фрикционна спирачка
Един от основните аргументи в полза на въртящите се макари винаги е бил следният: можете да поставите тънко въже върху тях и пак да не рискувате да го счупите - благодарение на фрикционната спирачка. Смята се, че когато е правилно настроена, въдицата ще издържи при игра, разбира се, ако рибата не я завлече в корчове. Правилното регулиране на фрикционната спирачка не е толкова лесно, колкото изглежда на пръв поглед. Имам няколко прекъсвания на сезон, по един или друг начин свързани с неправилна настройка на съединителя. Причините за тези прекъсвания не винаги са едни и същи.
Когато избираме безинерционна макара, ние гледаме коя фирма я е произвела, какъв е броят на лагерите, коефициентът на намаляване, капацитетът на линията и формата на шпулата, дизайнът и накрая цената. Малко хора се интересуват от характеристиките на фрикционната спирачка. Всъщност стабилността и плавността на настройката на спирачката са най-важните показатели на макарата. Най-евтините модели (включително домашния "Орион") са много по-ниски от по-модерните намотки в това. Случва се въдицата от макарата да се обезвъздушава неравномерно - макарата, завъртаща се от напрежението на въдицата, "бие", тоест критичната сила периодично се променя в зависимост от ъгъла на въртене на макарата. Досадно е, но не е много страшно. По-лошо е, когато регулиращата гайка започне да се върти от въртящата се макара, тоест тя се самозатяга. Да кажем, че при натоварване на скъсване от 5 килограма въдица, вие задавате сила на затягане от 3 килограма. Започвате да играете рибата и макарата от нейните дръпвания обезкървява въдицата; поради самозатягане на гайката, инсталираните 3 килограма се превръщат първо в 4, а след това в същите 5, а въдицата не се изправя.
Смятам, че от дузина ориони (и подобни бобини на предни спирачки) два-три страдат от самозатягане на регулиращата гайка още от самото начало.За други тази "болест" може да се прояви по време на работа. Според мен е по-добре да изоставите напълно обикновените намотки с предно съпротивление (за намотките със задна спирачка този недостатък е нехарактерен). Ако не можете да си позволите нещо по-високо от Orion, тогава трябва поне да поддържате свързващите повърхности на макарата и гайката чисти, като премахвате праха и песъчинките от тях. Освен това препоръчвам да поставите една или две тънки тефлонови шайби между макарата и гайката и още по-добре - уверете се, че гайката не се върти върху щифта лесно и свободно, но със значително усилие - тогава тя няма да се усуче от въртенето на макарата. Най-лесният начин да постигнете това е като навиете памучен конец върху резбата на карфицата.
Безинерционните бобини обикновено се разделят на високоскоростни и мощностни. По отношение на фрикционната спирачка това разделение се изразява по следния начин. Високоскоростните макари са предназначени за използване на тънка въдица при ниски натоварвания и поради това техният фрикционен съединител има по-плавно регулиране на силата на теглене: с едно щракване на регулатора тя се променя с 0,2-0,3 килограма. Силовата намотка на спирачката е проектирана за широк диапазон на натоварване, така че триенето в съседни позиции на регулатора променя силата на теглене с около 0,5 килограма. Използването на тънка линия върху силовата макара може да доведе до факта, че при една позиция на регулатора тя ще бъде издърпана твърде свободно, а при следващата позиция вече ще се счупи.
