GAZ Gazelle 274701 "Lighter" › Бордови дневник › 51. Подсилени капачки на щифта и инжекция от втората страна
В 50-ия запис публикувах подробен доклад за инсталирането на подсилени шарнирни капаци. В тази част същото, само че работи с цапфата от страната на водача + няколко нюанса от мен. Развийте колелото, прокачете муцуната (за да можете лесно да завъртите волана, ако е необходимо), не забравяйте да поставите клинове, дъски и всичко възможно под гредата, за да не падне колата върху вас. В моя случай топлинни блокове.
Почистваме старателно горния капак и всичко наоколо с желязна четка за метал - работете чисто и ще бъдете доволни и мръсотията няма да попадне в жлеба на втулката. И тук има един нюанс от мен. Въпреки че моят съвет е полезен за тези, които не могат да намерят подсилени капачки и се опитват да пръскат с фабрични капачки. Реших да мина по повърхността на юмрука с пила, където е върха на кралския болт и ето резултата на снимката по-долу:
Както можете да видите, цялата повърхност е извита. Почти това е цялата причина за невъзможността да се шприцова щифт със стандартна капачка - той просто не приляга плътно, така че притиска изпод уплътнението, където има тъмни места, съответно има разстояние. Три файла по-нататък:
След 10 минути картината е малко по-добра. Но все пак има тъмни петна до жлеба - това не е добре. Още три:
И само след 20 минути работа с файл, можете да кажете да, сега повърхността е повече или по-малко равномерна. Можете да поставите ново уплътнение, да сложите фабричната капачка и като се молите, опитайте да шприцовате. Но ако имате мръсотия в жлебовете на втулката (както имах навсякъде), тогава само подсилените капаци ще ви помогнат :)
След това почистих жлеба от чипове, почистих повърхността на юмрука, сложих нов подсилен капак, почистих болтовете от ръжда, смазах ги с графит и бавно, в същото време, дръпнах капака. Тогава всичко е просто: без да поставяме пистолет за грес, пълним спринцовкатаС литол завъртаме гъвкавия маркуч в капачката на щифта и в спринцовката, като се пресичаме, бавно започваме да натискаме. След няколко секунди чувам малка експлозия и остатъците от старата грес изпълзяват изпод юмрука отгоре. Пръскаме, докато изпод цялата обиколка на юмрука излезе повече или по-малко чиста смазка, понякога завъртайки волана наляво и надясно, докато спре.
Половината от работата е свършена;) Да преминем към долния капак. Тъжно е както винаги. Вече душата отива в петите.
Чистя всичко от там, плюс с препарат за карбуратор и тънка тел чистя каналите на втулката, за успокоение на душата. Правя същите операции като с горния капак