Германската подводница по време на Първата световна война в детайли - Енциклопедия на безопасността
През Първата световна война започват да се произвеждат подводници с дизелов двигател за задвижване на повърхността и електрически за задвижване под вода. Дори тогава те бяха изключително страховити оръжия. Германската подводница SM UB-110, която струва 3 714 000 марки, обаче не е имала време да покаже своята мощ, след като е живяла само няколко месеца.
Може би най-уникалното придобиване на 20-ти век по отношение на военноморските оръжия бяха подводниците (подводниците). Нямайки време да се появят, те породиха много сбъднати и несбъднати надежди. Смяташе се, че новите бойни оръжия ще революционизират войната в морето, изравнявайки "предишните ценности" под формата на армади от бойни кораби и бронирани (бойни) крайцери; ще обезсили общите битки като основно средство за разрешаване на военна конфронтация по море. Сега, повече от 100 години по-късно, е интересно да се оцени степента, в която подобни смели прогнози са потвърдени.
Всъщност ДП са най-ефективни в борбата с трафика, където са постигнали наистина впечатляващи резултати. От гледна точка на високата стратегия това не противоречи на идеите за постигане на основните цели във войната. „Прекъсването на търговията“ удря особено силно островните, силно развити държави, традиционно и силно зависими от износа и вноса; освен това самата концепция за „господство в морето“, която се смяташе за прерогатив на великите морски сили и великите флоти, е дискредитирана. На първо място, говорим за конфронтацията между Германия и Англия и нейните съюзници в световните войни и САЩ срещу Япония. Тези най-амбициозни и поучителни примери са в основата на обширен и задълбочен анализ, търсене на модели, до разработването на мотивирани възгледи за използването на PL в бъдеще.
Що се отнася до възможностите на подводниците срещу военноморските сили, техните основни сили, този раздел е по-малко подробен и оставя много въпроси.
Трябва да се отбележи, че дори и днес това не е някакъв рутинен схоластичен въпрос от военноморската история или приложни раздели от развитието на бойното използване на торпедни оръжия (BITO). Има значение при определяне на перспективите за изграждане и развитие на флота. Повишеният интерес към него възбужда обективно съществуващия национален аспект на проблема. Не е тайна, че флотът, особено в следвоенния период, имаше ясно видима подводна ориентация. И това въпреки факта, че и двете световни войни завършват с официалното поражение на идеята за подводна война. След Първата световна война - въвеждането на конвойната система и Асдик, през Втората световна война - въвеждането на радар и самолети. Като цяло, следвайки тази логика, изглеждаше безсмислено да се залага на подводницата в бъдеще. Въпреки това го направихме, както направиха германците преди нас през Втората световна война. Досега споровете относно легитимността на подобна стъпка и действителния облик на ВМС през годините на Студената война не са стихнали: доколко оправдана е била такава стъпка в сегашните условия? Въпросът не е лесен, все още чака своя компетентен изследовател.
Най-„тънкото“ място при обективен анализ, а оттам и при формирането на конкретен отговор, е липсата на подкрепа от неговия боен опит. За щастие на човечеството и неудобство за специалистите, вече 67 години няма възможност да се разчита на такава технология. Говорим за една аксиома: само практиката е критерий за истината, така или иначе във военното дело. Затова опитът от Фолклендската криза от 1982 г. между Великобритания и Аржентина се смята за толкова ценен и уникален. Но той само укрепва убеждението, че колкото и далеч да стигнат подводниците в своето развитие - допреди да ги оборудват с ядрени електроцентрали, космически комуникации и навигация, перфектна електроника и ядрени оръжия, те не можаха напълно да се освободят от товара на характеристиките и ограниченията, присъщи на този вид сили. Фолкландското „подводно изживяване“ беше двойно интересно. Това е опитът от бойни действия срещу надводни кораби (НК) на противника. Ние обаче ще се придържаме към хронологията и ще започнем с участието на подводниците в световните войни.
