Нивото на маслото в автоматичната трансмисия Swift
Оригиналната статия и другите й раздели са взети тук Практически съвети за автоматична скоростна кутия
Как да разберете какъв вид масло да налеете в колата си?
Освен това, когато разберете какво точно трябва да се налее в контролния пункт на колата ви, отивате да купите масло. Веднага трябва да кажа, че изборът на масла е широк. Ето защо не трябва да се придържате към конкретна марка на производителя. Ако имате „ръководство“, то ясно ще посочи кое масло и кой производител да закупите. Спазвайте стриктно това правило и няма да има проблеми. Тези спецификации са посочени върху кутиите и кутиите, в които е опаковано маслото.
Ако няма ръководство и сте се обърнали към сервиза, консултирайте се с тях, освен марка масло, вид (синтетика или минерална вода), кой производител ще ви препоръчат. Просто трябва да намерите и закупите това масло.
Какви са опасностите от ниски или високи нива на масло в автоматичните трансмисии?
Твърде ниското ниво на ATF е опасно, защото помпата, заедно с маслото, започва да улавя въздух. В резултат на това се образува въздушно-маслена „емулсия“, която е силно свиваема и има нисък топлинен капацитет и топлопроводимост. Маслото губи най-важните си свойства и става компресируемо. Последствието от това ще бъде намаляване на налягането в системата за управление, лошо отстраняване на топлината от автоматичната скоростна кутия, влошаване на смазването на триещите се елементи. Експлоатацията на автомобил с разпенено масло в автоматична скоростна кутия бързо ще деактивира кутията. Бих искал да отбележа, че не трябва да бъркате отделни големи въздушни мехурчета в маслото на измервателната пръчка (което понякога се случва) с пенливо масло, което е равномерно разпенена течност с много малки въздушни мехурчета. Разпенването на маслото увеличава неговия обем, така че когато проверявате нивото, то ще бъде твърде високо. В този случай трябва да заглушитеи оставете маслото да се утаи известно време, след което, без да стартирате двигателя, проверете нивото на маслото. Ако сондата се окаже напълно суха, тогава можете безопасно да добавите литър или дори два.
Поради недостатъчно масло в картера на автоматичната трансмисия, маслената помпа изпомпва масло заедно с въздух в тръбопроводите на хидравличната система на автоматичната трансмисия. Подобно на горното, маслото не компресира правилно дисковете на съединителя. Резултатът е същият - приплъзването на дисковете един спрямо друг и тяхното изгаряне.
Маслото може също да разпени въртящите се части на автоматичната скоростна кутия, ако нивото надвишава допустимата стойност. В този случай въртящите се части на автоматичната скоростна кутия започват да се потапят в маслото и да го разпенват. Разпенването не се получава веднага след стартиране на двигателя, както е при ниско ниво, а по време на движение, особено при високи обороти на двигателя.
Разпененото масло, поради въздуха в него, не може да компресира задвижващите и задвижваните дискове в пакетите на съединителя с необходимата сила, което води до тяхното приплъзване и изгаряне, тоест до повреда на автоматичната скоростна кутия. Подобна ситуация се наблюдава в спирачната система на автомобила, когато в нея влезе въздух.
Както при занижено ниво на маслото, така и при надценено ниво, разпенването на маслото води до увеличаване на неговия обем и в резултат на това до изпускането му през вентилатора на скоростната кутия. Гледайки под колата, често можете да видите там, че цялата кутия е в масло.
Как да проверите нивото на маслото?
За повечето превозни средства нивото на маслото (ATF) в автоматичната трансмисия (AT) се проверява при работещ двигател и лоста за избор на обхват (RVD) в положение "P". На пръчката за измерване на маслото в автоматичните трансмисии по правило има няколко маркировки. Горните две, а понякога и единствените, отговарят на нормалнотониво на маслото, загрято до работна температура (90°C). Често тази област на сондата е маркирана с прорез и / или надпис „Горещо“. За да може маслото в автоматичната скоростна кутия да се загрее до работна температура, е необходимо да изминете 15-20 километра.
След като загреете маслото в автоматичната трансмисия, монтирайте колата на плоска хоризонтална платформа. Издърпайте измервателната пръчка от трансмисията и я избършете на сухо. След това поставете сондата обратно в тръбата на сондата, докато спре, и я извадете отново. Най-долното, сухо място на измервателната пръчка ще съответства на нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия. При някои автоматични трансмисии вместо пръчка за измерване има контролен щепсел в картера. Недостатъкът на това е, че за да проверите маслото, трябва да поставите колата в "яма" или да я вдигнете на асансьор. Но има предимство: никога няма да налеете масло в автоматичната скоростна кутия, което е много важно.
