FREIGHTLINER New Cascadia - Ексклузивни НОВИНИ И СЪОБЩЕНИЯ
FREIGHTLINER има нова Cascadia
СВЕТОВНАТА АВТОМОБИЛНА ИНДУСТРИЯ, ПРОИЗВОДЯЩА ДНЕС ТЕЖКОТЕЖКОВИ ТОВАРНИ АВТОМОБИЛИ, РАЗБИРА СЕ, Е В КАКЪТ С ВСИЧКИ СЪВРЕМЕННИ ТЕНДЕНЦИИ НА ПАЗАРА НА КАМИОНИ, СЛЕДОВА, ВСИЧКИ НОВИ МОДЕЛИ АВТОМОБИЛИ, ПУСКАНИ В СЕРИЯТА, ОТГОВАРЯТ НА ТЕЗИ ИЗИСКВАНИЯ. ТУК ГОВОРИМ ПРЕДИ ВСИЧКО ЗА ПОДОБРЯВАНЕ НА ГОРИВНАТА ЕФЕКТИВНОСТ НА ПОДВИЖНИЯ СЪСТАВ, НАМАЛЯВАНЕ НА ВРЕМЕТО И РАЗХОДИТЕ ЗА ПОДДРЪЖКА НА АВТОМОБИЛА, КАКТО И ЗА НАМАЛЯВАНЕ НА ОБОРУДВАНОТО ТЕГЛО НА МАШИНИТЕ ЗА МАКСИМАЛНО УВЕЛИЧАВАНЕ НА ПОЛЕЗНИЯ ТОВАР УЗКИ ЗА ЦЕЛ ИЗВЛЕЧЕНИЕ ПОВЕЧЕ ПЕЧАЛБА. KENWORTH И INTERNATIONAL МИНАХА ПО ТОЗИ ПЪТ ПРЕЗ МИНАЛАТА ГОДИНА С ПУСКАНЕТО НА МОДЕЛИ T660 И PROSTAR. И ТУК КЪМ ?ГРУПАТА ДРУГАРИ? FREIGHTLINER LLC Е ДОБАВЕН ОТ DAIMLERCHRYSLER CORPORATION, КОЯТО ЗАПОЧВА СЕРИЙНО ПРОИЗВОДСТВО НА НОВ МОДЕЛ, CASCAOIA, В КРАЯ НА ЛЯТОТО НА ТАЗИ ГОДИНА.
Най-новата серия, най-тежкият Class 8, е базирана на текущото шаси на камиона Freightliner Columbia/Century Class и е планирано да замени напълно тези превозни средства преди края на 2010 г. При създаването на нов главен трактор беше извършена обширна проектна работа, която продължи почти 16 месеца. В тях участваха около 640 специалисти на компанията, които отделиха един милион човекочаса за разработването на Cascadia. Полевите тестове на прототипа продължиха почти 150 000 часа плюс 2500 часа работа в аеродинамичния тунел, плюс 220 000 затръшвания на вратите и 25 000 мили шофиране с „таска за пране“. Броят удари, които рамката и окачването на тестваната Cascadia издържаха по време на тези 25 000 мили, е еквивалентен на броя удари, които биха получили при реално пътуване от два милиона мили (със сигурност американците не са взели предвид пътищата на страните от ОНД). Мисля, че това е абсолютно вярноподход - да каже на бъдещия купувач какви тестове е преминал бъдещият му "хрантутник". От нашите постсъветски автомобилни производители чувате само съобщения за създаването на следващото ново поколение камион точно навреме за началото на годишното автомобилно изложение. И тогава превозвачите се вихрят върху тях и ругаят, забелязвайки поредната "маймуна".
