GDI е добър или лош
Вече трета година карам моя Galante, който тази година навърши 15 години. Имам GDI :) и за цялото време на работа почти навсякъде и навсякъде чувам само един неразумен негатив за този двигател и постоянни препоръки да се отърва от тази кола възможно най-скоро, което ме подтикна да напиша този пост. Ще се опитам да опиша накратко принципа на действие, особеностите на работа и накрая изводът е дали си струва да го купя.
И така, на какво трябва да обърнете внимание при работата на двигателя, за да предотвратите критично износване на горивната помпа за високо налягане и да вземете мерки навреме. Първият признак е, ако скоростта е започнала да плава, когато товарът е включен (позиция R или D) в диапазона от 600 до около 1200 оборота в минута, с честота от 5-10 секунди Двигателят не развива скорост до прекъсване или ги развива бавно, проверете. С всички тези знаци, има смисъл да се провери налягането на горивото. Ако няма диагностичен скенер, налягането може да се провери с конвенционален волтметър. Сигналът може да бъде премахнат от средния контакт на датчика за налягане на горивото, разположен на горивната релса. В този случай измерването трябва да се извърши на топъл двигател и включен D или R, тъй като при натоварване оборотите започват да падат до 500-550 и инжекционната помпа губи налягане, ако е дефектна.
ECU на тези превозни средства, дори и в най-лошия случай на пълна загуба на високо налягане (работейки само при налягането, създадено от потопяемата помпа), превключва на аварийна програма и увеличава времето за отваряне на инжектора с до 3,2 милисекунди, вместо 0,51 m.sec.min, това ви позволява да стигнете до автосервиза. Нестабилността на налягането може да бъде свързана и в случай на повреда на инжекторите. Ако иглата на пулверизатора виси в отворено положение, няма да има налягане в системата, докато, като правило, бензинът навлиза в маслото през буталото. При стартиране двигателят се заклинва малко, има риск от воден удар. Препоръчително е да почиствате инжекторите, без да ги сваляте от автомобила, на всеки 30 000 км, преди да смените маслото на двигателя Преди да изпаднете в паника и да се разстроите, можете да опитате да направите следното: развийте тръбата за подаване на гориво с ниско налягане пред входа на инжекционната помпа и почистете микрофилтъра, проверете състоянието на филтъра за всмукване на гориво в резервоара, ако потопяемият филтър за гориво не е бил сменян дълго време (над 35000-4 0000 км) анализирайте състоянието на чистота на резервоара за гориво. Номиналното налягане, създадено от помпата за ниско налягане, е 3,8-4,0 kg , Ако тези мерки не доведоха до желания резултат и налягането не се нормализира, тогава инжекционната помпа трябва да бъде ремонтирана или заменена.
Механичната част на тези двигатели се характеризира с повишена надеждност. Средният моторен ресурс на тези двигатели без междинни ремонти (смяна на бутални пръстени, биелни лагери и каучукови изделия) е около 300 000 км при правилна работа. В същото време блокът на цилиндъра, дори и с такъв пробег, е в ново състояние (има отчетлив хон на цилиндрите), поради което по правило ремонтите се извършват чрез подмяна на пръстени със стандартен размер. Често има двигатели с характерен удар на хидравлични компенсатори. Това е следствие от ненавременна смяна на маслото или използването на нискокачествени смазочни материали. Ударът на хидравличните повдигачи също се улеснява от увеличеното засаждане на двигателя. Висококачественото почистване на двигателя от сажди е реално само при отстраняване на главата на цилиндъра. Най-доброто от всичко е товасъчетано с работа по смяна на бутални пръстени. по време на междинен ремонт. В повечето случаи хидравличните повдигачи могат да бъдат приведени в ред чрез старателно измиване от въглеродни отлагания в специална течност и изпомпване с масло преди монтажа.
gdi струва ли си да се купува? Ако не е убит и можете да го подкрепите, тогава определено си заслужава. Когато достигнете 140 на магистралата и вашият 2.4L двигател произвежда среден разход от 7.5 на сто, тогава това определено е страхотно