Характеристики на автомобилните спирачки Урал
Превозните средства Ural имат три независими спирачки: работеща с хидропневматично задвижване на всички колела, ръчна спирачка с механично задвижване, действаща върху трансмисията, и допълнителен тип компресия, монтиран на тръбопроводите на изпускателната система за отработени газове.
Работеща спирачна система
Работната спирачна уредба е предназначена да намалява скоростта и да спира превозното средство, независимо от неговата скорост, натоварване и наклони на пътищата, за които е предназначена.
Задвижването на спирачните механизми е смесено (пневмохидравлично), двуконтурно, с разделно спиране на колелата на предния и двата задни моста.
Управлението се осъществява от педал в кабината на водача, свързан с лостове и пръти с двусекционен спирачен кран.
Работните спирачки на превозните средства имат хидропневматично задвижване, състоящо се от следните основни възли: компресор на спирачния клапан, регулатор на налягането, два пневматични усилвателя с главни спирачни цилиндъра, междубалонен редуктор на въздушни цилиндри, комбинирани с тръбопроводи, маркучи и свързващи фитинги в една система (фиг. 1).
За управление на блоковете на работните спирачки на автомобила се използват двустрелков манометър и система за сигнализиране на неизправности.
Долната скала на манометъра показва налягането на въздуха в секцията въздушен цилиндър - спирачен клапан, горната - в пневматичните усилватели по време на спиране.
Системата за сигнализиране на неизправности на работните спирачки се състои от сензори, монтирани в блоковете (възлите) на работните спирачки и червени сигнални лампи, разположени на арматурното табло.
Предупредителна лампа за минимално въздушно налягане "Въздух" при включване на запалването дава сигнал, когато налягането в резервоара за въздух падне под 4kgf / cm 3.
Спирачна алармена лампа„Спирачка“ се включва при спиране с работна спирачка, която има неизправности или в механичната част на работната спирачка (големи междини между накладките на челюстите и спирачния барабан и т.н.), или в спирачната хидравлична система като цяло (изтичане на течност, въздух в системата и т.н.).
Работен спирачен механизъм от барабанен тип с вътрешни накладки 4 (фиг. 2), взаимозаменяеми за всички колела.
Всеки спирачен механизъм има два хидравлични цилиндъра 7, направени в един корпус.
Спирачните накладки са монтирани на опорни оси 6.
Работният спирачен механизъм се регулира, когато накладката се износва чрез намаляване на пролуката между накладката и барабана с помощта на ексцентрици 2.
Процедура за регулиране на спирачките:
- с гаечен ключ 22 mm завъртете регулиращите ексцентрици на накладките до упор, като завъртите десния (от страната на щита) ексцентрик по посока на часовниковата стрелка, левия - обратно на часовниковата стрелка;
— освободете ексцентриците чрез обратно завъртане на приблизително 30°, което съответства на завъртане на главата на ексцентричната ос с половин лицева страна.
След като извършите горните операции с всички колела, проверете дали спирачните барабани се нагряват, когато автомобилът се движи.
Когато регулирате спирачките, не нарушавайте фабричната настройка на осите 6 на спирачните накладки.
Регулирайте пролуките между челюстта и спирачния барабан, като използвате осите на челюстите само когато сменяте фрикционните накладки или възлите на челюстите.
В този случай първоначално поставете осите на накладките с маркировки в краищата една спрямо друга.
През люка в спирачния барабан поставете щуп с дебелина 0,2 mm и ухо 200 mm между барабана и челюстта на разстояние 30 mm от долния ръб на накладката.
Въртяща се ос 6 подложкилеко щипнете измервателната пръчка. Отстранете щупа, завъртете барабана и с помощта на друг щуп и регулиращ ексцентрик 2 задайте разстояние от 0,35 mm между блока и барабана на разстояние 30 mm от горния ръб на облицовката.
Затегнете осите на обувките и проверете отново хлабините между обувките и барабана.
Ако подложките са износени до равнината на главата на нита, сменете ги.
Когато смазвате спирачните накладки, ги измийте с бензин.
Ако спирачният барабан е износен, ако има пръстеновидни канали с дълбочина повече от 2 mm, пробийте работната повърхност на барабана на базата на външните пръстени на лагерите на главината.
Изтичането на работната повърхност на барабана не трябва да надвишава 0,25 mm, а диаметърът на барабана не трябва да надвишава 424,38 mm.
На предните оси на превозни средства с повишен полезен товар трябва да се монтират само тампони с код 143-63 (сиви).