Новите характеристики на Cascadia: Подобрена аеродинамика, водеща до намален разход на гориво. Увеличени вътрешни размери на кабината без увеличаване на нейното тегло. Увеличени интервали на поддръжка при удължаване на експлоатационния живот. Гъвкава електронна архитектура на превозното средство, готова за инсталиране на нови, по-усъвършенствани задвижвания в бъдеще. Започвайки по ред, отбелязвам, че специалистите на Freightliner, изглежда, не са карали вятъра в тръбата напразно, но дълго време и упорито доведоха аеродинамичните форми на новостта до нови постижения. И имаха какво да сравняват. Както каза Крис Патерсън, президент на Freightliner LLC: "Главният трактор Freightliner Cascadia има 20% по-нисък коефициент на съпротивление и следователно ще бъде по-евтин. Аз съм глупак, псувам, гаден, дебел, брадат. Мацките не ми дават секс, тренирам се в дупето като коледна елха --> аз съм глупак, псувня, гаден, дебел, брадат. Мацките не ми дават секс, тренирам в задника с коледна елха 3% по-малко гориво от предшественика си, Century Class, който никога не е бил смятан за "C" преди това? аеродинамика?. Други технически иновации на Cascadia, които също пестят гориво, включват напълно интегрирана, захранвана с батерии спомагателна HVAC система, гениален дизайн на задвижването на охлаждащия вентилатор, който минимизира потреблението на енергия от двигателя и нов A/C компресор.
Използване на двигателяда работиш на празен ход, за да отдаваш топлина на кабината, докато водачът спи или си почива, или да задвижваш генератор за генериране на ток, необходим на бордовите електрически уреди, е неоправдано разточителство, като палене на камина с банкноти. За да избегне това, Cascadia ще бъде оборудвана с допълнителна HVAC система, която може да захранва всички електрически уреди на камиона до 10 часа с едно зареждане. Освен това, Freightliner въвежда нова опция, кормилна рейка и зъбно колело, за първи път в тежкотоварни камиони от клас 8. Това устройство, тежащо с 20 kg по-малко от обикновено, увеличава издръжливостта на машината, тъй като използва по-ниско налягане и температура. Също така, благодарение на използването на тази опция, става възможно да се реагира по-бързо при шофиране на трактор, намаляват се ударите и хлабините при шофиране и, разбира се, усилията на водача да управлява камиона са значително намалени. Последното нещо, което исках да добавя, е, че използването на този механизъм прави износването на гумите на цялата кола равномерно, а цената на гумата, между другото, е втората сред оперативните разходи в транспортния бизнес след горивото.
Проектът Cascadia е разработен за инсталирането на нови енергийни единици, които отговарят на американския стандарт за околната среда EPA 07, както и за възможността за монтиране на двигатели на нивото на EPA 10. Сега купувачът на новия Freightliner Cascadia може да избере двигателя на Detroit Diesel 60 с мощност 455 HP, MBE 4000 (Daimlerchrysler) с мощност от 370 до 450 HP. или Caterpillar C15 от 435 до 550 к.с. Разглеждайки външния вид на новата кола, можете да обърнете внимание на радиаторната решетка, увеличена с 20%. Това беше направено за по-добро охлаждане на двигателя, тъй като всички нови двигатели отговарят на стандартите EPA 2007имат значително по-големи радиатори. Например влекач Freightliner Century Class от 2004 г. имаше стандартен радиатор от 0,77 м2, докато охладител от 1,05 м2 би бил нормален за Cascadia, а ако клиентът иска двигател с повече от 500 к.с., под капака трябва да се монтира радиатор от 1,13 м2, те заслужават. И така, какво получиха американските пътни работници?
След преглед на профилите на водачите, инженерите проектираха по-широка кабина с подобрена звукоизолация с обширно вътрешно осветление, повече рафтове, чекмеджета и жабки. Новата кабина е наистина просторна, вътрешният й обем е станал много по-голям. Размерът от подлакътник до подлакътник е 1905 мм, а височината от възглавницата на седалката до тавана на кабината е 2134 мм. Голяма и удобна шофьорска седалка, 29% по-голям отвор на вратата за по-лесно влизане и излизане, повече място за главата на водача и биреното му коремче, както и по-удобно разположение на климатичните контролери. Отопляемата седалка има собствен амортисьор, настроен към окачването на целия камион. Въпреки че Cascadia има по-големи седалки, разстоянието между седалките все пак е нараснало до 61 см.