Макарите с така наречената "прогресивна" спирачка ви позволяват да използвате въдица с различна сила. Както се вижда от графиката (фиг. 1), такава спирачка работи при ниски натоварвания, като високоскоростна намотка, при големи натоварвания, като мощност. Думите "прогресивно съпротивление" или нещо подобно в каталога или на опаковката означават, че тази макара е оценена заизползването на въдици с различни диаметри и здравина и в широк диапазон.
 |
Като цяло, фрикционната спирачка е толкова по-надеждна и по-удобна за регулиране, колкото по-голяма е площта на контакт на елементите, изпитващи основното натоварване в нея. В задната спирачка това се постига чрез увеличаване на броя на тефлоновите шайби, в предната спирачка, като се използва цялата площ на предната повърхност на макарата. Предната спирачка работи по-добре от задната спирачка при повишени натоварвания, така че е по-често срещана в силовите намотки. Не се препоръчва да навивате въдица на макарата, чиято здравина надвишава максималната якост, посочена на макарата. В противен случай механизмът изпитва прекомерни натоварвания, бързо се разхлабва и дори зъбите на зъбното колело „летят“.
Фрикционната спирачка на някои съвременни макари (Mitchell и др.) е предназначена да елиминира прекомерните натоварвания на трансмисионния механизъм. Изградена е по познатия в техниката принцип „Foolproof". В случая това се изразява във факта, че теглителната сила е ограничена отгоре - при цялото си желание няма да можете да затегнете здраво спирачката.
Заслужава да се спомене намотките, които са оборудвани със специален лост, който ви позволява бързо да промените силата на теглене - това е много удобно при ухапване и кацане. Предимството на макарите с аварийно освобождаване при съпротивление (например "Quantum QSS") първо беше оценено от шаранджиите, които сега ги използват много широко в професионалните си принадлежности. В режим на готовност спирачката е възможно най-разхлабена и когато рибата хване стръвта, завъртането на дръжката включва основната спирачка.Това е така наречената система "Baitrunner" (или "Baitfeeder") - сега е оборудвана с поне един или два модела на почти всички фирми, които произвеждат безинерционни бобини.
При риболов със спининг и наистина при всеки активен метод на риболов, когато се очаква внезапен и силен рязък от рибата, оперативното регулиране на спирачната сила е от голямо значение, следователно в някои чисто въртящи се макари от последните години (например "Mitchell Flats-runner") има непрекъснат контролен лост. Намира се близо до точката на захващане на пръта, под показалеца, което ви позволява незабавно да реагирате на ситуацията при закачане и игра. Но все пак повечето от произвежданите сега безинерционни бобини имат конвенционална фрикционна спирачка. И много зависи от предварителната му настройка, която се определя от вида на уловената риба, разстоянието на замятане и качеството на използваната линия и трябва да се пресметне от факта, че ще ви отнеме известно време, за да регулирате силата на теглене - може би няколко секунди.
Действителната здравина на въдицата се определя от много повече фактори, отколкото обикновено се вземат предвид. Тези цифри, които са посочени на макарата с въдица, са верни само с известни резерви. Рано или късно въдицата започва да се "разпада", т.е. лесно се счупва от натоварване два пъти по-ниско от "паспорта". В този случай фрикционната спирачка, дори и да е настроена на сила, наполовина по-малка от счупващата, не е много. След като завържете примамката, издърпайте въдицата с ръцете си с разумна сила - ако внезапно се скъса, развийте няколко метра от въдицата и направете същата операция. Случва се целият работен участък на въдицата да се „пръска“ и това е няколко десетки метра. Заменете незабавно този ред. Уверете се, че тя вече е надживяла живота си,по-добре е не по време на битката, а малко по-рано.
Действителното натоварване при скъсване директно зависи от скоростта на опъване на линията. Остър дръпване на въдицата не издържа много по-често от плавно издърпване. (С магнитен съединител (например на макари D.A.M) не рискувате наистина да скъсате влакното при внезапно рязко движение. Системата от магнити намалява статичното триене, така че такъв съединител влиза в действие по-бързо.) И в повечето случаи влакното се къса точно в момента на внезапно щракване на голяма риба за кратко. Следващият пример е точно по тази тема.
