Гумелев В
канд. техн. Науки Гумелев В.Ю.,
канд. техн. Науки Kartukov A.G.,
Автомобилът Урал-4320-31 е една от основните марки военна автомобилна техника (ДДС), използвана във въоръжените сили на Руската федерация.
Готовността за използване на превозни средства до голяма степен се определя от техническото състояние на електрическото оборудване и на първо място такава система като електрическа стартерна система.
Стартерът, спомагателните релета, превключвателят на стартера и свързващите проводници са част от системата за електрическо стартиране, която се захранва от акумулатора на стартера. Стартерите използват постояннотокови двигатели с последователно възбуждане, тъй като техните характеристики са в добро съответствие със сложния характер на натоварването, създадено от бутален двигател по време на стартиране [1]. Фигура 1 показва блокова схема на системата за електрическо стартиране URAL-4320-31.
Фигура 1 - Структурна схема на системата за електрическо стартиране
Системата за електрическо стартиране е проектирана да завърта коляновия вал на двигателя с честота, надвишаваща минималната стартова скорост. При изчисленията началната скорост на дизелов двигател се приема за 100-150 min -1 [2].
Стартерът е основното устройство на системата за електрическо стартиране. За удобство на водача е с дистанционно управление и се стартира от кабината с ключа на стартера и приборния ключ. Контактите на превключвателя обаче не са проектирани за тока, консумиран от тяговото реле на стартера (до 30 A). Следователно е монтирано допълнителнореле на стартера, чиято намотка се включва чрез превключвателя на стартера и инструмента, а контактите свързват намотките на тяговото реле на стартера поднапрежение на батерията. За автоматично дезактивиране на стартера след стартиране на двигателя и за предотвратяване на случайното му задействане при работещ двигател е монтираноблокиращо реле. Алтернаторът на автомобила се използва като сензор за скорост на коляновия вал за това реле. Сигналът (променливо синусоидално напрежение) се взема от една от неговите фази (изход "L1" или "W" на задния капак на генератора).
Признак за такава неизправност като прекъсване на проводника във веригите на стартовата система на електрическия стартер, неизправности на блокиращото реле на стартера и релето на стартера е, че тяговото реле и стартерният двигател не се включват. В случай на неизправност в електрическите вериги на системата за електрически стартер трябва да се открие прекъсване. За да направите това, включете превключвателя на батерията и превключвателя на стартера и инструмента в нефиксирана позиция „II“ и проверете неговата изправност.
Проверката на работоспособността на превключвателя на стартера и устройствата с помощта на контролна лампа се извършва, както следва. Има пет клеми на тялото на прекъсвача (Фигура 2).
Фигура 2 - Превключвател на стартера
"AM " - свързан към клема "+" на индикатора за ток. Този изход се захранва с напрежение от генератора и батериите. Към него са свързани два червени проводника; "ST " - използва се за свързване на веригата за управление на стартера и към нея са свързани два сиво-зелени проводника; "PR " – безплатно; "Късо съединение " - използва се за свързване на релето за блокиране на стартера и към него са свързани два черни проводника; "VK " е свързан към клемата "+" на регулатора на напрежението и към него са свързани два сини проводника. Във фиксирана позиция "I" с "AM" всички изходи са свързани, с изключение на "ST", следователно всички приемници са включениток, с изключение на стартера. В позиция "II" (нефиксирана) изводите "ST", "VK" и "KZ" са свързани към "AM", а в позиция "III" са свързани изводите "AM" и "PR". За да проверите изправността на превключвателя на стартера и инструментите, е необходимо да развиете гайката, която го закрепва към арматурното табло. След това, включително една от позициите ("I", "II" или "III"), проверете напрежението на клемите на превключвателя.
1 - стартер и превключвател на инструменти; 2 - скоба "-" на контролна лампа; 3 - скоба "+" на контролната лампа и изход "VK" на стартера и превключвателя на инструмента (синият проводник е подходящ); 4 - контролна лампа
Фигура 3 - Проверка на изправността на стартовия ключ и устройствата
със светлинен индикатор
За да проверите веригите за електрическо стартиране, включете превключвателя на батерията и превключвателя на стартера и инструмента в нефиксирана позиция „II“ и проверете и свържете тестовата лампа към отделни секции на веригата (Фигура 3), като започнете от батериите и след това последователно по веригата в съответствие с Фигура 4. В този участък от веригата, където контролната лампа не свети, когато е свързана към съединителя на проводника, има прекъсване на проводника към съединителя. Когато проверявате за прекъсване на проводника, единият връх на контролната лампа е свързан към съединителя, а другият към тялото (към "масата" на автомобила).
Мястото, където върхът на тестовата лампа е свързан към корпуса, трябва да бъде без корозия и защитно покритие (боя и др.), за да се осигури надежден електрически контакт. В този участък от веригата, където тестовата лампа не свети, когато проводникът е свързан към съединителя, има прекъсване на проводника преди съединителя. Неизправността трябва да бъде отстранена чрез подмяна на проводника или отстраняване на счупването му. На мястото на счупване проводниците трябва да бъдат здраво свързани чрез запояване и изолация отконтакт с корпуса с помощта на изолационна лента.