Първо трябва да погледнете под капака на колата си и да видите дали има пръчка за измерване на маслото в автоматичната скоростна кутия. Ако е така, тогава всичко е много по-просто. Процедурата ще бъде стандартна и ще може да се извърши професионално във всеки пункт, предлагащ смяна на масло. Въпреки че не всичко е толкова просто. Процедурата за проверка на нивото на маслото в различните кутии може да варира значително. Ето защо е много важно да следвате инструкциите на производителите на кутията. Например картерите на някои автоматични трансмисии имат двоен съд. Следователно проверката на нивото на маслото трябва да се извършва само при работна температура. Измерването в студено масло може да даде неправилен резултат. Но работна температура се достига чак след 15-20 км пробег на колата! Как да бъдем? В края на краищата те не проверяват нивото на вече напълненото масло вместо вас, а наливат ново масло в автоматичната скоростна кутия. Маслото е студено, така че нивото не е настроено правилно.
Също така не искам да карам 15-20 км с грешно ниво на маслото. Как да бъдем?
В системи без двоен картер товапроблемът се решава съвсем просто. Познавайки характеристиките на тази автоматична скоростна кутия, специалистът ще вземе предвид коефициента на разширение на маслото и ще налее по-малко масло точно толкова, че по-късно, след загряване и съответно разширяване на маслото, нивото в кутията е правилно.
При системи с двоен картер, където нивата на маслото в картера се определят чрез превключване на канала, за текущия период от време е необходим различен подход и само специалист ще може да настрои абсолютно правилното ниво на маслото в автоматичната скоростна кутия в тази ситуация. При липса на измервателна пръчка ще е необходимо някакво просто термоизмервателно оборудване за смяна на маслото - без него няма да можете да настроите правилно нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия. Моля, обърнете внимание на това, когато избирате автосервиз.
Нивото на течността се проверява, като правило, на топла трансмисия (около 65 градуса) - за това е достатъчно да карате няколко километра. След това колата с работещ (!) Двигател трябва да се монтира на хоризонтална платформа, да се задейства ръчната спирачка, да се задържи колата с работната спирачка, да се задържи селекторният лост във всички позиции, да се изчака кутията да задейства във всяка позиция (3-5 секунди) и да се постави селекторът на позиция "P". След това маркировките на измервателната пръчка определят нивото на течността в трансмисията. Нивото трябва да е между горната и долната маркировка. Течността се излива в трансмисията, обикновено през тънък отвор на измервателната пръчка. Трябва да се помни, че "автоматът" е много взискателен по отношение на чистотата, поради което при пълнене трябва да се използва само чисто ново масло и фуния с фина мрежа, а при проверка на нивото не използвайте парцали, които оставят купчина.
Когато проверявате нивото, трябва да обърнете внимание на състоянието на ATF. Ако е потъмняло и издава остра неприятна миризма, това може да е началото на заболяването. Наличието на мехурчетавъздух показва разпенване на течността - може би поради твърде високо ниво. "Млечният" нюанс на течността показва, че в нея попада вода или течност от охладителната система.
Ако течността е потъмняла, излъчва остра миризма и съдържа твърди частици (докато има проблеми в работата на „машината“), тогава производителите по правило изискват кутията да бъде извадена от колата, разглобена, проверена за видими повреди, изплакната, сглобена отново и едва след това да се премине към тестване и диагностика. Всъщност често е възможно да се реши проблемът, без да се демонтира трансмисията - просто чрез смяна на маслото, филтъра и промиване на клапанния блок. Но не винаги! Ако "болестта" е навлязла достатъчно дълбоко, тогава не може да се мине без "хирургична интервенция".
Производителите обикновено посочват, че маслото и филтърът в автоматичната скоростна кутия не се променят през целия експлоатационен живот. Кажете, ако вече има нужда от смяна на маслото, тогава има проблеми в кутията. Но опитът показва, че тези кутии, в които маслото и филтърът се сменят редовно (на всеки 50-60 хиляди километра), издържат по-дълго.
Колко често трябва да се сменя маслото на автоматичната скоростна кутия?
Периодът на смяна на маслото зависи от вида на автоматичната скоростна кутия и обикновено при нормални условия на работа се препоръчва да се смени след 70 хиляди километра на автомобила (или след 2 години) и след 25 хиляди километра (или след 1 година), ако условията на работа са различни от нормалните (горещ климат, студен климат, работа в мегаполис, постоянна работа на автомобила с пълен товар и т.н.). За някои скъпи модели (например BMW 750), според инструкциите, смяната на маслото изобщо не е предвидена. Но независимо от всичко, редовно (веднъж седмично) проверявайте качеството на маслото в автоматичната скоростна кутия на вашия автомобил. Придържайте се къмустановените периоди на смяна трябва да се спазват, ако по време на работа няма значителна промяна в качеството на маслото или не сте попаднали в трудни условия на шофиране (заседнали, теглили друга кола за дълго време и т.н.). Ако маслото потъмнее и/или придобие миризма на изгоряло, трябва да се смени, без да се чака планираният период за смяна. Но не винаги подмяната на изгоряло масло може да спаси положението. Най-често в тези случаи се налага основен ремонт на автоматичната скоростна кутия.