сега, отколкото да се изчервявате по-късно за неуспешна настройка. Не забравяйте, че флокираният артикул ще изглежда добре само ако е направен перфектно.
рисуванеготови и сега сме изправени пред задачата да флокираме останалия таван. За да направите това, сменяме стадото в бункера на флокатора (ако имате такъв, най-лесно е просто да издухате бункера с въздух) и да продължите с покритието. Трябва да започнете от краищата, постепенно преминавайки към нашата рисунка. В идеалния случай, разбира се, най-добре е да покриете рисунката с така наречения обратен шаблон, но това е малко по-трудно да се направи. Следователно, когато стигнем до чертежа, ще трябва да направим следното: на първо място, е необходимо да намалим мощността на флокатора, след това вземаме шпатула или мистрия (само не метална) в ръцете си и частично покриваме чертежа, като същевременно приближаваме флокатора много близо до повърхността му. Уверете се, че възможно най-малко стадо от различен цвят попада върху рисунката. Нашата задача е да се уверим, че преходът от фона към картината не се усеща.
Постепенно в процеса на работа може да имате въпроса „Какво ще се случи, ако приложите стадо към стадо?“. Възможно е да се направи това, но такава работа вече изисква повече време, определено умение и сама по себе си е по-рискована.
Флокирането на пластмасови части от интериорни елементи е отделен разговор, тъй като не всяка пластмасова част ще бъде покрита за първи път. Много често се случва в автомобилите да има части от интериорни елементи, изработени от различни видове пластмаса, всяка от които взаимодейства с лепилото по различен начин. Като начало, просто се опитайте да шлайфате повърхността, която ни интересува. Ако след като сме го шлайфали и флокирали, забележите, че флокираният слой се отделя на петна, не се паникьосвайте. Факт е, че флокиращото лепило по принцип не е предназначено за фиксиране, то служи предимно за задържане на стадото, поради което някои наричат това лепило лепило. Ако стадото не се задържа на вашата повърхност, тогаватогава трябва да се обработи допълнително. Това може да стане по няколко начина: шлайфане, грундиране, грундиране или третиране с пламък. Не забравяйте, че стадото се държи добре само върху подготвена повърхност.
Вече говорихме малко за шлайфане и грундиране, сега нека разберем какво е грунд? Грундът е доста скъп химикал, продаван в аерозоли, който химически променя структурата на повърхността, подготвяйки я за флокиращо лепило. Можете да го закупите без проблеми във всеки магазин за автомобили. Но повтарям още веднъж, че поради високата си цена не всеки може да си го позволи, много го заменят със супер лепило. Недостатъкът на такава подмяна е, че при работа със супер-лепило повърхността не излиза гладка и ще трябва да я шлайфаме отново. Въпреки че моето мнение е, че е по-добре да се шлайфа грубо или, в краен случай, да се третира с пламък, отколкото да се заблуждавате с грундове. Когато боравите с пламък, бъдете изключително внимателни. За това се използва конвенционална горелка, настроена на минимум, обработваме я внимателно, само за да създадем кремъчна кора. Ако повърхността започне да се топи, значи сте прекалили.
Някои може да попитат „възможно ли е да се пише върху флокирана повърхност с маркер, да се рисува или просто да се рисува?“. Ще ви отговоря - всяка боя за тъкани пасва добре на такава повърхност. Ако искате да направите рисунки върху детайлите на интериорните елементи, тогава трябва да вземете предвид факта, че ще трябва да рисувате добре за първи път, защото тогава не можете да поправите нищо. Изключение прави маркер (флумастер) - тези надписи се отстраняват лесно, ако повърхността се третира с някакъв химически препарат за премахване на петна. Да се върнем към работата с флок.
Ако стадото лети в лицето ви по време на работа, след това смилайте лепилото. Когато работното ви място е оборудваноправилно, тогава стадото няма да лети в лицето, а на повърхността. Ако стадото се разпадне след нанасяне, това означава, че сте закупили фалшификат или просто сте спестили върху висококачествен флок. Разликата между добрия и лошия флок е, че по-качественият флок е остър в краищата (това се вижда под микроскоп), направен е така, че да се впива добре в повърхността и позволява на останалите власинки да се забиват наблизо. Ако погледнем стадо с ниско качество, ще видим, че вилите тук изглеждат като нарязани под прав ъгъл.