Голям тест на сигнатурата на радарните детектори спрямо конвенционалните
Знак
През лятото на 2016 г. се появи нова тенденция. Сигнатурните радар детектори навлязоха на пазара под марките Playme и Supra. Зад тази сложна дефиниция се крие това, което вече бързаше да бъде наречено революция. В края на краищата досега беше възможно да се използват радарни детектори в града само в режим на GPS-информатор, който предупреждаваше за стационарни камери, а включването на сигнали за уловената радиация беше безполезно: автоматични врати, системи за сигурност на автомобила и други източници на шум в K-обхвата непрекъснато.
Откриването на стрелки по силата на сигнала също не помогна много. Например на един от участъците от нашия тестов маршрут с дължина 800 метра са монтирани три радара в едната посока и още един в обратната посока. Кое от тях вече е преминато и кое не е никак опасно? "Geiger counter" на дисплея на детектора не мога да кажа.
Технологията за подпис е призвана да направи радарната част полезна в града и да анулира фалшивите положителни резултати. От филмите за Втората световна война знаем, че всеки радист има свой собствен почерк на ключа, по който може да бъде разпознат от страната, която получава позивните. Същото е и с полицейските радари. Лъвският дял от тях в България излъчват сигнали в К-обхвата, но естеството на импулсите (дължина, брой, паузи) е различно за всеки. Затова производителите решиха да поставят в паметта на устройствата сигнатурите (на английски signature - подпис) на всички комплекси, срещани по нашите пътища. Радарният детектор улавя сигнала и го сравнява с познатия му „почерк“. Има ли съвпадение? Дисплеят ще показва не само индикатора за сила на излъчване, но и името на камерата, насочена към автомобила. Типичните сигнатури за смущения също се съхраняват в паметта на притурката - и тя не работи върху тях.реагира.
Житейската истина
Има сравнително малко модели на използваните комплекси (по-малко от две дузини), но техните характеристики се променят често. Това означава, че производителите на радарни детектори трябва своевременно да следят всички нововъведения. Това изглежда е по-трудна задача от например актуализирането на базата данни със стационарни камери.
И накрая, има проблеми по отношение на хардуера и софтуера. Сега производителите изграждат сигнатурни радарни детектори на базата на съществуващи, като заменят изцяло чипа или въвеждат допълнителен. Процесорът остава същият и всъщност работи на границата, тъй като количеството обработени данни се увеличава: трябва да сравните заснетите подписи с тези, съхранени в паметта. В резултат на това има определени компромиси, които не позволяват използването на технологията в пълния й потенциал.
Разбира се, възможно е да се приведе радарният детектор за подпис почти до идеала (да се чете: до липсата на фалшиви положителни резултати), но това ще изисква огромни усилия на програмисти и процесор, който обработва сигнали. Трябва да е толкова мощен, че да се нуждае от цялостна система за охлаждане, като компютър. Ясно е, че вече не можете да опаковате такъв пълнеж в обичайните размери на радар детектор. Един от разработчиците посочи приблизителната цена на дребно на такова устройство - 1000-1500 долара. Готов ли си да платиш толкова много?
Разказ
Сигнатурните радарни детектори обаче вече са ни добре познати. Именно по „почерка“ те разпознават Стрелка от 2012 г. Strelka работи в обичайната K-лента, но всички джаджи издават отделно известие за това. Някои модели могат да разпознават лазера Amata по същия начин. Просто сега разработчиците са преминали на следващото ниво и са разширили технологията до други видове скоростомери.
Лято 2016През 2009 г. Supra и Playme пуснаха подписващи устройства. Първият вече се разочарова от този подход: моделът DRS-SG177V не беше в продажба в края на миналата зима. Подписните джаджи бяха обявени от марките Sho-Me и Inspector, но те нямаха време да ги „завършат“. Но успяхме да получим характерна версия на радарния детектор SilverStone F1 Monaco, който спечели миналогодишния тест. Той се състезаваше с Playme Silent, флагмана в моделната линия на марката.
Playme Silent изглежда оригинално благодарение на триредов цветен дисплей, докато по-голямата част от радарните детектори използват монохромен едноредов дисплей. Информативно, без съмнение, но цената хапе. Обичайният модел Playme Twice в същия калъф струва 7690 рубли, а подписът повишава цената до 9990 рубли.
Крайпътна проверка
Беше интересно да свалиш съперници в дуел на пълен работен ден: наистина ли, съдейки по цената, Playme работи два пъти по-добре от Силвърстоун? (Playme има друг характерен модел - Soft, но той е с повече от 80% по-скъп от Monaco.)
Първо, тествахме няколко от "най-умните" в идеални условия - на празен път, с известното отсъствие на смущения. Нашите "изследователи" са все същите: лидарни радари Искра Лукс, Визир, Бинар и Амат. Автомобилът с тестови джаджи започва да се движи от разстояние 1100 м, а в полезрението на "инспектора" се появява на разстояние 700 м.
SilverStone F1 Monaco не разпозна подписа на старата Искра, а Playme Silent не разпозна Vizier. Разработчиците на първото устройство не се довериха твърде много на новата технология и оставиха индикацията за сигнали, уловени в K-обхвата, активна. В резултат на това SilverStone не разпознава Spark "лично", но редовно издава аларма. Playme в режим подпис уведомява водача само за тези радари, които разпознавасъс сигурност. И с чиста съвест устройството не каза нищо за работещия везир: здравей, добре! Победа за Монако, още повече, че е по-напред по обсег на действие.
Тестът по обществените пътища разкри и някои интересни факти. С признанието на Стрелок и Крис и двете джаджи се справиха, което се очакваше. Няма фалшиви положителни резултати в К-обхвата за десетки километри около града и магистралата. Но инструментите са станали жертва на собствената си интелигентност. SilverStone проби веднъж, "виждайки" несъществуващ радар Krechet. Но има още претенции към Playme: фалшиво предупреждение за Стрелка на магистралата, многократни сигнали за Кордон и Кречет на столичния Трети транспортен пръстен, където никога не са съществували. Обяснението е просто: сигнатурите съвпадат с някакво излъчване на трета страна и объркват детекторите.
Да разбираш и да прощаваш
Сигнатурните радарни детектори имат още един недостатък. За да сравнят получените сигнали с подписите, зашити в паметта, устройствата се нуждаят от повече време - с 10-20%. В резултат на това водачът ще получи предупреждение малко по-късно, отколкото в случай на конвенционален детектор, и следователно ще има по-малко време за забавяне. А плюсът е, че водачът ще разпознае името на радара отпред. Какво надделява? Отговорът е очевиден. И двамата производители обаче работят за намаляване на времето за анализ на данните от процесора. Освен това Монако има много добър диапазон на предупреждение в сегашната си версия.
Нашата присъда относно технологията на подписа е следната. Това, разбира се, е още една стъпка в развитието на радарните детектори. Като всеки нов продукт, той все още не работи перфектно. Фината настройка е скъпа и производителите се задоволяват с това, което имат, за да не вдигат цените.
От двете тествани сигнатурни устройства категоричният лидер еSilverStone F1 Монако. Той вдига алармата по-рано, прави по-малко грешки и не прекъсва сигналите в К-обхвата, които не може да корелира със семплите, вградени в паметта. Режимът на подпис не навреди на неговата функционалност, но се превърна в нов „трик“. Много потребители ще го харесат. Освен това е и по-евтино.