Според Freightliner интериорът на Cascadia ще изглежда добре всеки ден, седмица, месец и така нататък в продължение на години, защото вътре няма боядисани повърхности. Вратите, подлакътниците, арматурното табло и други, особено протрити части и седалките на кабината са направени от пресовани части. Така цветът им ще остане същияткакво беше преди монтажа в пилотската кабина. Интересна подробност, американските дизайнери са се отказали от използването на луминесцентни лампи в кабината и са монтирали обикновени крушки с нажежаема жичка, те са по-евтини и ще издържат повече от ?сто щраквания? преди смяна. Проучванията показват, че колкото по-висока е звукопроницаемостта на кабината, толкова по-лош сън и умора на водача по време на шофиране. Поради това новият камион беше внимателно оборудван с допълнителна изолация, постигайки намаляване на шума от пътя и вибрациите в интериора с 50%. Новият камион е проектиран да увеличи максимално полезния товар. Неговата алуминиева кабина, преден капак, броня и калници тежат значително по-малко от стоманените аналози на сравними модели. Тоест, колкото по-малко тежи кабината на камиона, толкова повече полезен товар ще носи колата и толкова повече доходи ще получите от пътуването.
В допълнение към спестяването на гориво от аеродинамиката и увеличаването на полезния товар, пари могат да бъдат направени от намаляване на разходите за поддръжка и ремонт. Специалистите на компанията са въвели повече от сто промени в дизайна на Cascadia, които ще помогнат на шофьорите или механиците да ремонтират камиона без помощта на специални инструменти, особено ако е възникнала малка повреда по време на полет. Освен това бяха използвани решения, които позволиха да се намали трудоемкостта на други видове ремонтни работи, поради което шофьорите загубиха много време и нерви. Основната идея е да се оптимизира използването на по-малко части и детайли, както и интелигентен достъп до тях. Тук е уместно да си припомним опростения монтаж на предното стъкло, което може да бъде сменено за няколко минути. Новата предна броня се състои от три части - това означава, че ако се деформира, ще трябва да се смени само повредената част ине цялата броня. Интегрираната електрическа система Cascadia е най-съвременен проект, който включва нови диагностични инструменти за превозни средства. Информацията, която предоставя за изправността на камиона, със сигурност ще помогне на теренните инженери да планират ремонти и сервизни работи предварително. За безопасността на ново превозно средство Freightliner тества кабината на Cascadia за издръжливост. Резултатите от краш тестовете надхвърлиха всички съществуващи американски и европейски стандарти. Както казаха дизайнерите, тази кабина е най-издръжливата, създавана някога на Freightliner.
На пресконференцията за представянето на Cascadia главният изпълнителен директор Крис Патерсън очакваше въпроса: Защо компанията пуска нов модел камион във време, когато продажбите на тежкотоварни превозни средства са бавни и транспортният бизнес става все по-малко печеливш. ?Защото клиентите поискаха намаление на разходите?, каза той. „Нашите клиенти са изправени пред недостатъците на новите екологични стандарти, по-високите цени на горивата и сериозния недостиг на сервизни техници. В същото време трябва да реализирате печалба и не забравяйте да добавите заплати на шофьорите. Няма ли по-трудните технически предизвикателства на прилагането на екологичния стандарт EPA от 2010 г. само да влошат проблемите, добави той. Качвайки този материал, новата Cascadia е може би най-добрият камион на Freightliner до момента. Може да е по-скъп от предишните модели на компанията, но високото му техническо ниво и новият стандарт на комфорт със сигурност ще бъдат забелязани от шофьорите.