Подводниците като клон на флота са на малко над 100 години. Началото на широкото им бойно използване и тяхното интензивно развитие се отнася точно до периода на Първата световна война. Този дебют като цяло може да се счита за успешен. Около 600 подводници (372 от тях бяха немски подводници, но германците също загубиха най-много - 178 подводници), които тогава бяха на служба с воюващите страни, изпратиха на дъното повече от 55 големи бойни кораба и стотици разрушители с обща водоизместимост над 1 милион тона и 19 милиона b.r.t. (бруто регистър тон - единица за обем, равна на 2,83 кубически метра, не се използва в момента) търговски тонаж. Най-масови и продуктивни са германците, които регистрират повече от 5860 потопени кораба с обща водоизместимост 13,2 милиона b.r.t. търговски тонаж. Ударът падна главно върху търговията на Англия и беше изключително ефективен.
Рекордът на потъналия тонаж ще бъде повторен, но не и надминат през Втората световна война и, което е характерно, с много по-голям брой подводници. Но личният рекорд на германския командир Арно дьо ла Периер е повече от 440 хиляди б.р.т. - не е достигнато от никого. Най-добрият подводничар от Втората световна война, също германец, Ото Кречмер ще напусне арената с резултат 244 хиляди б.р.т. и 44 потопени кораба през пролетта на 1941 г.
Ако се обърнем към ефективността на подводниците срещу вражеския флот, дори там успехите са много по-скромни,където такива действия са били специално планирани. Това едва ли е в съответствие с надеждите и очакванията за първите големи успехи на Ото Веддиген, който още в първите дни на войната на примитивен U-9 удави три бронирани крайцера за малко повече от час. Други известни постижения на немските подводници също са известни по отношение на победата над големи вражески НК, но това ще бъде по-късно. Междувременно „мобилизирането“ на почти всички налични (около 20 единици) подводници за прочесване на Северно море, уж гъмжащо от дредноути, не донесе никакъв резултат. След като научиха за операцията предварително, британците премахнаха всички ценни NK от Северно море.
Участието на подводници в битката при Ютланд, на което се възлагаха големи надежди - в края на краищата до 1916 г. подводниците вече постепенно успяха да се докажат, като цяло са обезкуражаващи. Те дори не намериха никого там. Основната част от флотите се обърна и се събра в най-голямата морска битка в историята, без дори да бъде видяна. Вярно е, че смъртта на британския военен министър, фелдмаршал лорд Кичънър, на крайцера Хемпшир, който беше взривен от мини, се счита за косвен успех на подводницата, но това не е нищо повече от утешителен "бонус".
Но да се върнем към несбъднатите надежди по отношение на борбата между подводниците и НК. Трябва да се отбележи, че в междувоенния период (1918-1939) не липсват анализи, изследователи и теории по тази тема, по-задълбочени и по-заинтересовани, отколкото в Германия. Ако в цялото разнообразие от причини и обяснения откроим основните и отхвърлим частните, пристрастни и второстепенни, които между другото се използват широко на ниво „училище-кадет“, основното е липсата на стратегия, съответстваща на неговите задачи и материално ниво в основата на действията на германския флот през Първата световна война.
Веднъж Германия с огромни усилия на всички свои сили успя да изгради втория флот в света. INсъчетано с признатата за най-добра армия, това породи надежди за завоюване на господстваща позиция в Европа, а и не само в нея. Освен това такива сериозни военни приготовления, според законите на стратегията, са необратими. Но военнополитическото ръководство и военноморското командване на Германия нямаха подходящи стратегически насоки по отношение на войната в морето. Това признават преди всичко техните собствени изследователи-специалисти. Следвайки от общото към частното, уместно е да разширим този проблем за сметка на подводния флот, тогава много млад клон на силите. В това, очевидно, трябва да се търси основната причина за непостигането на целите във войната от германския подводен флот.
