ГАЗ 2705, Двигателят не стартира, Газела
Проблемите при стартиране на автомобилен двигател могат да бъдат разделени на две основни групи, в зависимост от степента на загряване на двигателя.
Двигателят е студен
Изминали са най-малко 6 часа от изключването на двигателя при температура на външния въздух от +20 °C и най-малко 3 часа при -20 °C, температурата на маслото в картера на двигателя съвпада с температурата на околната среда и за стартиране на двигателя е необходимо да използвате въздушния амортисьор на карбуратора.
| ПРОЦЕДУРА |
1. Отворете капака.
3. Проверете нивата на спирачката и охлаждащата течност. Нивото и на двете трябва да е над знака MIN.
4. Внимателно проверете двигателя и двигателното отделение. Обърнете внимание на петна от бензин, масло, спирачки и охлаждаща течност. Уверете се, че електрическото окабеляване е непокътнато. Проверете прилягането на високоволтовите проводници на бобината на запалването, капака на сензора на разпределителя и запалителните свещи.
5. Ако колата е стояла няколко дни, изпомпвайте бензин в карбуратора, като използвате ръчния грунд на горивната помпа.
6. Без да затваряте капака (в случай на дъжд или сняг покрийте капака), седнете зад волана.
По-добре е да затворите капака, след като двигателят започне да работи. Преди това е препоръчително отново да проверите двигателя, да се уверите, че няма течове на гориво, масло, охлаждаща течност, както и външни звуци при работата му.
7. Издърпайте управлението на дросела на карбуратора докрай.
8. Завъртете ключа за запалване и стартирайте двигателя.
Ако двигателят не стартира,има три основни причини: —системата за стартиране не работи; —системата за запалване не работи ; —захранващата система не работи
Двигателят е топъл или горещ
Температурата на маслото в картера е по-висока от температурата на околната среда и не е необходимо да използвате дросела на карбуратора за стартиране на двигателя.
| ПРОЦЕДУРА |
1. Без да докосвате управлението на дросела, завъртете ключа за запалване и включете стартера. Едновременно с включването на стартера, започнете леко да натискате педала на газта, докато двигателят започне.
Ако двигателят не стартира, има три основни причини: —системата за стартиране не работи; —системата за запалване не работи; —системата за захранване не работи
Неизправности в системата за стартиране
Неизправностите в системата за стартиране се проявяват в ненормална работа на стартера. Има пет основни неизправности на стартера:
1. Стартерът не се включва. Причината е нарушение на контактните връзки, отворено или късо съединение във веригите за превключване на стартера, неизправност на допълнителното реле за превключване на стартера, неизправност на тяговото реле.
2. Когато стартерът е включен, се чуват многократни щраквания. Причината е неизправност на задържащата намотка на тяговото реле, батерията е силно разредена, контактните връзки в стартовата верига са разхлабени.
3. Стартерът се включва, но котвата му или не се върти, или се върти бавно. Причината е разредена батерия, нарушени контактни връзки, изгорени контакти на тяговото реле, замърсен колектор или износени четки, прекъсване или късо съединение в намотките.
4. Стартерът се включва, закрепете госе върти, но маховикът остава неподвижен. Причината е отслабването на закрепването на стартера към корпуса на съединителя, повреда на зъбите на маховика или задвижващото зъбно колело, приплъзване на задвижващия свободен ход, счупване на лоста, задвижващия пръстен или буферната пружина на задвижването на стартера.
5. Стартерът не се изключва след стартиране на двигателя. Причината е неизправност на свободния ход на стартера, синтероване на контактите на тяговото реле. В случай на такава неизправност, незабавно спрете двигателя!
6. Тези неизправности изискват квалифицирана намеса от специалисти в автосервизите. Предварително можете да проверите само степента на разреждане на акумулатора с помощта на волтметър на арматурното табло и плътността на контактните връзки в веригата на стартера.
Проверка на системата за запалване
Вашият автомобил е оборудван с безконтактна система за запалване с висока енергия. На проводници с високо напрежение се прилага напрежение от около 40 000 V и въпреки че не е животозастрашаващо при ниска стойност на тока, евентуален токов удар при проверка на системата за запалване може да доведе до сериозни последици. Ето защо, ако вземете проводник с високо напрежение с включено запалване, използвайте дебела гумена ръкавица или в краен случай клещи с изолирани дръжки. Преди да проверите системата за запалване, поставете скоростния лост в неутрално положение и оставете спирачката за паркиране („ръчната спирачка“) включена.
За проверка ще ви трябват отвертки - шлицови и кръстати, клещи с изолирани дръжки и тестер или контролна лампа 12 V с два свързани към нея проводника. Можете да използвате и превозвач за кола, ако имате такъв.
| ПРОЦЕДУРА |
1. При изключено запалване проверетецелостта и прилягането на проводниците за високо напрежение в капака на разпределителя на запалването, както и прилягането на проводника за високо напрежение в бобината на запалването.
При първа възможност преместете запалителната бобина от първоначалното й място към чашата на лявата А-колона (вижте пунктираната стрелка). Намотката ще бъде по-малко пълна с вода при шофиране през дълбоки локви и достъпът до нея ще бъде опростен.