HL1 - HL3, HL5 - HL9, HL13 - последователност на свързване на тестова лампа при проверка на веригата на намотката на релето на стартера; HL4, HL10, HL11 - последователността на свързване на тестовата лампа при проверка на веригата на тяговото реле на стартера; HL14 - HL17 - последователността на свързване на тестовата лампа при проверка на веригата на блокиращото реле на стартера; 1 - генератор; 2 - акумулаторни батерии; 3 - превключвател на батерията; 4 - външен стартов контакт; 5 - бутон за изключване на батерията; 6 - индикатор за ток; 7 - реле за блокиране на превключвателя на батерията; 8 - стартер и превключвател на инструменти; 9 - реле за блокиране на стартера; 10 - реле на стартера; 11 - стартер
Фигура 4 - Последователността на свързване на тестовата лампа при проверка на веригите на системата за електрическо стартиране на автомобила Ural-4320-31
Неизправността трябва да бъде отстранена чрез подмяна на проводника или отстраняване на счупването му. На мястото на счупване проводниците трябва да бъдат здраво свързани чрез запояване и изолирани от контакт с тялото с изолационна лента. Небрежното свързване на проводници под формата на усукване и ненадеждна изолация на връзката им създава предпоставки за късо съединение на проводниците към тялото и възможността за пожар на автомобила поради това.
Типичен симптом на повреда може да бъде изключване на намотката на релето на стартера при всяка скорост на коляновия вал. При такава неизправност е невъзможно да се включи стартерът и е необходимо преди всичко да се провери веригата на блокиращото реле. Когато проверявате с контролна лампа за изправността на веригата на блокиращото реле, включете превключвателя на батерията и след това превключете стартера и инструмента в нефиксирана позиция "II".
Напрежение на контролната лампа 24 V мощност (1-3)W в последователността, показана на фигура 5a, b, е свързан към релейните изходи.
a, b - последователността на свързване на контролната лампа към изходите на блокиращото реле на стартера; c - връзка към тялото на бобината на релето на стартера в случай на неизправно блокиращо реле на стартера за електрически старт на двигателя
Фигура 5 - Проверка на изправността на веригата и блокиращото реле
стартер 2612.3747 с тестова лампа
Ако, когато тестова лампа е свързана към клеми 2, 3, 6 на релето, лампата свети всеки път, когато е свързана, а когато тестова лампа е свързана към клема 1 на релето, тя не свети, тогава блокиращото реле е повредено и трябва да се смени или изпрати за ремонт. Ако лампата свети, когато блокиращото реле е свързано към клема 1, тогава може да няма контакт на клема 1 с корпуса и следователно релето на стартера не работи (не се чува характерното „щракване“ на неговите контакти). Ако след стартиране на двигателя от изхода „W“ (L1) на генератора, към клема 4 на блокиращото реле се подаде променлива и стартерът не се изключи автоматично (стартерът се изключва само с ключа на стартера и инструменталния превключвател), блокиращото реле е повредено и трябва да се смени или изпрати за ремонт. Ако не е възможно да смените или поправите релето, тогава за електрически старт на двигателя е необходимо да изключите жълтия проводник от конектора на щепсела за свързване на релето (от щифт 3) и да го свържете към корпуса, както е показано на фигура 5c. При това свързване на релето на стартера трябва да се помни, че няма автоматично изключване и блокиране на стартера и бъдете внимателни при стартиране и работа на двигателя.
Когато проверявате релето на стартера с тестова лампа, включете превключвателя на акумулатора и след това превключвателя на стартера иустройства в нефиксирана позиция "II". Към релейните изходи е свързана контролна лампа с напрежение 24 V с мощност (1-3) W в последователността, показана на фигура 6a, b, c.
Първо, свържете лампата към клеми 87 и 86 на релето (Фигура 6а). Ако лампата свети и в двата случая, това означава, че контактите и бобината на релето са свързани съответно към напрежението на батерията. Ако лампата не свети, тогава е необходимо да проверите захранващите проводници за прекъсване.
След това изключете проводника от изхода 85 на релето и свържете лампата към изхода 85 (Фигура 6b). Ако лампата свети, значи бобината на релето работи и ако не свети, значи бобината е повредена (счупване на намотката) и релето трябва да се смени.
След това проверете състоянието на контактите на релето на стартера. За да направите това, изключете проводника от изхода 30 на релето и свържете тестова лампа към него (Фигура 6c). Ако лампата свети, тогава контактите са в добро състояние. Ако не свети, тогава релето е дефектно и трябва да се смени.
Ако релето на стартера е дефектно, стартирането на двигателя с електрически стартер може да се извърши по следния начин. Изключете проводниците от клеми 87 и 30 на релето и ги свържете заедно (Фигура 6d). Веднага след стартиране на двигателя изключете кабелите и поставете проводник 5 към клема 87 обратно в щепсела, тъй като той е постоянно под напрежение на акумулатора и трябва да бъде стабилно фиксиран или върхът му да е изолиран, за да се предотврати късо съединение към корпуса. По време на работа релето на стартера трябва да се проверява периодично. Техническите характеристики на стартовото реле 738.3747-20 са представени в таблицата.
Таблица - Основни технически характеристики на реле 738.3747-20