Резултати по последната тема Солекс карбуратор 21083 оптимална настройка и настройка
така че разборът))) При стандартния чучур потреблението се оказа по-малко, поради факта, че при отворения първи капак няма изтичане на въздух от първия чучур на слона, поради компенсация на налягането в слона, поради засмукването на въздух от втората камера през втория чучур, по този начин няма изтичане на гориво, за което ще говорим по-късно. система. Всички тези действия водят до правилната работа на карбуратора без повреди, икономично използване на горивото, а също и до вътрешен мир и удовлетворение, че всичко е наред Когато слонът е огънат, разходът на гориво се увеличава, поради факта, че независимо от оборотите на двигателя, започвайки от 1500 об / мин, горивото се засмуква през носовете на слона, поради факта, че няма компенсация на налягането, тъй като вторият нос е огънат в първия ча бр. Плюс на тази ръчна изработка е, че грешките при ускорение ще изчезнат дори ако карбураторът не е настроен или има други дребни дефекти във вакуумната система или в системата за запалване, поради факта, че се налива повече гориво едновременно. Времето за ускорение до 100 км / ч е намалено поради повторно обогатената смес и по-голямото количество гориво. Отлична реакция на педала за газ Минуси: повишен разход на гориво, поради факта, че при ниски и средни скорости чучурите засмукват гориво във всмукателния колектор поради разликата в налягането.
Между другото ме попитаха как се държи колата при високи скорости на огънат нос, ще кажа товаче няма разлики от стандартния чучур, защото в първия случай, във втория, горивото се подава с еднаква скорост и това, че на стандартния чучур, на огънатия, изтича гориво в колектора, това е грешка или по-скоро специална разработка на италиански дизайнери, за да се компенсира състава на гориво-въздушната смес при високи скорости
Така че от вас зависи да огънете или не чучура.