Главен спирачен цилиндър VAZ 2110

Домашният автомобил VAZ 2110 е оборудван със спирачна система с разделени диагонални вериги, което води до висока безопасност на работа. Веригата от първия тип е насочена към работата на предното дясно и задното ляво спирачни устройства.

Веригата от втори тип осигурява работата на предните леви и задните десни устройства.Наличието на две вериги позволява замяната им в случай на повреда на една от тях.

Ако ефективността на системата спадне рязко, това най-често показва неработещо състояние на главния спирачен цилиндър. За да се коригира ситуацията, е необходим ремонт или подмяна на компонент като главния цилиндър.

Инструменти

За да работите по ремонта на главния цилиндър на спирачките VAZ 2110, ще ви трябват следните инструменти:

клещи;
отвертки;
Ключове 13, 15, 17;
Гаечен ключ за 17;
Вътрешен ключ 13;
Специален спирачен ключ за 10;
Спирачна течност;
Някои компоненти: щепсели; гумени капачки.

След това можете да започнете да ремонтирате VAZ 2110 и да замените части.

За да смените и ремонтирате повреден спирачен цилиндър от основния тип, трябва да го извадите от VAZ 2110, за това трябва да изпълните стъпките на няколко етапа:

Внимателно изключете всички тръбопроводи от такава част като главния цилиндър;
Изключете съединителя, оборудван с проводници, от индикатора за аварийна спирачна течност. Те са свързани с клеми;
Необходимо е да се предотврати изтичане на течност и замърсяване на механизма, за това е необходимо да се покрият отворите на монтажа и тръбопроводите;
След това трябва да го свалите.заедно с резервоара, за да направите това, развийте закрепващите гайки, с които е прикрепен към усилвателя от вакуумен тип;
След отстраняване на сензора за ниво на течността VAZ 2110, цялата спирачна течност трябва да се източи от цилиндъра и основата;

Можете само да добавите към това, че ако няма голяма нужда, не трябва да изваждате резервоара от главния цилиндър. За окончателно разглобяване трябва да извадите резервоара. Сглобете и след това инсталирайте на място в точно обратния ред.

Преди сглобяването на модула всички компоненти трябва да се промият с чиста спирачна течност или изопропилов алкохол. След това всичко трябва внимателно да се изсуши с компресор и след това да се избърше всеки от тях със суха, чиста кърпа.

Основното нещо при това е да не попадате пряко или косвено минерални масла върху компонентите, също така е опасно да попаднете върху предните компоненти на главния спирачен цилиндър, керосин и дизелово гориво.

Ако установите, че педалът на спирачката има увеличен ход, препоръчва се да обезвъздушите спирачките. Тънкостите на процедурата можете да намерите в тази статия: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/kak-prokachat-tormoza.html

Нюансите на ремонта

О-пръстените изискват специално внимание. Времето за престой на пръстените в изопропилов алкохол не трябва да надвишава двадесет секунди, след което веднага се изсушават с компресор.

Повърхностите на огледалото, както и буталните елементи, трябва да бъдат доведени до идеална чистота и липса на ръжда. Всеки демонтаж и ремонт на повреден главен спирачен цилиндър трябва да бъде придружен от подмяна на О-пръстените, дори и да са в добро състояние. Маншетите на устройството също изискват внимание, ако са подути и разрошени, тогава те трябва да бъдат сменени.

Спирачните маркучи се използват за подаване на спирачна течност от главния спирачен цилиндър. Ако има пукнатини или износване, те трябва да бъдат заменени. Подробности: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/zamena-tormoznyh-shlangov.html

В крайна сметка е необходимо да се провери еластичността на буталните пружини, това трябва да се направи при натоварване. Дължината на пружината под въздействието на натоварването трябва да бъде 39,01–45,9 N (3,8–4,8 kgf) – 41 mm, в друг случай следните показатели трябва да бъдат 82,01–99,48 N (8,35–10,15 kgf) – 21 mm. В свободно състояние пружината трябва да има дължина 59,8 mm. Ако пружините нямат такива индикатори, те трябва да бъдат заменени.