Напрежение над 11V? (Индикаторната лампичка свети ли?)
Да: виж точка 5
4. Неизправност в ключа за запалване или в окабеляването от ключалката до бобината. За да стигнете до най-близкия автосервиз, можете да включите аварийно захранване на системата за запалване. За да направите това, свържете клемата "+B" на бобината за запалване и клемата "+" на акумулатора с допълнителен проводник. Закрепете кабелите здраво. Имайте предвид, че сега, за да изключите двигателя, ще трябва да изключите допълнителния проводник от "+" батерията.
Ако се забележи силна искра при свързване към клемата „+“ на батерията, този метод ще трябва да бъде изоставен - очевидно окабеляването се затваря към земята.
5.Отстранете централния проводник от капачката на разпределителя. Поставете резервна свещ в върха на жицата и я притиснете с металната част към „масата“ на автомобила. Завъртете коляновия вал на двигателя със стартера. Не забравяйте да използвате дебела гумена ръкавица или клещи с изолациядръжки.
Никога не тествайте системата за запалване за "искра" между края на проводника и масата, тъй като това може сериозно да повреди превключвателя.
Има ли искра между електродите на запалителната свещ?
6. Може да има неизправност на превключвателя, датчика на Хол в разпределителя или бобината на запалването.
7. Отстранете капака на разпределителя, като развиете двата винта. Внимателно проверете капака на разпределителя отвън и отвътре за повреди (пукнатини, чипове, разрушаване на въглеродния контакт вътре в капака).
8. Сменете капачката.
9.Проверете дали разпределителният ротор (бегач) е повреден. Понякога съпротивлението за потискане на шума в ротора се проваля. Има и случаи на повреда на корпуса на ротора „на земята“.
В същото време завъртете коляновия вал на двигателя със стартера.
Ако роторът на разпределителя не се върти, когато двигателят се върти от стартера, свържете се с автосервиз. Зъбният ремък може да се счупи или задвижването на разпределителя може да се счупи.
Някакви съмнения? Сменете ротора.
Съпротивлението може временно да бъде заменено с пружина от химикал.
10. Още веднъж, като вземете предпазни мерки, проверете за искра. Опитайте да запалите двигателя.
11. Добър път!
12. Проверете наличието на искра на запалителните свещи. Отстранете проводника за високо напрежение от всяка свещ. Поставете резервна свещ в края на проводника и я натиснете с метална част към масата на автомобила. Не забравяйте да използвате дебела гумена ръкавица или клещи с изолирани дръжки. Завъртете коляновия вал на двигателя със стартера.
13. Сменете свещите с нови. Първо можете да опитате да инсталирате не нови, а доказани, както се казва, сработеща машина.
14. Сменете проводниците за високо напрежение с нови. Първо можете да опитате да инсталирате не нови, а доказани, „от работеща машина“.
Проверка на захранващата система на карбураторния двигател
| Ще имаш нужда | |
|
При проверка на захранващата система не пушете и не използвайте открит огън!
| ПРОЦЕДУРА |
1.Отстранете капака на корпуса на въздушния филтър, като развиете гайката с гаечен ключ „10“ и развиете пружинните скоби.
Отстранете въздушния филтър. Развийте четирите гайки с гаечен ключ „8“, използвайте отвертка, за да разхлабите скобата на маркуча за вентилация на картера при връзката с капака на клапана и свалете корпуса на въздушния филтър.
2.Погледни вътре в карбуратора. Въздушният амортисьор на първичната камера трябва да бъде напълно затворен, ако двигателят естуден, и напълно отворен, ако двигателят етопълилигорещ. В първия случай отворете въздушната клапа. Натиснете задвижващия механизъм на дросела на карбуратора с ръка.
Появи се струйка бензин от пръскачката на ускорителната помпа?
Не: виж параграф 4
4.За да сте напълно сигурни, че има бензин в карбуратора, е необходимо да развиете петте винта, закрепващигорния капак на карбуратора, винт на скобата на обвивката на кабела на дросела и отстранете проводника от електромагнитния клапан на празен ход.
Много внимателно, без да позволявате странично движение, повдигнете капака на карбуратора.
5.Погледни вътре. Нивото на бензина трябва да е около 22-23 mm под съединителя на капачката и корпуса на карбуратора.
6.Сменете капака на карбуратора и натиснете диагонално с 2-3 винта. Седнете зад волана, леко натиснете педала за газ, включете стартера и стартирайте двигателя.
8.Ако не можете да изпомпвате бензин ръчно, сглобете отново карбуратора и използвайте отвертка, за да разхлабите гумената скоба на маркуча, която доставя бензин към карбуратора. Завъртайки маркуча от една страна на друга, издърпайте го от фитинга на карбуратора. Потопете края на маркуча в празна пластмасова бутилка, за да не залеете двигателя с бензин. Натиснете лоста за ръчно зареждане на горивната помпа. Завъртете леко вала на двигателя със стартера и опитайте отново.
Подава ли се бензин от маркуча?
Не: виж точка 10
9.Развийте държача на финия филтър на карбуратора, като използвате ключа на „13“.
Внимателно, опитвайки се да не повредите,извадете финия филтър от капака на карбуратора.