На Ока при улавяне на судак често се изискват много дълги замятания: ръбът, на който стои хищникът, е на 55-65 метра от брега и там се случват всички ухапвания от судак. За да замятате на такова разстояние, вместо масово използваната въдица с диаметър 0,28-0,30 мм, трябва да поставите по-тънка - обикновено 0,22. Улавянето на судак изисква енергично закачане, така че спирачката е настроена на критично натоварване, което е доста високо за тънка линия. При дръжки на щука на дълги разстояния почти няма счупвания - самата дълга въдица потиска ударите добре, а спирачката може леко да се разхлаби след успешно закачане.
Проблеми възникват, когато стръвта се доближи до брега - тук тя често е атакувана от щука, и то в никакъв случай не винаги малка. Рязко ухапване на щука на къса линия е изпълнено с незабавно прекъсване, а когато линията е тънка, фрикционната спирачка е донякъде преразтегната и прекъсването е почти неизбежно. Освен ако една от гореспоменатите намотки с аварийно освобождаване на спирачката не е в състояние да предотврати проблеми, обаче, такива намотки все още не са станали широко разпространени и прекъсванията с близък захват на щуката, уви, трябва да бъдат приписани на броя на планираните загуби. Описаната ситуация обаче не е толкова типична, че да се оплакваме много. Когато хванете риба, различна отщука, същата щука, аспид, костур, уклей, настройте спирачката на 35-45 процента от номиналното натоварване на скъсване и ще се спасите от обидни скали веднага след закачането.
Мнението, че рибата трябва да се "сече" според мен е грешно. Уклейът, яземът, аспидът и костурът почти винаги се убиват сами. Опитайте се да не закачате куката за експеримент и едва ли ще има повече празни кълвания. Желателно е да закачите щука, но тя не стиска примамката с хватката на булдог и не са необходими прекомерни усилия при закачане. Дори щуката, когато хване стръвта отзад, често увисва на въдицата, без да се закачи, а тройникът се залепва за хрилете му. Ето защо в повечето случаи е по-добре да спирате недостатъчно, отколкото да прекалявате. Очевидно е, че куките трябва да са идеално остри. Ако по някаква причина сте дръпнали фрикционната спирачка (това понякога е оправдано, както в описаната ситуация на улов на щука на дълъг замятане), тогава веднага щом голяма риба седне на куките, тя трябва да се разхлаби. За съжаление, не винаги можете да направите това.
Може да се препоръча, противно на всички правила, незабавно да поставите пръчката в съответствие с въдицата. Правя това при риболов със спинингова въдица от клас "Ultra Light" с влакно с диаметър 0,17-0,20 мм, когато щука седи на тройник вместо костур или хлебарка. В резултат на това силата на затягане, дължаща се на липсата на триене върху пръстените, намалява и дръпването обикновено може да бъде неутрализирано. Едва след това е необходимо да разхлабите спирачката и да пуснете рибата, както обикновено, като използвате макарата и пръчката.
Особен случай при риболов с плетено въже. Двете му основни разлики - най-високата якост и пълната липса на разтегливост - диктуват строги изисквания към намотката като цяло и по-специално за регулиране на триенето. Бобината трябва да е чисто силова - с голяматеглителна сила, а съединителят е настроен на позиция, съответстваща на 30-35 процента от натоварването на скъсване на въдицата. В случай на плетена въдица, издърпаната спирачка заплашва не със счупване, а със счупване на пръта или макарата. Знам два реални случая - в единия при закачане на спининг въдица (беше "Zebco Harmony Match") тя просто се разпадна на дръжката, в другия игра на средно голяма щука доведе до повреда в зъбното колело на макарата "Ryobi Ecusima". Не можете да преминете от обикновена въдица към плетена линия, без да промените нищо.
Просто трябваше да взема тази голяма щука. Бих разхлабил спирачката и бих я измъчил още две-три минути, без да рискувам нищо. Нямаше корчове, дори трева наоколо и тя седеше много сигурно - имаше два тройника на рибата от пяна. И ако щуката не слезе при първите шутове, малко вероятно е да успее по-късно.